Обговорення акумулятора на Сaddy

Откручиваемых крышек не будет? Откроется все сразу? Ща попробую

 

ВОТ такой я вскрывал . там сбоку видно щель , куда отвертку втыкать.

 

yurij, Вскрывать не стал, но увидел сквозь боковую стенку, что электролит есть во всех банках и его уровень по макушку.

 

Ну так АГМ це ж не гелевий

Гелевий - це необслуговуваний з загущеним електролітом, призначений для великих струмів і глибоких розрядів (тягові, для безперебійного живлення, автозвук).
Мають довгий термін експлуатації, і ціна їх в рази вища.

А АГМ - це акум з рідким електролітом, спроектований служити дещо довше ніж звичайні.
Має між пластинами мати зі скловолокна, які захищають від вібрації, осипання активної маси, і від можливих замикань.
А також як правило агм акуми мають повноцінні пластини, без економії на свинцю, тому термін експлуатації їх доволі високий.
Але від випаровування води вони не убезпечені, тому треба контролювати рівень, хоч і рідше ніж на звичайних.

Перше повідомлення: 6 тра 2020

Нове повідомлення: 6 тра 2020

Автоматичне зарядне, на першому етапі заряду обмежує струм до досягнення акумулятором напруги 14,4В,
потім утримує стабільні 14,4В і споживання струму поступово знижується.
А ваш акумулятор не досягає потрібної напруги, скоріш за все внаслідок замикання однієї з банок.
Перевірити це можна, відкрутивши пробки, всі банки будуть кипіти, окрім замкнутої.
Хоча на необслуговуваних Exide доступу до пробок може й не бути..
Можна зробити діагностику нагрузочною вилкою - подивитись напругу під нагрузкою, і без.
Заряджати замкнутий акум категорично не рекомендується, і відновленню він як правило не підлягає.

 

achtung, yurij, RMX, всем спасибо за советы.
Докладываю. После более чем 8 ч заряда на макс. токе, который обеспечивает мое автоматическое зарядное (4.5 А), стрелка его встроенного амперметра стронулась с места и начала меееееедлеееееенный путь к 0. Еще за 10 часов она его преодолела. В итоге - аккумулятор полностью заряжен, мотор крутит бодро, в течение суток-двух не разряжается и напряжение на клеммах на заглушенном авто стабильно более 12.8 В (сужу по сигналке).

Причина столь глубокого разряда тоже ясна - на 99.9% это связано с подключенной накануне китайской камерой заднего хода со встроенным блоком траекторий. Я слишком доверился китайским творцам и подключил как они придумали - на квадлок. А т.к. камера использует КАН-шину, скорее всего, она не дала "уснуть" гейту или магнитоле, которые и выжрали аккум.

 

нельзя было начать с этого?

 

achtung, я даже подумать на нее не мог!
Сотни восторженных отзывов. Большая часть от испанцев/португальцев/французов

 

Всем привет!
Пришло время и мне заменить аккумулятор.
Моя Westa 74 а/ч 720 А меня замучила.
3 года отработала хорошо, заводился в любой мороз. На 4 год зимой в мороз -5 и ниже уже не заводился. А теперь и в жару та же история.
Поэтому решил, что надо покупать новый.
Прочитав всю тему, решил оставить свой выбор на Amega Ultra 75Ah (790A).
Хотелось бы узнать мнение знающих, стоит ли брать такой?
Заранее спасибо за ответы.

 

Гарантія на будь які акб тільки на обрив або замикання пластин в одній або двох банках. ВСЕ. Уважно читайте умови по гарантії. На все інше гарантії ні в кого немає. Тому періодично перевіряйте ступінь зарядженності акб, якщо хочете щоб слугував 4-6 років. Головне не купуйте економ клас. Навіть Українські акб не гірші від імпорту, а буває і кращі. Особливо два заводи в Дніпрі, Іста і Веста. Тільки купуйте стандарт або преміум клас. Успіхів.

 

MasterT, Розподіл на класи - це ж все дуже умовно? Виробники або продавці свої продукти за якими принципами розділяють?
Як зрозуміти - це дорогий економ, чи дешевий стандарт, якщо вони в одну ціну, але різних виробників?

 

1. Всі АКБ поділяються на класи: 1-Преміум клас, 2- Стандарт клас, 3-Економ клас, 4- Супер економ. Довго розписувать не в змозі.
(Приклад Мегатекс Константинівка; М2- супереконом, М3-економ, М5- стандарт, М7 -преміум.)
ИСТА-Дніпро; 7 серія, або ОБЕРОН Престіж-преміум клас, ІСТА або ОБЕРОН Стандарт-стандарт клас, Повер -економ клас. Десь так. Все залежить для якого авто потрібен акум.
А зрозуміти самому важко, а продавці різні бувають....порядні і не дуже....можуть і надурить.... Тому купуйте акуми у перевірених продавців....які не дурять.

