Водяной насос ( помпа ) 2.0 TDI CLCA

Виталий,тут мы всё прошерстили...Пока всё на уровне - "вокруг и около"...Будем искать дальше.

 

saxon, я думаю, что по каким-то косвенным параметрам можно проследить эту синхронизацию, если она вообще требуется.

Ведь раньше почему она была так важна - потому что давление в момент впрыска в насос-форсунках напрямую зависело от положения распредвала. Сейчас давление более или менее равномерно создается насосом высокого давления, компенсируется объемом в рампе, а избыток стравливается в обратку. Я думаю что в пределах регулировки болтов на шкиве ("ременной шестерне") насоса разницы можно вообще никакой не заметить. А мануал говорит о том, что эта регулировка болтами предназначена для компенсации изменения длинны ремня при натяжении относительно неподвижной муфты вала насоса, и дескать если после натяжения стопор муфты насоса не будет легко попадать в свое гнездо, страшного ничего нет. Это что касается регулировка фаз насоса.

А что касается регулировки фаз именно распредвала, тут фиг знает, как оно правильно и где смотрится. По мануалу - визуально по окну-стрелке-метке.
Надо покумекать, плюнуть, и купить третью часть статьи с myturbodiesel

 

Виталий, не торопись.У меня эта машина - служебная,на неё денег особо не жалеют(в рамках разумного),соберу в кучу проблемы и заеду к ОФ-ам - а там я за "проверку двигателя" вытащу из них душу...

 

saxon,

 

То добре діло!