Баян про разные шины на осях (зад/перед)

Valerun, ну дак давайте дальше эксперементируйте, это ваще авто и ваша жизнь, а потом о результате напишите

 

Скажу больше - 30км ехад на докатке своей 14". Скорость была в среднем 70. Ошибок не было.
У меня ASR

 

датчики АБС считывает обороти не запаски

 

датчики і системи ABS і ASR працюють тільки на 1 колесі яке блокується / пробуксовує.

а ESP - це програма яка контролює занос усіх 4 коліс і якраз різна кількість обертів на передній і задній осі

може викликати її некоректну роботу в екстремальній ситуації.

Тому на рестайлі з 2010 року з ESP на всіх 4 колесах мають бути шини з однаковим розміром (довжиною кола).

 

Напишу тут, щоб не створювати іншу тему.
Стандартна ситуація коли одна з комплекту 4 шин стала непридатною внаслідок ушкодження і не підлягає ремонту.
Маємо 3 цілком нормальні шини із середнім рівнем зносу.
Є варіанти докупити БУВШУ У ВИКОРИСТАННІ (відредаговано) 1 шину, співпадає усе - марка, модель, розмір, малюнок протектора, але не співпадає індекс навантаження.
Тобто в мене індекс 91 (615 кг.), а в продажі в основному 95 (690 кг.). Ось знайшов статтю. Найбільше мене хвилює те, що шина з більшим індексом навантаження буде по іншому працювати за рахунок більш жорсткої боковини. Також, виходячи із пропозицій нових шин на сайтах, індекс навантаження не іде підряд, а одразу перескакує на декілька позицій, наприклад зимові 196/65/R15 є лише з індексами 91 і 95.
Отже суть питання - Чи можна на одну вісь ставити шини з різними індексами навантаження ?

Какие шины меньше разбивают подвеску
«Говорят, что чем больше индекс скорости и грузоподъемность шин, тем жестче шины и быстрее разбивается подвеска. Правда это или нет?» Сергей Т., г. Фатеж.
На этот вопрос отвечают технические специалисты ведущих фирм-производителей шин (Goodyear, Nokian).
Индекс скорости – это показатель, характеризующий максимально допустимую скорость движения, при которой шина остается «круглой» и способна противостоять разрыву. На него в большой мере влияют конструкция и материал, из которого изготовлены брекеры (слои, расположенные между каркасом и протекторным слоем). На вес и жесткость шин одинаковой размерности эти факторы практически не влияют. Следовательно, если устанавливать покрышки одинакового размера, но с разным индексом скорости, это никак не скажется на ресурсе подвески. Ездить при этом нужно со скоростью, допускаемой маркировкой шины.
Индекс нагрузки – это показатель, характеризующий способность шины «переносить вес». Он в большей мере зависит от конструкции и материалов, из которых изготовлены каркас и боковина, – они способны существенно изменить вес шины и ее жесткость. Чем выше индекс нагрузки, тем тяжелее и жестче покрышка и тем большие ударные нагрузки передаются на подвеску и кузов в целом. Это как раз и приводит к снижению ресурса деталей подвески.
Стоит отметить, что автопроизводитель всегда указывает рекомендуемый индекс нагрузки шины для каждой модели автомобиля. Приобретать покрышки с меньшим индексом не рекомендуется – в самый неподходящий момент они могут разорваться. Это особенно актуально на наших разбитых дорогах.
http://www.doroga78.ru/advice/265/

 

Ставишь на заднюю ось - там разбивать нечего по элементам подвески.
А кинематика балки с рессорами без поперечной тяги -"шедевр" еще тот. Так что на "управляемость и поведение на дороге" неизменится.

 

Ro968Ma, А я думаю так,разорваться они не смогут,а вот разорвать их на наших дорогах можно.

 

Смотря как грузить машину и какая нагрузка на покрышку, если повреждение незначительное то все будет ок! Если боковой порез с сантиметра 2 то в утиль. Как то спокойнее ездить зная что все резина нормальная. Едя по трассе из Черкасс в Киев словил просто отличную яму сантиметров 20глубиной
докатка только одна была, начал искать шиномонтаж, нашел по дороге https://carta.ua/shinomontazh/kiev/ у них ничего по резине особо не было в наличии но было 2 росавы, куда деватся? решил поставить. Захотел поэксперементировать так сказать. На заднюю ось ровасу премиори 2люс, насколько ужасной было поведение задней оси, я по началу не поверил и пересмотрел все сайлентблоки в подвеске, поменял парочку. Но никогда не думал что разная резина по осям будет давать такую разницу, такое ощущение что зад просто носит при перестроении. Потом плюнул и поменял таки резину, хотя особо не верил в то-что это зависит от покрышки. Записался на шиномонтаж, итоге как оказалось и я узнал у мастеров что Я не первый кто с такими симптомами приезжает и выбрасывает премиори, цена за колесо новое около 1к грн стоит. Вообщем разница есть с тем какие покрышки стоят на осях, учитывая что у каждой покрышки разной жёсткости боковины, разные интексы и т.д.

 

А в чём заключается эксперемент? Если на Кросс Туране идут изначально разные по размеру передние и задние шины.
У меня тоже впереди стоит 205/60/16 сзади 215/60/16. Всё нормально, езже четыре года.

 

Эксперимент был связан с росавой) вроде внешне качество резины ок, но сами ездовые качества не очень.