синхронизация КВ и РВ двигатель CFFB 2.0TDI 103KW

Поменял ремень ГРМ с роликами на 153000 км до этого стоял оригинал. Двигатель после замены работает нормально разницы в работе не заметил. Хотел посмотреть Васей синхронизацию КВ и РВ для самоуспокоения, но не могу найти этого параметра версия Васи 18,9,0 . Не могу понять в чем причина в версии Васи или в модели двигателя . Буду благодарен кто поможет разобраться в этом.

 

fox, в модели двигателя.
На ДВС c Common-Rail достаточно установить ГРМ по стопорам
Подстраивать дополнительно не нужно

Было актуально на движках с насос-форсунками

 

fox, Ghost, но параметр этот есть

 

И не только это а и синхронизация тоже есть и я ее выставил в ноль

 

Багато про це написано, але ніяк не можу зрозуміти на насос форсунках цей параметр налаштовується через Васю чи при встановленні ГРМ? Розставте точки над І

 

dv_matrix, через Васю вимірюється, налаштовується за допомогою шестерні РВ

 

Спасибо. я так и сделал зафиксировал КВ полумесяцем Т 10050 и РВ сверлом на 6мм также насос высокого давления сверлом на 6 мм. При замене ремня отпусал болты на шестернях РВ и ТНВД, поэтому хотел убедиться при помощи Васи что все ОК но не смог найти синхронизацию КВ и РВ может на этих двигателях данная опция недоступна или на моей версии Васи 18,9,0, нет такой опции. А так, как я писал каких либо изменений после замены ремня в работе двигателя я не увидел.

 

На данных моделях двигателя эта функция не доступна. С Васей у Вас все в порядке.
Не переживайте...все так и должно быть

 

Все там доступно. Если найду фото скину сюда. Вот

 

Спасибо за совет , но позвольте мне решать, что мне надо, а что нет -если я прошу помочь мне значит мне это интересно

 

Вроде ка я выше вам все написал

 

Noble, я ещё раньше писал....

 

Ставится и снимаются но синхронизация ( лично у меня после замены ) - 1.350 , добиваться в ноль ( шестерней распредвала)с читаю пустой тратой времени т.к при износе ремня ( если я правильно понимаю) число должно стремится к 0 а со временем может и + ... До замены была + 1.875 но распредвальный стопор не становился.

 

Я до замены ремня не смотрел, а после замены получилось 0.375°.
Я не знаю, какой допуск, но правильно будет заметить, что на CR этот угол не оказывает столь существенного влияния на работу двигателя, как на PD. Ведь топливная система устроена по разному..

 

Да я читал, Вы все правильно написали я этого не знал за информацию большое спасибо .

Перше повідомлення: 30 янв 2020

Нове повідомлення: 8 фев 2020

вот такие параметры снял сегодня

 

Витаю усих друзьи!
Двигатель CFFB 2.0 3 недели тому На 175 тыс решил предупредительно поменять еще заводской KIT ГРМ (ремень Dayco / ролики все разные) перед дальним 3 тыс турне . Годом ранее менял синхронизацию на родном (VAG) - была 0,44 град (уже не помню - было это на холодную или на горячую). Далее станет ясно что это имеет значение...
Поменял я на Gates все кроме помпы. Выставлял все по меткам и стопорам - многократно прокручивал ( все входило) . Результат - двигатель заводился и сразу глох - мигающая Оранж спираль (накала) и ошибка 4096 ( и так многократно). После чего переставил ремень на зуб и сместил до упора прорези на шестерне р/в влево ( опять все метки по стопорам)! Двигатель запустился - синхронизация на холодную стала -1,12 град. Решил немного приблизить к тому что было на заводском ремне ( 0,44) но на нем стопора не заходили в РВ и насос ( решил проверить перед заменой) !
Cейчас на холодную. - минус 0,88 град , а при прогреве до рабочей ( 88-96 град) угол синхронизации становится минус - 2,11град.
В 3 тыс турне при движении в тянучках/ пробках 4-5 раз при остановке и строгании ( работал старт/ стоп) двигатель глох ( приходилось переводить в Р и вынимать / вставлять ключ ... Получил ту же ошибку 4096 1 банка ( только двигатель повторно заводится / работает нормально).
Хотелось бы собрать информацию о значениях синхронизации на ваших как на холодном так и на прогретом двигателе (серия ЕА 189 с 2010-2014" ) для понимания что делать дальше... Хочется понять - изменение угла от прогрева двигателя - это нормально или о чем то говорит ( некачественный ремень)...

Перше повідомлення: 21 авг 2021

Нове повідомлення: 21 авг 2021

Т,е. если при угле в - 2,11 град двигатель работает ( глушится/ заводится - старт/ стоп) то при каком угле ЭБУ видит ошибку 4096 и двигатель глохнет при строгании. Других ошибок ( по DSG- 02 и тд )нет !

Нове повідомлення: 21 авг 2021

Получается что для этих моторов допуск угла синхронизации совсем не +/- 6 градусов а значительно меньше!

Нове повідомлення: 21 авг 2021

Наблюдал в группах 0182 / 0394/ 0395 / 04669

Нове повідомлення: 21 авг 2021

Скрины на холодном и прогретом двигателе

 

Nautic, я зробив фото данних оскільки в мене такий двигун CFFB, но думаю вам це не цікаво ви написали на всіх форумах що можливо, а читати і не думаєте В мене 0.11, на прогрітому 0.10. До заміни ременя було 0.2 на прогрітому, які були покази на холодному не дивився.

 

Shansss. Это возникло у меня всего месяц тому и на других форумах я эту тему точно не поднимал ( не писал)...!
Я уважно прочитав тему: - не вижу сообщений / фото вид вас в этой теме до моего поста ...! В этой теме всего 4 фото ( 2 из них мои) ...)))
Потому вопрос тот же: - крайне интересно узнать какие углы синхронизации на холодном и горячем двигателе от других участников