1. До уваги користувачів. Для подачі об"яв до розділу "Продам" у Вас повинно бути не менше 50 змістовних повідомлень або не менше року реєстрація на форумі.
    Приховати оголошення
  2. Сайт потребує рекламодавців. Звертайтесь до адміністраторів.
Ринок Оголошення

Наружный ШРУС/граната

Тема у розділі 'Подвеска', створена користувачем Vipop, 8 кві 2014.

Сторінка 1 з 5
  1. Vipop

    Vipop Команда Клубу Команда форуму

    Дописи:
    6,320
    Область:
    Київська
    Місто:
    Бровари
    Двигун:
    1.9 TDI (BLS)
    Колір:
    Червоний Дракон
    #1
    Обговорим в этой теме такой узел как ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).
    В простонародии – «граната».
    В литературе утверждают, что это очень важный узел(трудно поспорить)и исключительно надежный. Даже указывают, что срок службы его сопоставим со сроком службы авто :) .
    Все мы знаем, что у нас автомобиль прослужит гораздо дольше, поэтому нам нужно иметь об этом какую-то информацию.

    Наружный шрус.
    Симптомы неисправности – хруст на ходу при вывернутом руле в одну из сторон. Особенно под нагрузкой.
    Часто выходит из строя если постоянно трогаться с вывернутыми колесами, или из-за разрыва пыльника.
    Увидеть это можно просто - жирные пятна смазки на подкрылке.
    Лучше, конечно, на подъемнике смотреть.
    Оригинальный шрус идет вместе с полуосью. [​IMG] , и стоит 10800 грн.

    Самый популярный и ведущий аналог - GNK Spidan. Стоимость на сегодняшний день около 1000 грн.
    В комплект входит шрус, пыльник, хомуты, болт ступичный, смазка и стопорное кольцо.
    Пыльник отдельно тоже можно купить этого производителя. Стоимость 200грн.(там же в комплекте и хомуты, и кольца, и смазка)

    Историю замены не буду выкладывать, так как в тексте без фото мало что можно понять, кто не знает.
    Возможно позже, или предоставляю возможность одноклубникам, у кого на подходе эта процедура.
     
    Vipop, 8 кві 2014
    Valerun та ps600 подобається це.
  2. Vipop

    Vipop Команда Клубу Команда форуму

    Дописи:
    6,320
    Область:
    Київська
    Місто:
    Бровари
    Двигун:
    1.9 TDI (BLS)
    Колір:
    Червоний Дракон
    #2
    Замена наружного ШРУС-а

    Менял, правда, не сам ШРУС внешний, а его пыльник.
    Но для этого все равно ШРУС нужно снять и потом установить обратно.
    Для этой операции предварительно было закуплено:
    два оригинальных хомута N 906 307 01(наружный) N 106 091 01(со стороны коробки).
    Болт ступичный WHT 002 795.
    Кольцо стопорное 1J0 407 297.
    [​IMG]
    Было на хозяйстве:
    Пыльник 1K0 407 285 K.
    Смазка G 052 738 A2.(её лучше два тюбика)
    Как и писал выше, первый признак порваного пыльника на "гранате" - следы смазки на подкрылке.
    Из трещины смазку бросает на скорости центробежная сила.
    На фото смазку видно плохо, но понятно, куда смотреть нужно :) .
    [​IMG]
    Вывернув колесо до упора, видим, откуда проблема:
    [​IMG]
    Приступаем к работе. Снимаем колпак(у кого он еще есть) с диска. Смотрим, какой нам нужен ключ, чтобы открутить ступичный болт.
    Они бывают разные. Новый пришел многогранный(потом будет на фото).
    А бывают и обычные, 6-гранные:
    [​IMG]
    Лучше находить обычный, потому, что многогранный ключ есть не у всех. Мне повезло - он был у соседа по гаражу.
    Обычный ключ на 27, многогранный - не помню...
    Значит срываем этим ключом ступичный болт(понадобится труба для удлинения плеча).
    И срываем балонником пять колесных болтов.
    Если работаем не на подъемнике, ставим машину на ручной тормоз, и подкладываем на всякий случай упоры под задние колеса.
    Домкратим нужную сторону, и ставим на надежный упор.
    Откручиваем и снимаем колесо. Откручиваем ступичный болт.
    Дальше можно разобрать все, супорта, ступицы, и т.д. чтоб было удобно.
    Я не снимал.
    Выворачиваем руль влево до упора(работал с левой "гранатой") и появляется возможность освободить ШРУС:
    [​IMG]
    В вытянутую "гранату" вкручиваем наш старый ступичный болт до упора, и "граната" снимается с приводного вала.
    Дальше раскусываем старый хомут пыльника на валу, и снимаем узел полностью:
    [​IMG]
    Снимаем старый пыльник. В нем находим упорную шайбу, и пластмасовую проставку. Запоминаем какой стороной они стояли.
    Вот моя "граната":
    [​IMG]
    [​IMG]
    Бросаем её для промывки в емкость с бензином:
    [​IMG]
    После промывки чистую "гранату" набиваем новой смазкой.
    [​IMG]
    У меня откуда-то в гараже была оригинальная:
    [​IMG]
    Надеваем на вал хомут.
    (Вставочка: оригинальные хомуты лучше зажимать специальным VW ключем. Так как такого у меня нет, я крепил обычными сан/техническими, чтобы доехать до СТО.)
    Потом надеваем пыльник
    [​IMG]
    упорную шайбу и пластмасовую проставку. Меняем кольцо стопорное 1J0 407 297. Оно на валу, увидите.
    [​IMG]
    Я еще смазки немного выдавил в пыльник.
    Надеваем аккуратно гранату на вал и аккуратно через проставочку деревянную набиваем ее на шлицы вала.
    [​IMG]
    Потом немного пыхтим, но вставляем собраный ШРУС в свое место, закручиваем новый ступичный болт (сильно затянем когда опустим машину),
    Ставим на место колесо, накручиваем болты, опускаем машину.
    Затягиваем ступичный болт. Не помню усилия в Нм по книжке. Тем более что динамометрического ключа не было.
    Затягивал тоже с помощью трубы, "до хруста в локте" :)
    Затягиваем колесные болты, закрываем колпачек.
    Моем грязные руки:
    [​IMG]
    Все, поехали!
     
