Заправочный клапан (штуцер) EcoFuel

Удобство падать на колени перед машиной каждый раз когда надо заправиться - сомнительное. Как и вероятность нанести мусора под обратный клапан ЗУ и баллонов.
Вариант не самый лучший.

 

miki_ua, согласен колхоз хорош в ТАЗАХ ,у нас всё таки vw.
Лучше в штатном месте .

 

кто нибудь про болванку вместо неразборного штуцера знает ? У всех проблемма с заправкой наверное решена ?

 

Andrygoram, отослал пример клубню в Харьков. Ждем результата.

Перше повідомлення: 12 кві 2017

Нове повідомлення: 20 кві 2017

пока вестей из Харькова нет - могу предложить как вариант решение от Атикер - только надо будет переходник (там выход под стандартную метановую гайку для трубки-шестёрки с гайкой М12х1
https://www.atikerthailand.com/en/shop/system-equipments/cng/k02-115150-cng-filling-point-5150-ngv1/

 

а сколько будет стоить с переходником ?

 

Цена УНИВЕРСАЛЬНОГО переходника достаточно стандартна - 750 грн. Если дешевле -то за счет нарезки резьбы на заправочном либо материал неподходящего качества. Фото нормального переходника приводил.

Вроде цена Атикеровского заправочного меньше 500 грн -беда в том что заказать его пока нереально. Обращаешься к офф.дилеру Атикер: мычат, не телятся. Ждите, говорят....
​

 

я имел ввиду стоимость переходника с Атикера , вы вроде писали , что нужен будет . Хотя я понимаю , что просто нужно будет вкрутить какую нибудь ф6 в резьбу М12 ?

 

Терерь понял про какой переходник речь.
Он запросто вытачивается прямо из "метановой" гайки у любого токаря что ближе к Вам, гривен 20-25.

 

mik
Связался с диллерами по atiker штуцеру , обзвонил в Киеве и Чернигове . Говорят , что никогда эта позиция не завозилась в Украину и не планируется . Так что вся надежда на камрада из Харькова . Может все таки поделится чертежиком болванки или продаст готовую . Тема замерла , ждем морозов !

 

Надежды на Харьков все меньше и меньше. У местных пока точу болванки из черного металла и ставлю людям...

 

miki_ua, Серёга ,а если не секрет что по деньгам выходит?

 

08sv80, Слава - не секрет ..
Упрощенная болванка из черного металла 220 грн.
Упрощения:
1. Нет лыски, фиксирующей от проворачивания в кузове.
2. Гайка с нормальной резьбой а не наша с левой...
Ну, и, собственно ради чего все затевалось: без обратного клапана и сетки, просто болванка...

 

miki_ua, отличная альтернатива.

 

Т.е. просто меняем имеющийся неразборный и так же через переходник заправляем ?

 

Если переходник вилочного или цангового типа - то ДА!
Если накручивающегося - резанешь у местных токарей резьбу как на твоем переходнике...

 

Свершилось, со сроками конечно я очень затянул, но на то были свои причины - сделал выводы и вот результат... Если miki_ua еще не против, отправлю на тестирование.

 

Добрый день. Подскажите пожалуйста если поставить болванку ( без клапана и без сеточки ) куда будет деваться мусор? не забьётся ли со временем клапан у баллона? И подскажите у кого можно заказать болванку?

 

Имея "задавненные" порядка месяца уже обязательства перед одним из одноклубников не могу больше откладывать тему про штуцера.
Усаживайтесь поудобнее дорогие товарищи - и слушайте. Ибо простой на самом деле вопрос болванки оказался не так уж и прост.
Итак - началось все с того , что я похвастался: на Б6-Б7 пассат сталю самоточенные болванки занедорого. И кто меня за язык тянул - ибо изготовление этих самых болванок я всёравно хожу и заказываю токарям. И с моими возникает много вопросов. Потому и попросил помощи одноклубника из Харькова. Он единственный прислал мне образе реально из нержавейки - но тоже не без вопросов. Поэтому обо всем по-порядку.
1. заправочное Б6-Б7 и Кадди: одинаковые или разные? На самом деле - разные! лучше один раз увидеть чем сто раз услышать. Так что - смотрите.

