Вакуумні магістралі, Р0299, втрата потужності після 80км/год (VWCaddy(2k), 2006, 1.9 tDI BLS )

Доброго дня, панове! Маю авто 2006 року, 307тис.км., дизель, 1,9 bls, коробка автомат DSG6 (VIN:WV1ZZZ2KZ7X012918), на якому спостерігається втрата потужності після досягнення швидкості 80км/год. Автівка дуже повільно розганяеться при підйомі вгору, при різкому натисканні педалі газу оберти двигуна підвищуються не більше як до 3200 об/хв, та відчувається дуже повільна тяглова здатність (як мені стало відомо, що двигун знаходиться в аварійному режимі). На приборній панелі іноді висвічує помылку "Emission Garage", що означає проблеми пов'язані з системою викидів газів.
Після підключення діагностичного кабелю та перевіркою програмою VCDS 12.12 виявлено 1 помылку в блоці керуванням двигуном:

Spoiler: 000665 - Регулювання тиску, P0299 - 000 - Діапазон управління не досягнуто

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 306912 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:16:45

Freeze Frame:
RPM: 2415 /min
Speed: 63.0 km/h
Load: 63.1 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1948.2 mbar
Absolute Pres.: 1387.2 mbar

Після ознайомлення з інформацією з різних форумів, було вирішено перевірити вакуумні магістралі на негерметичність за допомогою ручного вакуумного насоса з вакуометром. І тут я зіткнувся з декількома проблемами:

1. Клапан N75 погано тримав вакуум - було замінено на новый;
2. Знайшов дві схеми вакуумних магістралей: перша схема - на одному з форумів (червоними цифрами позначено місце з'єднання), яка співпадає із схемою з програми ELSA. Друга схема взята з онлайн магазину, де по VIN-коду надається можливість вибирати запчастини, та відображене їх місцезнаходження на картинці. Обидві схеми несуть в собі різну інформацію щодо з'єднань клапана N345 (12) з перепускним клапаном (9).
3. На моєму авто, ще з моменту купівлі, вакуумні магістралі не відповідають жодній з перелічених схем. На схемі 2 пунктиром виділив шляхи сполучення на даний момент.

Spoiler: Схема1

Вибачте за не дуже якісну картинку

Spoiler: Схема2

Після сроби привести у відповідність до схеми 1, шток актуатора турбіни почав повільно рухатись(актуатор перевіряв вакуометром, тиск тримає), але при натисканні на педаль газу почалося шипіння свистіння, яке лунало з низу авто (гадаю що перепускний калапан (9)), дуже схоже на тему https://caddy-club.in.ua/threads/Шипение-и-свист-при-разгоне-в-моторах-bls-и-bsu.713/ . Також в дорозі, чуттєво відчувається поштовхи вперед, шипіння и свист, погано перемикаються передачі.
Мені здається що проблема з турбіною, забиті канали рециркуляції відпрацьованих газів (клапан ЄГР вже чистився).
Рішення моєї проблеми я бачу так:

• зняти, розібрати, почистити турбіну, замінити актуатор(є в наявності) та можливо картридж або купити б/у або відновлену турбіну;
• почистити радіатор відпрацьованих газів та провести ремонтні роботи, як написано в вищезазначеній статті, або купити новий або б/у радіатор в зборі;
• як варіант - видалити СФ, програмно видалити ЕГР;

Шановні Форумчани! Прошу Вашої допомоги у встановлені правильної схеми вакуумних сполучень, порад щодо вирішення проблем з системою рециркуляції відпрацьованих газів та помилкою 000665 - Регулювання тиску(P0299).

 

malolam,

во во - ПЕРВАЯ на BJB похожа

 

Спасибо за ответ, попробую завтра после работы и вечером отпишусь

 

На bjb немає сажевого фільтра, а на схемі написано що для автомобілів із сажевим...

 

dv_matrix, так само і BLS - одні йшли із САЖЕВИМ, а інші із заводу_НІ

 

На bjb нет n75 классически отдельного клапана, он встроен в блок вакуумных клапанов. Женя - Мегатранс так объяснял

 

Megatrans,

Сегодня был в гараже, попробовал подключить по второй схеме, сделал тестовый заезд на 500м и:

1. Машина дергалась при повышении скорости (как и с вариантом по схеме 1);
2. При нажатии на газ слышен свист из под капота, как будто турбину разрывало;
3. Коробка не хотела повышать передачи, походу отсюда и дерганья(1-2 передача);
4. Свиста перепускного клапана не было;

Остановился, поменял трубки как было и поехал назад. Все нормально переключалось, даже турбина немного подсвистывала при разгоне. Склоняюсь к тому, что для моего автомобиля вакуумные трубки правильно были подключены.