    Vipop, 14 тра 2014
    greek, Becas, Tolya1983 та 8 іншим подобається це.
  3. Diesel Euro4

    Diesel Euro4 Спеціаліст

    Дописи:
    4,333
    Область:
    Область:
    Місто:
    Місто:
    #3
    звіт детальний і серйозний :good:
     
    Diesel Euro4, 14 тра 2014
  4. Letven

    Letven Учасник

    Дописи:
    205
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Octavia A5
    Двигун:
    1.6 TDI (CAYC)
    Рік випуску:
    2011
    Колір:
    Candy white
    #4
    [media]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=QVtclRlhZSc[/media]
    Кто то видел такое, или это супер пыльник какой не рвется
     
    Letven, 18 лип 2014
  5. Дімка

    Дімка Старожил

    Дописи:
    1,113
    Область:
    Львівська
    Місто:
    Місто:
    Модель:
    Caddy
    Двигун:
    1.9 TDI (BLS)
    Потужність, л.с.:
    105
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2006
    Колір:
    Сірий
    #5
    Такого я ще не бачив.Круто!
     
    Дімка, 18 лип 2014
  6. Smolnuyy

    Smolnuyy Новенький

    Дописи:
    24
    Область:
    Львівська
    Місто:
    Львів
    Модель:
    VW CADDY
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2004
    Колір:
    білий
    #6
    Для чого його купляти? Старий може пошкодитись?
     
    Smolnuyy, 21 жов 2014
  7. no name

    no name Старожил

    Дописи:
    15,075
    #7
    Smolnuyy, VAG - Это не ТАЗИК!, согласно документации - оригинальный болт расчитан на одноразову установку с нужным моментов, следующий раз надо новый, ибо есть такое понятие, как усталость металла.
     
    no name, 21 жов 2014
    ps600 подобається це.
  8. vitluts

    vitluts Досвідчений

    Дописи:
    969
    Область:
    Івано-Франківська
    Місто:
    Місто:
    Модель:
    Caddy
    Рік випуску:
    2006
    Колір:
    Білий
    #8
    [media]https://www.youtube.com/watch?v=q_gOpz445tg[/media]

    Тут не так жостко розтягують, ваше відео, дуже нагадує, "Жінка - дівчиною вже не стане",так мені здається і з цим пильником буде :)

    В мене теж поравався, купив пильник Спідан 21524 по коду від машин платформи Гольф, знаю що Кєд теж на його платформі, але його немає у списку по цій деталі, чи хтось таке чудив чи волокти назад в магазин.

