Замена двухмассового маховика на одномассовый.

ЛьвовГаз Олег, и Саня Alex катаются на таких сцепах по два или более год, и довольны шо "слоны"

 

uvagr, чув відгук, що Luk після 10000 починає знову стукати, а з одномасовим проблем не буде.

 

APACH, Одномассовый в принципе шуметь не может. Нечему.
Надежность двухмассового определяется несколькими факторами, как то изначальное качество (на рынке много Польских и Турецких востановлений которые изначально брязчат), стиля вождения (не только рывки и букса , но постоянные низкие обороты), нагрузки (груза) на авто. Момент рук мастера упущу, хотя попадались.
За одномассовый на 77кВт говорит один факт - VAG для октавий 1,9TDi прямо рекомендует замену. Но нужно учитывать что Кадик часто живет как грузовичек.
Немного информации по маховикам в прикреплении.

 

uvagr, дякую за детальну консультацію!

 

Как я понял, если каддик больше поповозка чем грузовичек, можно брать одномассовый валео смело

 

GORA, Не воспринимайте написанное как указание к действию. Есть клубни которые несколько лет используют одномассовые и вопросов насколько мне известно нет. Если Ваш кадик исключительно поповозка небольше 4 человек, то есть над чем задуматься. Но если раз неделю/месяц 300-500кг и постоянно дергая передачу.... Такую процедуру Вы выполняете на свой страх и риск.

 

APACH, 10 тис накатав, на Valeo, довольний як слон, всі посторонні звуки пропали, тільки вот після заміни почала сама підаль в самому низу підскрипувати, грішу на головний циліндрик(

 

Розкажу свою історію з маховиком-щепленням. Взяв авто 2010 року в 2013 з пробігом 107 тисяч, десь на 115 тисячах пробігу уже було чути шорохкотіння/легке підстукування на холостих обертах, зразу не міг розібратись що воно таке і звідки йде, та випадково замітив що при вижатому щепленні ці звуки пропадають. Поступово ці звуки посилювались, та в порівнянні з тим що люди розповідають то прогрес у мене дуже повільний був. Та з часом це легке постукування/шорохкотіння перетворилось у торохтун. Я продовжував далі їздити на авто, ну торохкотить собі, то хай торохкотить. Промоніторив що з даної ситуації є 3 виходи:
1) замінити і маховик і зчеплення на Люк чи то Сакс, та при цьому маховик теж буде 2-масовий і по інформації з інтернету досить часто вони знову починають торохкотіти, ну і плюс ціна на 2-масовий маховик + зчеплення люк чи сакс досить висока;
2) купити комплект одномасовий маховик + зчеплення Valeo, та якось страшно було ставити цей 1-масовий маховик коли рекомендується 2-масовий, радувало те що багато поганих відгуків про нього не було і що ціна значно нища ніж на 2-масовий + зчеплення.
В результаті вирішив ставити Valeo 1-масовий + комплект, влітку 2016 року навіть рішився й купив, залишилось наважитись поміняти. А для чого міняти? Авто їде, все норм, торохкотить на холостих, ну хай собі торохкотить. Та ось в кінці літа 2017 уже почув що у мене не тільки торохтун, а зчеплення здихає тому наважився при заміні масла. Поміняв мені все це Женя, Megatrans, передачі переключаються норм, зчеплення бере під верхом, педаль зчеплення ходить як в маслі, звуків лишніх нема, проїхав після заміни в районі 1000 км. При заміні було видно що маховик був у кращому стані ніж зчеплення, там уже і диск стерся, і вижимний із шатом.
В результаті я з торохтуном їздив 99 тисяч пробігу ( із 115 тисяч по 214). Тому міняйте на 1-масовий і не мучтесь з цими 2-масовими.

 

То зчеплення зробили? Від чого?
Не так давно услышал и на своей машине характерные звуки (пробег 265 тыс.), механик настойчиво рекомендует одномассовый. Настроен следовать его советам...