P.S.: Ошибка P0299 не взвелась(вообще не было ошибок по двигателю). Ранее было замечено что при разгоне под горку она появляется примерно при скорости 60-70 км/час

Перше повідомлення: Jul 29, 2020

Нове повідомлення: Jul 29, 2020

У кого такое же авто? Кто может посмотреть точно как там все подключено по вакууму? Больше всего интересует актуатор турбины к чему подключен, но желательно привести всю схему

 

Megatrans, нахожусь в г.Желтые Воды Днепропетровская область, к официалам ехать это в Кривой Рог или Днепропетровск, да и денежек они возьмут нормально. Пока что стараюсь самостоятельно разобраться

 

Неисправность появилась внезапно (в каких условиях)? или развивалась постепенно ???
Посмотри Васей и выложи сюда ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ/ИЗМЕРЯЕМЫЕ ГРУППЫ 068, 070, 073. 075

 

vvalis, неисправность приобретенная вместе с автомобилем. Ошибка P0299 пропадает после сброса Васей и появляется в условиях нагрузки, например тяжко еду под горку 50-60 км/ч обороты в районе 2200 - 2300 об/мин, пытаюсь жать на педаль газа, обороты повышаются до 3 тыс - мотор ревёт, но не тянет и вылазит ошибка "Emission garage" на приборке. С горки или на ровной местности машина едет, только долго разгоняется после 80км/ч. Группы постараюсь в воскресенье посмотреть

Перше повідомлення: Jul 31, 2020

Нове повідомлення: Jul 31, 2020

Ошибку сбросил, проехал вчера 120 км, опять выскочила ошибка. Просто при заводке или прогазовке (коробка в режиме парковки) неполадка не проявляется. Средний расход топлива 6.7 л/100км.

Spoiler: ошибка P0299

1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 307164 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:45:38

Freeze Frame:
RPM: 2226 /min
Speed: 43.0 km/h
Load: 58.0 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1907.4 mbar
Absolute Pres.: 1111.8 mbar

 

Можно вставить свое мнение? Здесь, думаю, ошибка связана с турбиной - ей либо мешают работать (забит сажевый фильтр), клапаны управления турбиной, либо проблемы самой турбины. Потому писал уже, что проверил бы по сажевику ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ/ИЗМЕРЯЕМЫЕ ГРУППЫ 068, 070, 073. 075 и по турбине 010 и 011 и 003 работа ЕГР. В 010 и 011 смотри второе и третье окошко цифры должны примерно одинаковые (расчетное и реальное давление наддува) плюс запись логов в движении.
По циферкам можно о чем то говорить.

 

vvalis, добрый вечер! Сегодня наконец-то попал в гараж: группы 068,070,073,075 почему-то с пустыми полями, проехал пару метров - ничего не поменялось; по группам 03, 010, 011 сделал пару логов и снимок графика. Перед записью логов ошибки с блока управления двигателя сбрасывал (одна ошибка P0299).
Логи пишу первый раз, извините если что не так .

Spoiler: График

 

Megatrans, 1) шток опускается ; 2) штуцер не болтается; 3) шланг целый; 4) ранее подключал все трубки согласно схеме 2 #8 пост; 5) N75 правильно подключен;
А вот 6 пункт тут уже интересней, сегодня пробовал несколько вариантов:
а) заглушил трубку идущую от клапана 34(на схеме 2) к перепускному клапану и подачу вакуума к клапану 34 (получается что клапан исключен из схемы) ошибка все равно появлялась P0299, кроме того стала появляться еще одна ошибка. Мне не понравилось как едет автомобиль, вроди и разгоняется но как-то медленно..