Перше повідомлення: 16 лип 2020

Нове повідомлення: 16 лип 2020

Ось тут можна щось зрозуміти про акуми.......

 

Як це розуміти? Для яких авто підходить гірший аккум? Від чого це залежить?

 

Визначилися - купуйте і забійте на 4-5 років.

 

Для жигулів і таврій підходять. І не гірший , а простіший, тобто економ 55-60 а\г з пусковим 480А. З головою хватить на жигулі , або на 1,4 чи 1,5л бензиновий звичайний двигун.
У вас 1.6 дизель, вам підійде 65 а\г з пусковим 600-650 А.

Перше повідомлення: 16 лип 2020

Нове повідомлення: 16 лип 2020

Майже так. Якщо їздите постійно і все в порядку з генератором і реле-регулятором і немає утечки струму і акум постійно буде заряджений.....

 

MasterT, в мене стоїть 74Аг, як має бути. Питання не в тому, якщо аккум дешевший, то він логічно має бути гіршим. От всіх і цікавить, за що ми переплачуємо, купуючи преміум. Я в своєму житті купував і найдешевшу Весту і також імениту Дету. Працювали обидва добре. Але раніше різниця в ціні складала х2, а тепер не більше 20-25%.
Це мене трохи пантеличить

 

это что ещё за новый параметр?
На самом деле все неоднозначно.
VW ставит на дизеля и 65 и 74 Ач.
Так вот, у эконома 74 будет пусковой ток получше, чем у премиума 65, я думаю. И срок службы у большего аккума должен быть побольше...
В следующий раз, наверное возьму Весту

 

Якщо є В баста тоді так 74.
Далі, свинець на лондонській біржі коштує для всіх однаково.
Далі, якщо брали Весту синю преміалку, то коштує вона приблизно 1800 грн, а Дета( Польща нічим не краще) від 2200 до 2400. Слугувати будуть обоє приблизно 4-5 років.
Наші українські акуми не гірше імпорту. У мене на Корандо стоїть 77 OBERON стандарт(Іста), вже 3,5 років.
А за бренд потрібно переплачувати від 30%.
Приклад: чим кращий Самсунг віл Хуавея-Хонора...Нічим , якщо андроїд. А Самсунг коштує дорожче на 30-50%.

Перше повідомлення: 16 лип 2020

Нове повідомлення: 16 лип 2020

Пусковий ток потрібен тільки для дизеля....На бензинку потрібна емність. І чим більша ємність акуму, слугувати довше він не буде. Поставте в багажник 190 і поїздіть. Він буде недозаряжатися і піде сульфат на пластинах, тобто кристали які проружуть сепаратор і банка замкне. На кожний мотор є свій акум, можна приблизно +5-10%.Не більше.

 

цей міф вже розвінчаний, не повторюйте його будь ласка.
нема в мене вебасти, а аккум 74.
До речі, на дизельгейтівські гольфи, що простояли 3 роки, дилер змінив аккуми.
так замість 65 були встановлені 74, чохли викинули.

Перше повідомлення: 16 лип 2020

Нове повідомлення: 16 лип 2020

невдалий приклад

Нове повідомлення: 16 лип 2020

це твердження взагалі нонсенс... на дизелі завжди більша ємність...

 

Можете не вірити, це ваше особисте право. Я 25 років продаю акуми і перевіряю їх.
І якщо ви знаток акумів, тоді прокометуйте той факт, що у мене на хюндай елантра 1,6 бензин 2007
року стояв з заводу 45 Rocket з пусковим струмом 330 Ампер. Відслужив у мене майже 5 років, далі подарував його. Може ще слугував. На третьому і четвертому році взимку при мінус 25 зранку заводив мою елантру з другого разу в Буковелі. Після 2010 виробник почав ставити туди 60 а\г. Що змінилось? В авто нічого. Просто авто не улітають, як пиріжки, а стоять на площадках і розряджаються. За сутки сигналка (а зворотна ще більше) забирає 1 ампер, приблизно.Порахуйте. Поставте в обрив цепі амперметр і подівітся споживання струму в годину. Приблизно 50 міліампер, помножте на 24 години. Це не теорія. В кадді сигналки немає з заводу.
Чому на Корандо дизель 2,0 і бензин2,0 ставлять корейці 90 а\г Rocket ? Якщо на бензинку хватить і 65а\г. Вже перевірено в клубі. З площадок приходять купувати частенько нові акуми, бо авто стоять по півроку.
І ще одне, я не писав що для дізеля потрібна менша емність. Для дизеля важлива ємність, а найбільше пусковий струм. Тобто є акуми 60 з струмом 510ампер,(стандарт клас технологія Ca+), а є 60 з 600 ампер(преміум клас, технологія Са\Са). Перший для бензинок до 2л, другий можна для дизеля 1,3-1,6л. Звісно якщо не буде взимку 20 морозу

 

... и 61 Ач!
У меня такой. Родной еще