Интересные машинки в продаже

Shansss, да я буду рад, чтоб их стало больше.Даже б пощупать в реале рад был бы. Вот только у меня был мультируль на Опеле , где только звук и станции выбирать.Удобно разве, что звуком управлять.

 

Авто своеобразное...Полный привод - всегда 50\50 отсюда и расход в самом экономичном режиме 15 л.Цена запчастей Вас удивит своей величиной,т.к. на Субару нет лицензионных запчастей - отсюда и цена...Вообщем авто для людей не обремененных финансовыми трудностями,но удовольствие от вождения - доставляет!

 

Субару в обслузі дорогий до чортеків.Для Вольво ,дорогі запчасті - якось не дивно, а субару :wall:

 

Субару можно полюбить как машину выходного дня, проехать изредка, людей посмотреть - себя показать, тогда у Вас будет понимание и гармония. Повседневной машиной ей не стать вы это поймёте после первого ТО, ещё важно что все Субару оппозитники и ремонт мотора там дело не простое не говоря уже про затраты. Но кайф конечно есть, а как же, я пробовал, но Гольф GTI мне понравился больше (хотя он совсем не зимний конечно).

 

У соседа по гаражу на Легаси 2009 года на 160 тыс. пробега (может скрученый пробег, сам подозревает) климанул натяжной ролик (50 тыс. после замены). Ремонт обошолся в 22000 грн., правда в эту суму вошли еще кольца (решил воспользоватся моментом вскрытия двигателя).

П.С. Иногда давал Прос...ся тачке, и помоему чересчур. Надо признатся ощущения сидя з боку незабываемые (реально неверится что едешь в двухлитровой машине), и еще позапрошлой зимой вся мощь приполном приводе на 17ых колесах пару раз сводилась на нет из-за низкого клиренса. В целом тачка канешно клас.

 

Ну да - чтобы сменить свечи снимать двигатель....
Не-не, спасибо огромное....
З.Ы. Вернее - приопускать. Сорри, исправился.
Так не на всех Субару, но есть варианты когда хочется воскликнуть "да чем эти японцы вобще думают"!!!

 

Субару такого класу це відмінний автомобіль якщо наступні задачі: один раз в тиждень виїхати в селі похвастатись яка в тебе крута тачка, бажано по хорошій дорозі що ходову не побити. Зимою за рахунок повного привода можна норм їздити, навіть пофіг на кліренс. Також таке авто підійде молодим самотнім хлопцям, яким хочеться мати презентабельне авто щоб в нього залюбки сідали сісі. А вибирати з практичності, то звісно авто геморне якщо почне ламатись. витрата палива звичайно не 16 літрів в ньому буде в економ режимі, це вже дурниці, та все одно не 7.
Я знаю одну людину, досить великий керівник у великій компанії, так у нього є Ренж Ровер. Правда на ньому його частіше ніж раз в тиждень ніхто не бачить, зазвичай на Шевроле ланчетті.

 

объявления наверное боян, но может кто-то , что-то для себя найдет интересное для тюнинха.
http://www.nextvan.co.uk/cars/volkswagen/caddymaxic20/1.9tdi140ps/2901/0

Там много интересных машинок.

 

.

 

.

 

кидали камнями в меня, что серые бампера рулят.А сколько таких владельцев мечтают о бампере в цвет машины

 

.

 

А я мечтаю о е34 touring M5.

 

Если уж бампер нравится крашеный - то это должен быть Лайф-бампер.
А грузовой покрашенный - ну, простите за аналогию, это как презерватив штопанный...

 

Особисто я не вважаю взагалі за перевагу коли бампер в кадді буде в колір кузова, причому ні передній, ні задній. Вважаю що це не практично. Можна на задній передачі паркуватись і в груду льоду заїхати, мальований бампер поцарапається. От у мене передній бампер потерпів уже 2 рази ( авто скотилось 3 метри по малому нахилу і вперлось бампером в бетон, також собаку чималу збив на чималій швидкості), і що в одному що в другому разі якби бампер був мальований то я попав би на бабло. А так все норм. І взагалі, хто їздить на Кадді і при цьому не використовує авто для грузів і т.д., то вибрав і цінить цю машину через практичність. А кому потрібні понти, то купляють за такі ж гроші приблизно сіданів чи універсалів.