Spoiler: P0299 и P0101

Tuesday,04,August,2020,19:57:20:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910

Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BLS.clb
Control Module Part Number: 03G 906 021 AR HW: 028 101 246 9
Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000AG 7818
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 35110 377 00169
VCID: 6FED35377E68D7667D9-803A
2 Faults Found:

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 307283 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:53:27

Freeze Frame:
RPM: 3549 /min
Speed: 67.0 km/h
Load: 71.4 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 1978.8 mbar
Absolute Pres.: 1570.8 mbar

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 307284 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:54:05

Freeze Frame:
RPM: 1701 /min
Speed: 70.0 km/h
Temperature: 27.0°C
Absolute Pres.: 999.6 mbar
Mass Flow: 31.29 g/s
(no units): 0.74
Temperature: 79.2°C


Readiness: 0 0 0 0 0

Spoiler: График

б) заглушил трубку идущую от клапана 34(на схеме 2) к перепускному клапану, а подачу вакуума оставил и машина вроди как поехала, стала более отзывчивой к педали газа, турбина шелестела в обоих случаях (как шелестят листья деревьев при сильном ветре), быстро разгонялась, ошибка Р0299 пропала, осталась только другая ошибка - P0101

Spoiler: Ошибка P0101

Tuesday,04,August,2020,20:24:37:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)

Address 01: Engine Labels: 03G-906-021-BLS.clb
Control Module Part Number: 03G 906 021 AR HW: 028 101 246 9
Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000AG 7818
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 35110 377 00169
VCID: 6FED35377E68D7667D9-803A
1 Fault Found:

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 307288 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 01:24:56

Freeze Frame:
RPM: 1701 /min
Speed: 71.0 km/h
Temperature: 26.1°C
Absolute Pres.: 999.6 mbar
Mass Flow: 31.29 g/s
(no units): 0.74
Temperature: 83.7°C


Readiness: 0 0 0 0 1

Перше повідомлення: Aug 4, 2020

Нове повідомлення: Aug 4, 2020

Похоже что надо снимать охладитель системы рециркуляции отработанных газов (СРОГ) и чистить и поменять втулку как написано в теме https://caddy-club.in.ua/threads/Шипение-и-свист-при-разгоне-в-моторах-bls-и-bsu.713/ , желательно еще этот клапан 34 (N345) тоже заменить на новый. Какие последствия будут если ездить с заглушенной трубкой к перепускному клапану?

 

Megatrans, на клапанную крышку - это трубка которая к перепускному клапану(9) вы имеете ввиду(укажите на схеме пожалуйста)?

Перше повідомлення: Aug 5, 2020

Нове повідомлення: Aug 5, 2020

Megatrans, вчера я пробовал по разному глушить, глушил и со стороны N345 обе трубки + глушил вакуум к N345 + трубка к перепускному, но тогда после 300 метров, ввысвечивается другая ошибка там что-то PD-injection, на ноуте дома есть в логе, и тогда машина вообще перестает ехать и глохнет. Самый нормальный вариант получился в случае б) описаный выше

Нове повідомлення: Aug 5, 2020

Megatrans, если имеется ввиду что к двигателю трубку глушить (она вроди как аккумулятор ваккуума работает), то я проверял вакуометром - вакуум держит, трубка целая.

Нове повідомлення: Aug 5, 2020

Megatrans,

Заглушил подачу вакуума на клапан 34, заглушил трубку на клапанную крышку на движке: выехал на дорогу, записал логи, в процессе загорелась пружинка и выбило ошибку двигателя на приборке. Пока останавливался мотор и вовсе заглох, и больше не завелся Пришлось на тросе в гараж ехать

Spoiler: Ошибки

Wednesday,05,August,2020,20:08:18:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)

Address 01: Engine Labels:
Control Module Part Number:
Component and/or Version:
Software Coding:
Work Shop Code:
VCID: 55A167DFBCF48DB6975-8000
3 Faults Found:

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 307291 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:39:13

Freeze Frame:
RPM: 3066 /min
Speed: 58.0 km/h
Load: 87.5 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2080.8 mbar
Absolute Pres.: 1642.2 mbar

005732 - Control Circuit for PD Injectors
P1664 - 000 - Electrical Malfunction - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 307292 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:39:38

Freeze Frame:
RPM: 2079 /min
Speed: 70.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00101000
Temperature: 48.6°C
Bin. Bits: 00010000

000257 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0101 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 307292 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:39:46

Freeze Frame:
RPM: 1302 /min
Speed: 55.0 km/h
Temperature: 27.9°C
Absolute Pres.: 999.6 mbar
Mass Flow: 25.60 g/s
(no units): 0.67
Temperature: 60.3°C


Readiness: N/A

Очищаю ошибки Васей и при попытке завестись взводиться ошибка 005732 - P1664

Нове повідомлення: Aug 5, 2020

Cнимал клапан N345, подключал к ручному вакуумному насосу с вакуометром - вакуум не держиться ни на одной трубке, но недавно мерял на заведенном авто, то разряжение было (по памяти 0,5-1 где-то), правда меньше чем на N75. N75 новый, вакуум держит (1-2 точно не помню).

Spoiler: N345