    В зв"язку з відсутністю вільного часу на тому тижні, думав віддати майстру, щоб замінив, але він мені таке видав що якщо шрус не буде зніматись, то будуть його різати :shock: я сказав, що йому передзвоню :nea: так і не поміняв.
    Дивився раніше відео як міняти на B3 так і більше не вникав у решту, видалось не просто.
    А тут дивлюсь гарно розписано і не бачу нічого страшного по роботі, тільки треба буде хомути вдіти нормально на СТО, робота на цьому тижні закінчиться і буду пробувати міняти сам.
     
    vitluts, 21 жов 2014
    Sv Nik подобається це.
  9. Smolnuyy

    Smolnuyy Новенький

    Дописи:
    24
    Область:
    Львівська
    Місто:
    Львів
    Модель:
    VW CADDY
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2004
    Колір:
    білий
    #9
    Зрозумів, якщо потрібно то буду купляти повністю комплект, правда ще треба знайти підходящий до авто, і міняти пильник лівий. Вчора при знятому колесі на ньому побачив маленький слід змазки.
     
    Smolnuyy, 22 жов 2014
  10. Diesel Euro4

    Diesel Euro4 Спеціаліст

    Дописи:
    4,333
    Область:
    Область:
    Місто:
    Місто:
    #10
    згідно рекомендаціям ВАГА то да. Але що з болтом то станеться :shock: посадити його на фіксатор і вуаля. Це типу усталость молотка і т.д.
     
    Diesel Euro4, 22 жов 2014
    RMX подобається це.
  11. Vipop

    Vipop Команда Клубу Команда форуму

    Дописи:
    6,320
    Область:
    Київська
    Місто:
    Бровари
    Двигун:
    1.9 TDI (BLS)
    Колір:
    Червоний Дракон
    #11
    Diesel Euro4, ну рекомендують його міняти.
    Ну інженери німецькі досліди проводили, ресурс для цього тратили. Не думаю, щоб з нас, лохів, збивати на шару по долару. Не дорогий цей болт.
    Зате їдеш впевнено на швидкості по атобану, не переживаєш щоб колесо не відлетіло на ходу.
    Валентин, для себе ми можемо робити кожен як захоче.
    Але не забувай, що наші пости прочитають тисячі людей, для чого десь в новинах дивитись, що в каддіка сталася аварія по цій причині, і думати .. ну ти поняв :hi:
     
    Vipop, 22 жов 2014
    ps600 подобається це.
  12. Shansss

    Shansss Досвідчений

    Дописи:
    701
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Tiguan
    Двигун:
    2.0 TDI (CFHF)
    Потужність, л.с.:
    140
    КПП:
    DSG7
    Рік випуску:
    2013
    Колір:
    Grey
    #12
    Интересно VAG тоже рекомендует менять колесные болты :D :D :D
     
    Shansss, 22 жов 2014
  13. Diesel Euro4

    Diesel Euro4 Спеціаліст

    Дописи:
    4,333
    Область:
    Область:
    Місто:
    Місто:
    #13
    Для всіх болтів при закручуванні потрібно використовувати силу. Всі знають, більше плече - легше буде крутитися :yes:

    Так майже на всіх СТО і роблять. А в Харківському Турбоатомі, заводі Арсенал, спец. СТО використовують динамоментричні ключі. От коли мені "пощасливилося" підбирати мікроскоп і інсталювати його в інституті матеріалознавства, то мені там багато чого розповіли про сам метал, я спершу :write: :write: :write: а потім від інфо голова пішла :crazy:

    Одним словом, є різні марки металу, твердості, розміри різні, різьба різна... От коли виробник бере новий болт то він розробляється для того щоб було максимум дешевше,
    і дійшли такого резюме, що для цього девайсу потрібна така марка металу з такою різьбою і закручуємо його з таким зусиллям (динамометричний ключ). Тож щоб не було у нас такого, що зриваються головки, ломаються болти і т.д. - потрібно користуватися таким от ключем і закручувати його відповідно з аналогічним зусиллям.

    Як перевіряється чи можна ще використовувати такий болт:

    1. Дізнаємося крутящий момент затяжки болтів,
    2. Виставляємо на своєму ключі аналогічний момент і пробуємо закрутити
    3. Якщо затягується з таким моментом - болт на металобрухт (він деформувався під час навантажень)
    4. Якщо болт не затягується, то ми його викручуємо і надалі можемо ним користуватися, це говорить про те що він ще свій ресурс не пройшов.

    Якось такий лікбез мені провели в даній установі. :hi:
     
    Diesel Euro4, 22 жов 2014
    ps600 подобається це.
  14. Дімка

    Дімка Старожил

    Дописи:
    1,113
    Область:
    Львівська
    Місто:
    Місто:
    Модель:
    Caddy
    Двигун:
    1.9 TDI (BLS)
    Потужність, л.с.:
    105
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2006
    Колір:
    Сірий
    #14
    Не для нас все це. У VAG напевно простіше назвати ті болти які після відкручування не потрібно міняти.А взагальному майже усі,під заміну.
     
