Детали крепления двигателя (опора КПП)

Раз уж во всяких каталогах есть отдельный раздел по элементам крепления двигателя, почему бы ему и здесь не быть!
Заменил опору коробки передач. Литературное название - "опора редуктора", еще встретил "гидроопора КПП".
Мотор-BLS, коробка-JCS (5МКПП).
Симптомы, подтолкнувшие на замену:
Во время разгона при отпускании сцепления и добавлении газа четко ощущался глуховатый рывок-удар.
Отрыжка при заводке "на горячую". Иногда мотор хотел выпрыгнуть...иногда заводился спокойно.
Субъективное ощущение болтанки в поворотах на неровном асфальте и на лежачих полицейских.
Руками мотор двигал вперед-назад (вдоль продольной оси машины) где-то 3-4см.

Меняется подушка довольно просто: снять корпус воздушного фильтра, аккумулятор, площадку аккумулятора. Подпереть с земли коробку. Тут хочу отметить: без опоры коробка так и норовит сдвинуться немножко, но этого достаточно, чтоб болты в нее не вставлялись свободно. Таким образом лучше подложить под коробку немножко больше (на 3-5см) досок, чем расстояние от коробки до земли в свободном положении - это позволит играясь домкратом (вверх-вниз) на водительском пороге точно соединить опору и коробку.

Spoiler

Люфт старой подушки рукой без особых усилий:

Несколько раз в сети встречал фото б/ушных подушек, и во всех обязательно эта сопля вылазила наружу... :unknown:

Во фото новой подушки:

 

Под тему замены опоры коробки решительно захотел освежить и сайленты подрамника. Тем более, что с ямы на них заметны были трещины.
На СТО зарядили 80-90 долларов только за работу, скорчили кислую мину - обоймы пластиковые и работать нужно очень аккуратно. Жаба не заставила себя долго ждать.

Spoiler

Договорился со знакомым на гараж, стырил на работе здоровенные тиски и приступил:
Слегка поддомкратил оба передних порога, чтоб немного снять нагрузку с рычагов (через них подрамник крепится к кузову). Болты подрамника без лишних сопротивлений начали откручиваться... Под номером 1-болты (на 18), они крепят подрамник сзади к лонжеронам и спереди к консоли рычага. 2-винты (на 16) крепят рулевую рейку к подрамнику. 3-болты (на 13) крепят к подрамнику стабилизатор. 4- болты (на 16) крепление "опоры двигателя задней". 5-болты (на 13) крепят демпфер выхлопной магистрали



Подрамник снят вместе с тягой к коробке (задняя опора двигателя) потому, что болт ее крепления к верхнему сайленту навесу пружинил в резине и не хотел откручиваться. Здесь меня ждало первое огорчение... Какое-то .уйло СТОшное при ремрнте моей машины не до конца вставило тягу в сайлентблоки и болт, который должен пройти в отверстие тяги закрутило вхолостую!!! Тяга уперлась в болт, на торце тяги остались маленькие следы резьбы от вибраций:

Далее ножовочным полотном аккуратно разрезал внутри стенки сайлента в двух местах. Поколачивая и подергивая со всей дури - выдрал старые сайленты. Запомнил расположение сайлентов в подрамнике и зачистил мелкой шкуркой белую окись алюминия:



Очевидно, что старые сайленты под замену:



На новых сайлентах вроде и фаски есть... и оправка изготовлена, чтоб ровно давить на сайлент, и намазал какой-то смазкой все вокруг:



Но сайленты совсем не хотели ровно залазить на свое место... Проблемным моментом стал вырез, который на середине своего пути выдавливало элипсом и он никак не пролазил:

Через полчаса страданий наступила истерика и я решил усовершенствовать злополучное место наждачкой:

На нижнем сайленте (без резьбы) пришлось подкладывать кусок плотной резины, чтоб не упирался вырез:

Литературно комментировать запрессовку не получится. В общем очень сложно это делать на коленке и без опыта...
Через 2,5 часа откровенной порнухи сайленты таки оказались на своем месте. Слегка сдвинулись в процессе и сели не совсем соосно, но болт вставился легко и я решил не заморачиваться:


Собрал все в обратном порядке, очищая и смазывая все болты.

П.С. стабилизатор проще прикрутить, когда авто опущено на колеса с домкратов
отдельное спасибо за консультации Жене (Megatrans) и saxon

 

Ага! В основном пропали после замены опоры коробки. А после замены сайлентов в поддрамнике во время заводки мотора покой наступил

 

Менял себе 2 года назад опору коробки передач, до сих пор валяется в гараже, сегодня прочитав тему пошел смотреть и у меня тоже эта "сопля" вывалена наружу. Может это своеобразный индикатор износа подушки - "сопля" вывалена - пора менять? :wall:
Читал эту тему, т.к. машина 2005 года и может пора бы поменять подушки в подрамнике, хотя при осмотре разрывов не наблюдал? Задумался :?

 

Возможно. Нужно посмотреть на новую подушку. Может как доберусь заменить прокладку тандемника - тогда отпишусь.

 

И у меня мокреет справа в районе тандемного, возможно тоже прокладка, но это уже другая тема.
PS вчера был на диагностике ходовой у знакомого, попросил чтобы пристальное внимание уделил подушкам в подрамнике, сказал, что все в порядке, трещин и разрывов нет.

 

Добрый вечер. Подскажите тоже появился такой звук когда на 1-2 передаче резко дать газу и отпустить..и именно при повороте на право..и вот когда глушишь машинку тоже примерно такой же звук..на СТО смотрели сказали точно не граната. Вот думаю может подушка двигателя. как вы скажете ?

 

Ну оно как бы не хруст..ну вот поворачиваю плавно на право и даю резко газу и пускаю и вот в этот момент когда пускаешь возникает как такой звук..на трение что ли похож и он раз и сразу исчез..и вот заметил что когда глушу машинку( не всегда но бывает) встряхивается в конце и слышен похожий звук.

 

Ткните носом по фото, где именно можно увидеть "соплю" на подушка под машиной?

 

Вот и я на нее грешу ( Просто там где всегда обслуживаюсь сейчас свет каждый день выключают и очередь сумасшедшая.. а я такой человек что не могу уснуть если с машиной что то не так ..поехал на другое СТО а там посмотрели ходовку а на подушки даже внимания не обратили. С понедельника уже доберусь к нормальным спецам да пусть смотрят . Ее же без подъемника никак нельзя диагностировать ? Что вы подскажете ?

 

Спасибо большое. Вы реально очень помогли) Номер телефона ваш вижу ..как созрею заранее наберу. Еще раз спасибо

 

Совет и грамотное слово тоже не мало стоит )))

 

Соплей я назвал резиновый язычок на опоре коробки - по наблюдениям за форумчанами, на сильно уставших подушках он вылазит наружу. Без снятия аккумуляторной площадки эту подушку толком не рассмотреть.

Можно. Откройте капот и за клапанную крышку подергайте мотор вперед-назад. С новыми подушками у меня стоит, как вкопанный. Со старыми - ход был на пару сантиметров. А нижнюю опору двига (в подрамнике) можно частично осмотреть с ямы и тоже хорошенько подергать мотор снизу.

 

Аккумуляторную подушку сложно снимать-я как то начал-но не помню что но не смог.

 

Площадку снимал без проблем когда ставил РТС. Если есть фото с етого ракурса буду благодарен.