Как выбрать VW Passat B7 при этом купив VW Passat B6

Jetta Vlad,Есть добрые люди,правда?

 

Если бы меня так "мкнуло" от Пассата,как Вас - я бы только на Б-7 смотрел 2.0 ТДИ с ДСГ-6...ИМХО

 

У нас в Одессе,газ уже 10.50 гр....если он через пол года станет по 12-15 гр за литр, Вы по прежнему будете рады этому симбиозу?

 

Jetta Vlad, тут можно посмотреть инфу про любой движок http://volkswagen.autoportal.ua/newcars/volkswagen-passat-2011.html

Перше повідомлення: Jul 22, 2016

Нове повідомлення: Jul 22, 2016

• Расход по городу - 10,8 л. на 100 км
• Расход по трассе - 5,9 л/100 км.
• Расход смешанный - 7,7 л/100 км.

Инфа у них более-менее соответствует действительности. Единственное, если я не ошибаюсь, то на этот движок надо добавить еще пункт с расходом масла.

 

@ps600,По бумагам может и так,все мы знаем что это не так,1.8тси,дсг7по городу 10 и это при умеренной езде.

 

По этому сайту смотрел даные по многим машинам, и даже на субару, как не странно, пробег соответствовал.

 

100%

 

З VW на опель - це крок назад
Я пересів з комбо на кадік

 

Jetta Vlad, инсигния - прикольная, на этом все заканчивается!

 

Ф топку! У товарища был такой же новый из салона, товарищ замучился с разными косяками этой машины. Инсигния практически не выезжала от ОФов GM, потом джиэм просто решила свалить из раши!

 

Я не знаю чим та Інсігнія прикольна ще крім 18 дисків. Я вважаю що при аналогічній комплектації і ціні вона вартувала б уваги якби наприклад при такому ж пробігу, року і при моторах 2.0 ТДІ вона получалась би дешевша на 40 % від Passat. А враховуючи що ціна майже та ж то дивитись її не варто.

Перше повідомлення: Jul 24, 2016

Нове повідомлення: Jul 24, 2016

А що там говорити, це мотор для тих хто любить поганяти з вітерком. витрата палива там дуже великий. Там по місту в 10 літрів вкластись проблема, навіть по трасі там в паспортних 6 літрів не просто. Та й з установкою газу там не все елементарно, там 2.0 TFSI, і установка газу там буде 1000 євро коштувати ( я так принаймі знаю про 2.0 FSI без турбіни на Сіат Ліоні).

 

На трассе сейчас царствует двухлитровый дизель, в 80% это немецкий дизель. Ни газ ни электротяга по совокупности качеств и эксплуатационных параметров не могут с ним тягаться. Причём два литра с любой точки зрения рулят, динамика на уровне, шестилитровый дизельный Круизёр еле успевает за двухлитровой Шкодой с тремя пассажирами, Октавия легко выстреливает до 200 км., по расходу всё понятно, по обслуживанию тоже, по остаточной стоимости и быстроте реализации - однозначно впереди, не даром Круизёр и назвали Груз 200, уже два года продать не можем. Инсигния симпотная штука, но наверное потому, что редкая, а значит тёмная лошадка, я б не связывался. Вот только в коммерсах бы я отдал предпочтение более мощным дизелям, 2.5-3.0 самое то, а по городу и трассе 2.0 за глаза и быстро и экономично. Новая Джетта с 1.6 ТДИ не то, дохлый аппарат, не едет, с этим мотором Рапид летал, а Джетта только после 3000 оборотов оживает, где-то ваговцы промахнулись. По сему, с моей точки зрения, только пассат 2.0 ТДИ остальные все отстали.

 

Как бы там инсигниа не была раскручена - в реальности это почти тот же шевролет круз, даже много запчастей подходит от них. И места сзади в инсигнии вообще мало.

 

От наприклад мені бензиновий мотор 1.8 TFSI ну дуже не подобається. На авто такому як Пасат жерти буде багато, реально буде получатись 6-7 літрів по трасі в економ режимі, ну і по місту 9 -10 літрів. Це ж бензину, а не дизелю, а газ на нього на практиці не ставлять. І на все це можна було б закрити очі якби ці мотори 1.8 TFSI були надійними, а там то й по надійності, витратау масла і т.д запитань дуже багато. Колись були мотори 1.8T, що ставились на Audi A6, Passat B5, Superb і т.д., то вони їздили довго і безпроблемно, але TFSI уже не те. Я взагалі мотори 1.8 TFSI не вважаю класичними ваговськими моторами.

 

Jetta Vlad, Пассат и только Пассат Б7.