Заміна ремня ГРМ

Мабуть що так, але доведеться лізти. Бо нині майстрів, що розбираються , мало, їхати до них аж у Київ, та й черга на прийом стоїть чимала. А у мене вже 180 тис набігало і нижній малий ролик аж співає уранці.
А от як з DSG бути я б просив підказати.

 

Развейте сомнения мои... .
Пробег с прошлой замены ГРМ.помпы.роликов. 40000км=5лет
Менять только "ремешок" ?
Или перебдеть...и заменить комплексно все по кругу?

 

trawersa1, через 10-20т.км поменять все

 

Lvivgaz, чому так категорично?
Хороша помпа вихожує 200т.
А ролики можна помацати і помазати...
Якщо вони не шумлять, то іще 50т можуть проходить.
В мене оригінал уже 170-ту тисячу доходжує, думаю, літом все заміню...

 

achtung,
мова іде про ДОРЕСТАЙЛ
Рік випуску: 2009

 

Lvivgaz, я зрозумів, що дорестайл, але я ж не пропонував їздити 150т,
я пропонував при 50т змінити ременя (йому якраз буде років 6), перемацати ролики і помпу, якщо вони ОК,
то помазати ролики і ще 50т на новому ремені до заміни всього, або вже наступний хазяїн )))

 

achtung, згідний на 104%, але краще ВЗЯТИ все / а міняти вже по ФАКТУ
дешевше не буде ОДНОЗНАЧНО

 

Lvivgaz, мої роздуми , це якщо все робити власноруч, на СТО гратись ніхто не буде ...

 

achtung, чому?
гранитись НЕ БУДУТЬ коли немає з/ч під рукою!
а коли власник ЗАБЕЗПЕЧЕНИЙ всім - то хазяїн він

 

Це в ідеалі. І коли майстер має совість/або господар стоїть над душею. Зазвичай буває не так. Ось чому я поліз міняти ГРМ сам - до Мегатранса не втрапив, а пертися кудись щоб мене посилали попити кави поки вони там нахімічать - не хочу. От і задаю дурні запитання щоб бува чогось не нахімічити. Я не зовсім невіглас - на моєму шляху було багато авто - стареньке поло, кадет, спринтер, дефендер, віто, жигуль , нива, мерсик 190, мерсик 180 і навіть Побєда з 21 Волгою - і їх усіх я ремонтував і обслуговував сам. І ніхто з них не жалівся. Можу багато по них розказати і порадити. А ось з рестайловим Кадилом ще справи не мав . Тож читаю, слухаю шановне товариство і набираюся досвіду.

 

Їх три -колінвал -одягаємо стопор Т 10500 і одночасно повинні вставитися фіксатори діаметром 5,9 мм в отвори шестерні розподвалу і паливної помпи? Після цього розслабляємо по три болти на двох згаданих шестернях, послаблюємо натяжний ролик, відкручуємо верхній малий ролик і скидаємо пас. Виймаємо помпу охолодження двигуна, ставимо нову. Прокручуємо розслаблені шестерні розподвалу і помпи по годинниковій стрілці при встановленні стандартного натяжноо ролика з фіксуючою лапкою і проти, якщо встановлюємо креативний ролик Gates. Встановлюємо всі ролики крім верхнього малого і одягаємо новий пасок, ставимо верхній малий ролик. Натягаємо натяжним і затягаємо шестерні. Прокручуємо мотор за колінвал два оберти і перевіряємо щоб всі три мітки знову співпали. Збираємо все до купи і, помолившись, стартуємо. Алгоритм приблизно такий?
А якщо не співпадуть мітки після перевірки - що тоді?

 

Дякую. Тобто якщо після пробного провертання колінвалу на два оберти мітки не співпадуть, то як тоді повернути все взад, як було ще зі старим ременем? Адже фіксатори вже вийняті і вся система стнхронізується лише новим паском?
PS. Зараз одягаюся і йду в гараж. Шкода, що немає кому зняти відео - думаю, що буде смішне "дизель-шоу".
PPS. Аааа! Дійшло! Якщо мітки не співпадуть - ставимо колінвал в вмт, розслабляємо шестерні і поправляємо розподвал і насос до можливості вткнути в них фіксатори?

 

Супер! Вже приступаю. Про виконання доповім!

 

Megatrans, чёрный юмор

 

Вийшов конфуз з заміною грм в сільському гаражі. Півмашини розібрав , а потім виявилося, що забув приготувати накидні ключі на16 і 18 і, головне внутрішні багатогранники для відкручування всяких шківів. Мабуть лежить таки мені дорога до столиці. Бо в столицях, як відомо, буває все. Тож коли беретеся за таку цікаву роботу як ремонт сучасних VW - готуйтеся до всяких перешкод, котрі гадський концерн розставляє на вашому шляху.

 

Кривий, не чекав такого....ключі 16 і 18 - це перше, що має бути в аптечці VW
так само, як і зірочки на 6 і 12 зубів ....