Проблема с охлаждением двигателя.

Сняли у клиента с ланоса. Применение герметика в два приема (какой не знаю.)
Посмотреть вложение 47635

 

У меня было три Жигуля, 011, 063 и 075. Проблем с печками не было. Только проблемы были с кранами печки.

 

valerak, Это болезнь вазовская...

 

А это проблема Ланосов.

 

Там проблема больше в самом радиаторе, и у тех кто не применял химию и использовал нормальный антифриз такого содержимого нет.

 

adminavto, По поводу химии солидарен. В большенстве своем приводт к таким результатам.

 

Добрый день. У меня на каддике 2014 года, 1,6 дизель, грузовой, температура двигателя разная на панели приборов, на компе(авто с компом), доходит до 105 не более, а на датчике стрелка стоит на 90. Это при загруженности 500кг. По трассе при 100 км, температура на комп 102, стрелка на 90, без груза. Это нормально или как? Неделю назад поменяны все жидкости и антифриз. Авто работает хорошо, проблем нет.

 

Не партеся, все ок. Для спокою почитайте пост у Віталія №263 та і вобще почитайте там багато всього є))))
https://caddy-club.in.ua/threads/vw-caddy-trendline-maxi-2-0-tdi-salsa-red-11.204/page-14

 

Дуже дякую.

 

MasterT, на приборке öltemperatur - это температура масла. Аналоговый датчик показывает температуру охлаждающей жидкости. Это разные значения. А приборка на русский не переводится или так привычней?

 

Не знаю переводится или нет. Авто с Германии пригнано месяц назад. А как перевести? Или переводятся те что у нас продаются, у официалов?

 

Там есть русский язык. Найдите языки в меню, “Sprache”(возможно, не силён в немецком) и переставте на «русский».

 

Ура, нашел. Спасибо. Перевел, цельная куча примочек в компе.))) А с аналоговой стрелкой по температуре антифриза , лучше к спецам. И стоит ли? Если , не дай Бог закипит антифриз или вытечет, стрелка покажет ведь повышеную температуру?

 

Не парьтесь. Покажет. Стрелка не показывает температуру с точностью до градуса. При перегреве будет в красной зоне.

 

Доброго спільното! Є така проблема недавно замітив по трасі, що температура о.р. зросла до 102°. Зупинився на обочині включив пічку на повну температура почала падати. вентилятори крутилися, але нижній патрубок був ледь теплий. Поміняли термостат, перевірили помпу сказали що робоча. Проблема залишилась. Підкажіть що робити далі, щоб не міняти пів машини. Помпа і антифриз мінялись 10 тис тому

 

Спробувати вигнати пробку з рідини, стати під кутом 30-45° і відкрити кришку розширючого бачка, також вставляють лійку і катаються не з закритим бачком до робочої температури пічку ставлять на максимум.

 

Вже і їздив без пробки, і ставав передом догори і задом нічого не допомагає. Що основне термостат робочий а радіатор і нижній патрубок повністю холодні.

 

В радіатор дув- не забитий. Таке враження що помпа погано качає. Даю газу на місці пічка видає 50° , а скидую на холості падає на 32