 

@muzik,б/у маховик и к-т сцепления LUK 623081500.Как и говорилось,это с 2,0 бензинки (88-97г.в.)
К-т сцепления стоит около 1000 грн (125$),маховик б/у 80$(если сказать с 2,0),и 150$(если сказать "дайте тот,который подходит на кадди вместо двухмассового).

Де б знайти який номер маховика ,щоб знати за яким шукати.?

 

Поставили позавчера клиенту по замене valeo 835035. Педаль сцепления оказалась у самого пола, Через часок отзвонился клиент и сообщил , что сцеплен стало подбуксовывать ,Хотя мы ставили их многораз и никаких проблем не было, кстати, завтра будем смотреть в чем причина

 

АНДРЕЙ 1967, Черезвычайно интересно - держите нас в курсе...

 

Ітак, може комусь пригодиться інформація, щоб не наступали на ті ж граблі що і я. Проїздив я з 2-масовим торохтуном до 214 тисяч, поміняв на Валео одномасовий і зразу ж обрадувався. Та щастя тривало не довго, через кілька тисяч км знову торохтун, причому на Валео він значно скоріше прогресував ніж рідний 2-масовий. Скоріш за все браковане це Валео попалось, чи можливо встановили неправильно. Так і машину продав. Продав більше не через маховик, а через те що захотілось щось більш легкове, і торохтун валео + передув турбіни + на осінь заміна акумулятора + не за горами грм + тріснуте лобове скло - все це разом взяте спонукає або продати машину зараз, або якщо все це зробити то їздити на ній ще 4 роки.
Більшість хто з мотором 1.9 ТДІ 77 кВт стикнеться з торохтуном і не знатиме що робити, в інтернеті багато різних варіантів, майстри теж говоритимуть кожен різне, і насправді невідомо що краще - 2-масовий далі ставити чи Валео одномасовий.
У нас на форумі уже немало варіантів коли одномасовий маховик підвів, і якщо врахувати що ціна Валео 835035 + робота по заміні це 300 доларів - гроші на вітер.
По 2-масових, Люк, Сакс чи що там, не знаю скільки вони ходять, та як розумію це теж лотерея. При покупці Кадді я ще кілька авто пробивав по базі в автосалоні, бачив Кадді в якому торохтун був чутний на 120 тисяч пробігу, і при цьому на 60 тисяч мінялось на оригінал. І якщо врахувати що двохмасовий маховик + зчеплення + робота це скоріше в районі 400-500 доларів, то це теж можуть бути гроші на вітер.
Цікавий виглядає варіант знайти простий маховик що підходитиме по розмірах ( як писав хтось із Б3 пасата) + купити окремо зчеплення, буде по ціні нище навіть ніж Валео і срок служби повинен бути вищий.
А так маємо те що маємо, як каже miki_ua, дизельний двигун це дороге задоволення через 2-масові маховики та турбіни, і в чомусь він та правий.
П.С. Коли почули що на холостих обертах в районі лівого колеса під аркою починає появлятись маленький торохтун то не спішіть бігти на сервіс і поскоріше міняти, як правило прогресує торохтун не настільки швидко, майстри можуть лякати що міняти треба вже, що може роздовбати коробку, заклинити чи ще щось, вони хочуть щоб Ви вже міняли щоб вже заробити. Я на заводському торохтуні проїздив до 214 тисяч, чути його було вже в районі 115-120 тис пробігу, і на момент заміни у мене торохтун був не найбільший з тих які чув на каддіках.

 

Yuran, ти не в курсі - з експерементів по звичайному маховику і щепленню а-ля "рідне Б3-Б4 " починав Костя.
Закінчилось швидко. І плачевно.

 

Їзжу на одномасовому Люку вже давно. На першому комплекті десь на 135 тис. обірвало диск. Встановили новий такий самий -- їзжу поки без проблем і звуків...

