Купівля б/у Кадді. Куди дивитись?

В пробеге умноженном на 3 есть своя правда.Стартер заводил в несколько сотен раз больше отсюда сцепление и трансмиссия работала тоже на порядок больше.Идем дальше-двери и багажник открывались в сотни раз больше.Короткие пробеги в зимнее время постоянно на холодную и т.д и т.д.

 

Так оно и есть .
И с этим не поспоришь.
Имею возразить мои следующие аргументы:
-возьмем ЛЮБУЮ иномарку, с пробегом порядка 100тык плюс-минус 10тык, из Германии.
Она будет считаться норм машиной.
Возьмем любую машину, боль-мень брендовую, которая куплена новая в салоне Украины и эксплуатировалась
только с обслугой на офф. сервисе дилера со всеми вытекающими. Она тоже будет норм машиной.
Сколько раз работающий человек выезжает из Киева?? Ну пару раз в год: в отпуск на море, на Новый Год, на майские.
Все ?? Все !!
В основном городские пробеги.
Так почему же лизинговая почтовая немецкая машина, которая даже по выходным не ездит,
и по праздникам не ездит, и в гаражи к Кулибиным не ездит, и даже за город редко ездит
а ездит ТОЛЬКО на офф.сервис вагена со всеми поломками, обслугой, заменой запчастей,
в том числе и по трансмиссии
с пробегом порядка 100.000км вдруг стала плохой, а не нормальной ??
По этой логике давайте считать ВСЕ машины в Украине, легковушки с пробегами порядка 100тык,
купленными новыми в салоне,
легковушками с пробегами 300.000-400.000км.
А если принять тот факт, что после приобретения новой иномарки
к офф.дилерам у нас в стране принято ездить иногда только до первой замены масла,
а потом - "да ну этих официалов в баню...я у Васи в гаражах масло сам поменяю...."
то можно смело на них поставить крест, как на машинах с присвоенным им пробегом
под 800.000км..
Можно так развить логическую цепочку ??
Легко.
Вывод: обслуженная у офф.дилера Вагена в Германии офф.машина Кадик с пробегом порядка 100тык -
вполне нормальная машина.
Далее, двери.
В обычных грузовиках сколько задних дверей ? одна, справа.
В почтовиках - две задних двери.
Простая математика: одна дверь открывается ровно в ДВА раза чаще, чем две двери
каждая по очереди. Редко когда одновременно,это ж не пассажир.
Передняя дверь на почтовике вообще очень редко открывается по причине:
у почтовиков вообще в комплектации с завода никогда не стояло пассажирское переднее сиденье.
Не было пассажиров, никогда. Соответственно, передняя правая дверь почтовика открывалась по сравнению
с стоковыми грузовиками, часто едущими с пассажиром на правой сидухе,
можно сказать что не просто редко, а изредка. Я по своей машине вижу, что правая дверь почти
не разработана вообще, редко ее открывали.

 

Нельзя потому что пробег дом офис в 50км-допустим туда назад.И пробег склад-почта-почта----------------------------------------------почта склад немного другое.Ну и покажите у нас хоть одно комерческое авто в 100тыс.заметьте не личное а комерческое в нормальном состоянии.

 

По чистым ровным немецким улицам,
по чистому свежему немецкому воздуху,
на чистой немецкой солярке
да на реальном немецком офф.сервисе
совершенно неважно, почту ли вез немец со склада в офис или свою задницу с дома в офис.
Про наши коммерческие авто -
тут Вы не то сравнение подобрали, у нас их ставят на колени просто нарушая все нормы эксплуатации.
Заставьте немца нарушить норму или правило -
сами в курсе, что это анриал просто невозможно.
К тому же есть и такой человеческий фактор: каждый немец каждую секунду думает как ему сэкономить.
И на обслуге своей личной машины само собой тоже.
При обслуге государственной немецкой почты машины обслуживаются как положено,
кто там будет экономить?? Водила ?? Да он первый мозк вынесет начальству, если чуть что с машиной не так
и требует замены и обслуживания. И начальник не захочет себя подставлять, на почве недостаточно
старательного отношения к уходу за казенной техникой.

