З`явився стук у передній підвісці!

А стук був від незакрученого до кінця правого переднього колеса. Все обійшося :evil:

 

В мене тепер таке було, при спішній заміні коліс, але з лівої сторони, грішили на кулак, підшипник але докрутили колесо і все затихло.

 

Сайлентблоки...стук в передній підвісці.

Завдяки нашим чудовим дорогам, а також конструкції підвіски Кадді, така деталь як сайлентблоки є не що іншим як розхідним матеріалом. Більшість знає що це за стук, на дрібних ямках на малій швидкості проявляється, їздити з ним можна, не критично, та страшно бісить.
Для прикладу я коли взяв авто, то на пробігу 107 К поміняв зразу всі ( називати буду так: передні та задні). На пробігу 140 К у мене почав появлятись знову цей стук, я розумів що це він, та не міг повірити що лемпфьордери тільки 33 тисячі ходять, сподівався це стійка стабілізатора що ще не міняна стукає, сподівання не виправдались. Піднявши авто стало видно наступне: сам сайлентблок (задній, що на шестигранник одівається і в муфту алюмінієву засовується) цілий, не порватий так щоб від нього міг бути грохіт, а от на шестиграннику гуляє. Я згадав коли їх одівали то вони зовсім легко заходять, і цього малого зазору повністю вистачає щоб появився люфт. Якщо не звертати увагу на стукіт, то з часом і шестигранник потроху виїдається і стає ще тоншим. Проблема в самій конструкції, що є недоскоралою.
Лікується ця проблема наступними способами:
1) Перед тим як одіти сайлентблок то на шестигранник намотують ізоленту, термоусадку чи ще щось таке, що дозволить сайлентблоку більш туго сісти на шестигранник. Метод цей використовується багатьма васями в гаражах і не тільки, на мій погляд ефект є, продовжить час роботи сайлентблоків тисяч на 5-20, в залежності від стилю їзди і доріг;
2) наварювання на шестигранник, смисл схожий на метод №1, тільки в цьому випадку замість термоусадки яка може злізти-здертись і т.д. на шестигранник наварюють товщину так щоб той же сайлентблок сідав більш туго. Ефект на мій погляд буде кращий якщо норм зроблено, і продовжить час роботи сайлентблоків на 15-30 К пробігу спокійно. Один мінус цього методу - це те що шестигранник буде більшої товщини і метод №3 уже не підійде Вам.
3) сайлентблоки стандартні на кадді мають 2 недостатки, це те що гуляють на шестиграннику, а також що вони йдуть не суцільні а з вирізами, і скоріше рватись починають. Можна зразу вирішити ці дві проблеми - поставити сайлентблоки які будуть виготовлені з такою диркою, що шестигранник не гулятиме, а також сайлентблок сам по собі буде суцільний і ймовірно прослужить значно довше.
От методом №3 я і скористався. Женя, він же Мегатранс, порекомендував мені такі поставити від Ауді, я глянувши на них чомусь подумав що від якоїсь важкої типу А6, A8 чи може від спортивної типу ТТ. Сайлентблоки зроблені суцільні без дир, на шестигранник заходять з молотком. Ймовірно що вони більш жорсткі, тому підвіска має стати ще більш дубовою, при тому що вона в Кадді ітак не супермягка. Та проїхавшись того ж дня 40 км. лишньої жорсткості не замітив, тільки на душі полегчало від того що пропав лишній стук.
Якщо в когось є практика з цього приводу - говоріть, можливо якщо сайлентблоки жорсткіші й менше приймають удар то цей удар приймає щось інше, чи можливо вони ходять не довше, чи що.....
Можливо у когось ще є досвід в боротьбі проблемою сайлентблоків, нехай поділиться, може у когось фото.

 

При такой погоде, а точнее мунусовой температуре, предстоит замена сайлентов, какие могут быть нюансы или лучше потерпеть к весне ?
П.С. Заказал у Жени от Ауди.

 

Megatrans, бытует мнение что резинки на/в зиму не хорошо менять, такак износятся быстрее и скрипят, стучат как и со старыми.

 

И двигатель заводить в мороз -- износится быстрее ну и что... :?

 

Боюсь я и етого , потому установил передпусковой подогреватель

 

Вот это правильное решение.Себе весной поставлю полиуретановые.Надоело уже менять их каждые два три месяца.

 

С етого места по подробней, КОД.

 

vitluts, а его нету... есть варианты, но цена еще раньше была в 4 раза больше... Моя машина проехала 60000км по нашим дорогам - еще все в оригинале и нечего менять.

 

Я лично буду польские заказывать-так как к нашим у меня нет доверия.Насчет жесткости мне внятно не ответил не один продавец тут.Вот эти http://www.strongflex.eu/pl/1071-caddy-iii-04-

 

Якраз забрав посилку від Жені, так що вже пізно, буду ставити лємфьордери, а там подивимось на скільки їх вистачить.
андрей львов, спасибі за ссилку.

 

Лемфордеры от Ауди не пробовал-но по нашей брусчатке родные Кадди меняю раз в два месяца-надоело уже.

 

уважаемые одноклубники, кто подскажет возможно ли произвести самостоятельно замену переднего сайлентблока переднего рычага без пресса?

 

Із заміною цього салінблоку взагалі ніяких проблем не виникло. Достатньо лишень відкрутити болт цього салінблоку ,монтіровкою опустити ричаг до низу .Брав від жигуля болт незнаю де він застосовується( вроді болт амортизатора в зборі,фото цього болта в низу)),коротче дрібна там різьба і ним без проблем випресував ,плюс підставляв трубку для випресовки десь сантиметрів 4-5,в діаметрі самі побачити яка вона повинна бути і ним же запресував новий,тою ж монтіровкою поставив на місце лапу і прикрутив болтом цей салінблок.
Коли випресовува перший салінблок із лівої сторони то відкручував і задній саліблок,після всієї процедури зрозумів що цього робити не доцільно,із правої сторони відкручував лишень болт переднього салінблоку,і без проблем поміняв.

 

Дімка, а фотозвіт буде