    Дімка, 22 жов 2014
  15. Vipop

    Vipop Команда Клубу Команда форуму

    Дописи:
    6,320
    Область:
    Київська
    Місто:
    Бровари
    Двигун:
    1.9 TDI (BLS)
    Колір:
    Червоний Дракон
    #15
    :good:
    Мені легше поміняти :)
     
    Vipop, 22 жов 2014
  16. андрей львов

    андрей львов Спеціаліст

    Дописи:
    3,852
    Область:
    Львівська
    Місто:
    Львів
    Модель:
    VW CADDY
    Двигун:
    1.9 TDI (BLS)
    Потужність, л.с.:
    105
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2008
    Колір:
    Білий
    #16
    Ага -только самое интересное когда найдеш восьмигранник как с болтом в комплекте идет а на машине оказывается звездочка и т.д.
     
    андрей львов, 22 жов 2014
  17. poci

    poci Старожил

    Дописи:
    1,012
    Область:
    Миколаївська
    Місто:
    Миколаїв
    Модель:
    Volkswagen Caddy
    Двигун:
    2.0 SDI (BST)
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2007
    Колір:
    Синий
    #17
    Повернул руль и … полный газ?

    Почему хрустит привод?

    Спортивный азарт знаком многим, но спортивный автомобиль есть не у каждого. А так хочется порой по киношному вывернуть руль до упора и дать полный газ с визгом колес на развороте.
    Но большинство автомобилей сегодня с передним или же полным приводом. Так что азартные мысли лучше отбросить, ибо резкое ускорение на больших углах поворота руля приводит к перегрузке и поломке деталей привода или переднего дифференциала. Не рассчитаны шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) на передачу больших моментов вращения в подобной ситуации! На спортивных авто передний дифференциал полностью заблокирован. А привода, о чем мы уже говорили несколько ранее, устанавливаются усиленные. При этом их часто меняют.
     
    poci, 18 кві 2015
  18. Megatrans

    Megatrans Команда Клубу Команда форуму

    Дописи:
    4,628
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    Opel Omega mv6 3.0
    Потужність, л.с.:
    211
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    1996
    Колір:
    Серый
    #18
    Ну так? А ПОЧЕМУ хрустит привод?

    Я ответ у меня в теме "канал Мегатранс"
     
    Megatrans, 18 кві 2015
  19. Doktor_MOM

    Doktor_MOM Учасник

    Дописи:
    124
    Область:
    Київська
    Місто:
    Київ
    Модель:
    VW Touran
    Потужність, л.с.:
    175
    КПП:
    DSG6
    Рік випуску:
    2011
    Колір:
    Белый
    #19
    @Smolnuyy, Было и у меня такое, увидев на пыльнике след от смазки я его хорошо покрутил и протёр, как оказалось тоже была мелкая трещина. Купил комплект для замены (как щас помню SPIDAN за 95грн при курсе 8,0), поехал на СТО к мастеру который мне делал раньше ходовку, ну обьяснил что по чём. Поднли на подёмник посмотрели, да действительно незначительна трещина. Для эксперемента обмазали герметиком по кругу и я уехал. В итоге проехал я на том герметике ещё тыс. 15 или 20 точно не помню.
    Конечно не по феншую всё это, но комплект как оказалось пригодился для следующего моего авто всеми нами любимого концерна VAG. Вот такая история.
     
    Doktor_MOM, 18 кві 2015
  20. АНДРЕЙ

    АНДРЕЙ Учасник

    Дописи:
    113
    Область:
    Київська
    Місто:
    Васильків
    Модель:
    VW Caddy
    КПП:
    5МКПП
    Рік випуску:
    2006
    Колір:
    Белый
    #20
    Какого производителя брать Шрус при замене, какого не брать? Отпишитесь кто что ставил. Предстоит замена 2 шт сразу. Нашёл таких производителей.
    1. Spidan/loebro
    2.Skf
    3.Metelli
    4.Cifam
    5.Lpr
    6.Ruville
    7.Meyle
    8.Starline
    9.Gsp
    10.Pascal, profit и пр. китай.
    Что кто ставил и как ходит?
     
    АНДРЕЙ, 14 тра 2015
    vw abcdf подобається це.
Сторінка 1 з 5

Поділитися цією сторінкою