Крайний правый - штуцер-заменитель на Пассат, следующий - его оригинал. Особенности вкратце: неразборная конструкция, наличие обратного клапана, спиральная сетка фильтра тонкой очистки, латунная гайка крепления штуцера в кронштэйне кузова авто С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ, шлиц фиксирующий штуцер в кронштэйне от проворачивания, ВЫХОД ПОД ТРУБКУ ДИАМЕТРОМ 6мм!!!!!!
Упрощения заменителя: материал - металл а не нержавейка, просто сверловка напроход, чуть меньший диаметр посадки(позволяющий фиксировать данный штуцер не спиливая родной антипроворотный шлиц на кронштэйне), гайка со стандартной резьбой.
эти штуцера у меня были на запас - но на Кадди они не подходят.
а). больше длинна вследствие другого расположения элементов в заправочной горловине может не дать закрыться крышке лючка бензобака при надетом резиновом защитном колпачке.
б). в любом случае выход из заправочного на Кадди нужен ПОД ТРУБКУ ДИАМЕТРОМ 8мм!!!! Этот рудимент нам достался с времен первых экофьюлов 2006-2008 годов выпуска когда на старом мультиклапане (с стальными катушками) ВСЕ магистрали между баллонами были проложены трубкой 8мм и только под капот шла трубка 6мм. C 2008 года мультиклапана пошли с пластиковыми катушками и все соединения между баллонами стали делать трубкой 6мм. И только заправочную магистраль оставили 8мм. КАК- спросите Вы? Элементарно. Вход в баллон (ответная часть фиттинга) аналогична той, что Вы видите на редукторе: гайка-переходник из нержавейки, закручивающаяся на одинаковую резьбу и уплотняющаяся резиновым кольцом. На редукторе Вы можете видеть как для трубки 6мм (вход), так и 8мм(выход на шланг к топливной рампе).
Теперь рассмотрим изделие из Харькова.
2. Да, посредине расположилось именно оно - высококачественное изделие из нержавейки. И длина у него в порядке, и выход под 8мм трубки, и даже "родную" гайку с левой резьбой использовать можно, и шлицы для фиксации в кузове повторены. но..........
а) наличие нарезанной резьбы необязательно. большинство заправочных переходников вилочного типа. а вот им как раз и подлезть то некуда. Соответственно цанговый разъём тоже может не защёлкнуться.
Видите отсутствие шейки между головкой и телом штуцера? А ведь именно размеры этой проточки критически важны для правильной работы как вилочного, так и цангового разъёма. Чтобы было понятнее - дам еще одно фото с установленной вилочной частью заправочного переходника.

Если Вам не критична возможность пользоваться европистолетом - пожалуйста, при совпадении праметров резьбы переходник накрутится на этот штуцер! Но - моё мнение: раз уж делать что-то, то делать ПРАВИЛЬНО.
б). Еще одна вещь, которую забыли повторить в этом переходнике - проточка внутренняя под резиновое уплотнительное кольцо внутри штуцера. Масштаб мелкий - но на фото думаю разглядеть получится: с торца штуцера внутри есть проточка, в которой стоит резиновое кольцо(чтоб было понятнее - снял его и с оригинального пассатовского штуцера).

Возможно есть моя вина что не заострил на этом внимание - но в таком варианте никому отправлять такой штуцер возможным не считаю: нужно доработать.
3. следующий штуцер из чёрного металла - уже имеет и проточку под кольцо, и выход на 8мм трубку, и гайку нормальную в комплекте - НО!!!!!! Токаря снова "отличились" - сделали его габаритной длиной не как на Кадди, а как на Пассат!!!!!! Будет ли упирать в крышку лючка бензобака - пока не поставлю: понятно не будет. К сожалению. Поэтому отсылать "полуфабрикат" не хочется, а пару часиков выделить померять - нет возможности (вступительная компания, пик + стройка).....
4. Для примера - неразборный штуцер альтернативного производителя (EBER), снятый с ИранКхордоСаманд. Именно такой в каталогах Атикер - только по наличию эта позиция нереальна (не импортировалась). видна проблема - сзади заход под метановую гайку "нашего" образца (резьба М12х1). Переходник то сделать нет проблем. Да и отверстие в кузове распилить можно. И по длине из кузова вроде нормально(чтоб в крышку не упирало). НО!!!! От точки крепления в кузове до штуцера вовнутрь расстояние будет просто огромным (разместим ли - тоже надо пробовать).
Вот такое непростое это простое дело - болванка на заправочный.