А по состоянию пригнанных оттуда авто - да специфика кадиков в том, что все состояние у нас становится "новым"в стране,
они становятся все краше и свежее. Сначала - опаньки, Бердичев и новый салон. Потом новые запчасти по списку....
Так что выбор каждого, какой корч ему выбрать,
почтовик с малым пробегом или частный немецкий грузовичок в большим пробегом -
дело индивидуальное.

[upd=1416616668][/upd]
Очевидные плюсы почтовика:
-двери задние с обеих сторон
-атермальные оригинальные утопленные по заводу стекла
-крышка багажника ляда с открыванием вверх
-действительно малые пробеги
-яркий нарядный желтый цвет
-при этом досточно доступная цена в сравнении с аналогичными "белыми братьями" из частных
заграничных рук автовладельцев,
т.к. почтовики списывают просто по возрасту вне зависимости от пробега и Дойче пост
проплачивает новые машины себе в автопарк
а свой личный укатанный Кадик немец продает только тогда , когда уже сам видит - пора продавать...

Как по мне, пожарный служебный кадик
красненький ,
если б был - та еще конфэтка

 

Где вы в Германии видели немца в почтовике, в лучшем случае поляк, а они и свои машины то не обслуживают, ну а маленькие пробеги на почтовике Вам это кто-то рассказал или сами опытным путём установили?

 

Садовник, Радійте такій думці, ваші слова про те що поштовик, краще вантажного - насправді це лише слова, статистика і клуб вже давно показали інакше... Щодо 112 х 3 - 336 - це все-таки правда... Чомусь по Україні машина за 5 років проходила 500 тисяч, а в Німеччині у поштовика за 80000 (Вісімдесят тисяч) приходилось міняти навіть двигун з коробкоюю...

Якщо думаєте, що поштовик добре - зніміть під ногами гумовий настил і подивіться, що у Вас під педалькою акселератора знаходиться!

 

Як я вже купив та маю цього корчика, то ничого вже не залишаеться як лишь його хвалити та радiти !!
Як кажуть, "думкою богатiти ...."
А пiдкажить, будь ласка, де мона подивитись статистику та показники клюбу про протилежну точку зору
на почтовики ???

 

Садовник, вона була, але зміна клюба - пропала та вся... Хай краще вас радує і не ппотребує!!!

 

У мене гумовий настил. В свій час після перегляду звіту Швондера на руфорумі, заглядав туди. Зняв усе, подивився, там все гуд, навіть муха не ... Фарба виблискувала, як у кота ... Так, що не факт, що в поштовиків під настилом ржавчина повинна бути обов'язковою опцією. Тим більше, що Швондер пізніше написав, що в нього був відсутній гумовий ущільнювач під педаллю акселератора, тому вода вільно потряпляла піл настил і робила свою справу. Правда в мене не поштовик, а більшість всього ковбасовик, бо коти, як скажені в машину лізуть. Але гумові настили думаю в нас однакові. Якщо авто в нормальному стані, то не має зачення поштовик воно, чи грузовик чи ступа баби-яги.

 

Никто не говорит что поштовик плох-бывают достойные варианты всюду.Но у каждого вида деятельности свои нюансы-тут завод и проезд на меленькие дистанции.

 

Очень нравятся "самородки"-продаваны...В объявлении пробег 160,на спидометре 208.http://auto.ria.com/auto_volkswagen_caddy_pass_14649450.html

 

saxon, 50 сюда, 50 туда - подумаешь

 

Просто лоханулся,думаю скручено уже все а фото взял старое.

 

В нього особливий спідометр, мотає назад до нуля.

 

Чув ще історії від гонщиків що накручують спідометер в більшу сторону щоб меньше платити мито при розмитненні, правда стільки потім відмотують ніхто не каже.

 

boldysh, вони це кажуть, але по факту в машини вже такий пробіг, у нас на клубі одна машина з зайвими 200 тисячамм на спідометрі.

 

А реально ли выяснить пробег на самом деле ???
Или вообще кручен или нет??

 

Садовник, полная история ОД, либо шнурком посмотреть ( но тут 50/50 )

 

Сорри, что такое ОД??