Извечное в автожизни - немец или японец?

Нет, не так!
Двигатель с гидрокомпенсаторами сложнее - но переживает наличие газа легче: не правда ли????

И ещё - мы с Вами не в ЛС переписываемся. То что знаю я и Вы возможно не знают другие форумчане - поэтому будьте так добры: не затыкайте мне рот. Давайте спорить аргументированно - в таком споре обязательно рождается истина. Если по какой-то причине Вы восприняли что-то на свой счёт, лично -вынужден Вас разочаровать. Ответил бы так же любому на аналогичный текст ибо не смешиваю личное и проффесиональное уже давно....
Вы увидели прям ХАМСТВО с моей стороны прям по отношению к Вам лично?
ДА РАДИ БОГА - цитируйте, жалуйтесь админимстрации, отгребу горчичник заслуженно.
А не найдёте ничего подобного - значит Вам показалось, всегда готов принять извинения.

Вернёмся к нашим баранам (к нашему ГБО).

А если я Вам скажу, что стоящий на конвейере сейчас метановый мотор ЭкоФьюел 1,4 16 кл. имеет и регулируемые фазы газораспределения, и непосредственный впрыск бензина, и механический нагнетатель, и турбонаддув с интеркуллером.....................
Ведь у всех непосредственный впрыск топлива +Газ приводит к сгоранию форсунки от перегрева из-за того, что она больше не охлаждается проходящим сквозь неё бензином и попрежнему находится в самом пекле - вкручена непосредственно в камеру сгорания!!! Ну да, потому фолькцваген и надел на неё 2 тефлоновых кольца, которых нет на бензиновом моторе!
К чему я?
К тому что для правильно подобранного и качественно установленного хорошим специалистом ГБО практически нет конструктивных противопоказаний на любом ДВС.
Хочу в одном с Вами согласиться - дискриминация газоустановщиков по географическому признаку несостоятельна: уж не знаю как Вам пришло такое в голову. У самого много знакомых с Днепропетровской и Донецкой области, у которых сам в своё время многому научился. Никто никого ни над кем не превозносит. Но, видать, это отголоски тех клиньев, что вбивают между нами ГРУшникик и ФСБники: пытаясь разделить на "этих" и "тех". Учитывая количество испражнений, вливаемых в мозги жителям данных регионов сейчас СруСскими СМИ отношусь к такой реакции с пониманием и обиды никакой за это не держу - надеюсь на взаимность.
Просто согласитесь - вне зависимости от региона достаточно как грамотных газоустановщиков, так и ГАЗОВТЫКАТЕЛЕЙ. ВОт что хотел сказать: ни больше, ни меньше. Остальное - домыслы.....

 

Тема пусть существует, но уже в виде свободной,так как вопрос, поставленый в начале - выяснен, по мере поступлений буду рассказывать о отличиях Тойоты и Вага и вот Вам ещё один и существенный.
У Тойоты очень дорогой и замомроченный сервис, гораздо дороже фольксвагена, кроме того условия гарантии жёстче: 100000 пробега или три года, на отдельные узлы и агрегаты существует отдельное ограничение по пробегу. Категорически запрещена установка чего либо вне офф. СТО, много ограничений по гарантии с туманными формулировками, например запрещено участие в соревнованиях ... тоесть в любой момент ваш стиль езды могут признать не адекватным и т.д (со слов владельцев ожидающих машины с обслуживания). Случаев снятия с гарантии по непрозрачным причинам гораздо больше , чем у Вага (я правда не помню ни одного). Владельцы новых Хайландеров просто в ступоре от цены на промежуточное ТО - 4500 грн.

Цены на обслуживание нашей Версо тоже ещё те: Переодичность ТО 15000 (используются только материалы диллера) график и цену нам уже озвучили по последнему курсу: 1.ТО 15000 - 1900 грн, 2.ТО 30000 - 4301грн. 3.ТО 45000 - 2200грн. 4.ТО60000 - 4301 грн. .... ТО 90000 - 10026 грн.(видимо с заменой ремня итли цепи) хозяйка после ТО 90 малость потухла, пробеги предполагаются большие ...

 

vitam, ну хазяйка не слушала, пусть собирает деньги на обслуживание и бензин!

 

Оно конечно так, но я и сам этих нюансов не знал, а то бы упёрся, вот правду говорят - послушай женщину и сделай по своему.

 

vitam, и сделай наоборот :geek:

 

vitam, У моей машины серьезные проблемы: дочь сдала на права.

 

Vitam, это ты на РУ форуме писал про Каддик 1.6 TDI, который ломался нереально у вас на фирме?
Если да, то какая судьба того Каддика?

 

myfloor, давно продан!

 

Да я писал. Продан ещё до окончания гарантии, но справедливости ради нужео сказать, что трудился он у нас крепко. Этот мотор пригоден для пасажирских целей ддля коммерческих нет.

 

Подзатихла тема, освежу-ка

 

Можу додати лиш одне Toyota і VW у нас і у США - це дві різні різниці...
Конкретно ці моделі Джетта і Корола збираються для ринку США на заводах у Мексиці скоріш за все...

Для нас Тойота Корола здебільшого збирають в Японії, хоча багато компонентів постачають з заводів в Китаї...
А Джетта до 2011 німецькі а після 2011 - теж з Мексики, якщо не помиляюсь... Якось так...

 

До 11 джетти теж мексиканські, джетта в основному розрахована на ринок Америки.

 

Я за немца! Но нужно быть готовым к дороговизне обслуживания.