Конечно самый шикарный вариант из Харькова (будет после доработки). Даже резьбу на кончике нарезать необязательно- оставить гладким, если у кого переходник накручивающийся - резанет себе под свой формат. Кто не боится поэксперементировать могу уступить по себистоимости "длинный" с выходом под 8мм. Пока вариантов много - но готового нет. Вот такая чехарда с разными форматами заправочных. Извините, но на большее чем разъяснение сейчас времени нехватает. Может ближе к сентябрю.
Не поминайте лихом.
Ваш MIKI

 

Вставлю свои 5 копеек, надо будет добавить проточку (канавку) для крепления заглушки пластиковой, т.к. на сделанном образце таковой не имеется (поздно заметил).
Еще вопрос: у нас хоть где-нибудь есть заправки с европистолетом (сам таких пока не встречал)???
Когда-то возник вопрос с моим переходником заправочным, он с резьбой, т.е. накручивается. Там стояла прокладка, точнее две - одна на другой. Со временем они износились, одна даже треснула и соответственно перестали держать герметично соединение при заправке. Из какого материала поставить прокладку я не знал. Поспрашивал много кого, но ответа не получил - были разные предложения... но ни одно не соответствовало моим требованиям. Сначала попробовал фторопласт - он оказался хорошим, т.е. держал давление, но у него были существенные недостатки: хватило его не надолго, он быстро смялся и нормально прижать уже его не представляло возможности + твердость великовата. Хотелось найти что-то между резиной и фторопластом. Хорошо подумал, полазил в сети и нашел интересный материал - Полиуретан. Купил пруток диаметром 30 мм и длиной 500 мм (0,5 м) за 114 грн (пример на картинке внизу), сделал себе прокладок нужных диаметров и толщины. После испытаний остался доволен как слон, все свойства именно те которых хотелось. Кто-то может скажет что можно стандартных прокладок купить, но в моем случае высота прокладки "нестандартная" , переходник переделывать из-за этого не хочется, поэтому решил проблему таким образом. Надеюсь информация будем кому-то полезна, потому как, до этого я лично вообще не знал о существовании полиуретана в таком виде. Всем добра.

 

Спс за то что поделились опытом.
По поводу накручивающихся переходников. Они имеют ряд неустранимых недостатков.
1.Как вы понимаете в этом случае резиновое уплотнительное кольцо внутри заправочного бесполезно - нет "носика" который бв ы него упирался. Поэтому уплотнять приходится торцевой стык заправочного и переходника. Если работает кольцо - то давление его только сильнее придавливает к стенкам соприкасаемых поверхностей (обоих). Если торцевая прокладка - ее давление старается прижать к одной (внешней) чашке. Почему такое уплотнение должно быть качественнее чем просто резиновое кольцо теперь ясно.
2. Резьба на заправочном конечно не мешает цанговому разъему европистолета обхватить предназначенную для него проточку( чуть выше есть фото, где в эту проточку поставлена вилка). Но корежить "родное" заправочное нравится не всем.
3. Самое главное - в переходнике надо нарезать резьбу в " глухом" стакане, т.е. дорезать ее до конца почти нереально. На заправочном не так много резьбы, чтобы терять хоть один внешний виток для организации "захода"... итог - таки нужна толстая и износостойкая (но хорошо прожимающаяся и герметизирующаяся) прокладка.
Полиуретан - конечно самое оно. Найти его легче всего в ближайшем киоске по ремонту обуви (популярный материал для набоек и подошв). Но... если Вам есть куда девать его полметровый дрючоу - можно конечно и рассщедриться на покупку....
Вилочные заправочные переходники имеют 2 уплотнительные резинки - за это и ценятся.
Но.
Как говорил Каневский: "...это уже совсем другая история..."