 

Як завжди хотів зекономити? Багато я наекономив на своїй машині? Якщо економив то чому ходовку ти мені ставив всю лемпфьордер а не що подешевше? Чому ремінь ГРМ Контітех? Чому я їздив на резині Мішелін/Гудєр/Данлоп/Клебер/Континенталь а не на Саві чи Росаві? Чи я з тобою торгувався з приводу розцінок за роботу?
Нагадаю як було. Ще у 2015-2016 маховик цокотів. Я не автомеханік, люблю щоб мені спеціаліст рекомендував які планові ремонти на авто потрібно робити і які запчастини ставити. Я зараз від тебе перший раз чую що встановлювати тільки Люк, тоді ж ти мені сказав що встановлював людям Валео і все нормально працює + дешевше. У 2016 році влітку я купив Валео і доїжджав рідне зчеплення з маховиком. У 2015 році негативних відгуків по Валео не чув чи було досить мало, наскільки я пригадую. Восени 2017 року при черговій заміні масла ти мені поміняв маховик Валео, я ж сам з ним і приїхав, оскільки він в мене вже більше року валявся в гаражі. Я сам вирішив ставити це Валео, а ти мені не сказав "викинь Валео, це фігня", я б його "заОЛХсив" та поставив би те що буде ходити, та в мене в памяті з 2015-2016 років збереглась інформація що Валео нормально ходить. От наприклад сайлентблоки лемпфьордер у мене проїхали були свого часу десь 20 тисяч і загриміли, хотів на такі ж міняти, ти сказав що треба ставити суцільні, я хіба спорив? так і зробили, так і забув що вони можуть ламатись, а багато людей їх міняє кожні пару десятків тисяч чи мучиться з тряпками-резинками-прокладками між сайлентблоком і речагом. Кожен спеціаліст в своїй справі і повинен дати клієнту мінімальні розяснення. У мене бувають клієнти що замовляють системний блок за 1000 доларів, їм головне начинка, корпус просять ставити самий дешевий щоб зекономити 10-20 доларів, я можу їх послухати, та мені ж потім їм пояснювати чому ПК такий шумний, чому метал корпусу дзвенить.
Це все лірика, відступ від теми, я Женю ні в чому не звинувачую, крім того що коли тобі телефонують то краще взяти слухалку і послати на 3 букви ніж скидувати/не брати, а коли телефонуєш з іншого номера то обіцяти "наберу коли тобі приїжджати, чекай" на протязі 3 місяців.
Отже не тільки в мене одного комплект Валео 835035 за 250 доларів це невірний варіант, оскільки після того як він швидко здохне ( а ймовірність цього досить висока) то наскільки розумію треба купляти зчеплення за 150 доларів + маховик за 250 доларів = 400 ( може в цінах не 100% вірно, поправте).
А взагалі каддіководам дуже повезло в тому плані що авто популярне, є багато запчастин і є з чого вибрати, зальот на 250 -300 доларів із Valeo це не сама більша проблема що може бути при експлуатації авто, та краще цього уникнути. Так що всім на дорозі ні гвоздя ні торохтуна.

 

О, Да! DAS AUTO!

А если серьёзно - неплохо было бы успокоиться и почистить тему от перехода на личности (даже если после этого написано "ні в чому не обвіняю"...)
Ідея спочатку була непагана - але життя доказало що недарма взялися ліпити 2х массовий маховик. Сплески крутного моменту на дизелях з НФ на низьких обертах розривають коробки на SDI і замінники одномассові на ТДІ. А як зробити "тугіше" диск- буде "спортивне посилене" зчеплення, що "уведе" його роботу з комфортних споживацьких властивостей.
Ось і виходить, браття: маємо що маємо!
З.ы. одномассове підійде бажаючим на єкофьюл встановити дизельну коробку - це да! Та чи багато таких фанатів як я? Неееее......

 

Четвёртый год катаю сцепление starline, пробег где-то 50к+. пока все устраивает проблем нет