КБЖ Мой Caddy 2010 2.0 tdi made in Berdichev

Это говорит о том, что разница по расходу на ХХ при -5,4 и -3,4 нет, она будет 2,7-3,3 мгл за рабочий цикл

 

Лучше поздно, чем никогда...
Перед НГ был на ремонте у Евгения Станиславовича Megatrans, - заменили мне некий "саксофон", за что огромное спасибо!
Процедура, однако, недешевая и трудоемкая, но:
1."Свистошипенье" пропало.
2. Педалька газа стала заметно отзывчивей.
3. Вроде интереснее стала ехать, хотя это может быть как эффект плацебо, так и следствие второго пункта.
4. По БК заметно упал расход - до поллитра, в реале еще не понял - обязательно отпишусь, как получу конкретные цифры.
____________________________________________________________________
После ремонта, спустя некоторое время, поехали разбираться с сажевиком, поскольку очень смущала и смущает меня 68 группа второе окно - 86-87 при максимальных 60, как рассказывает вася. Взял себе "оператора" и поехали на трассу кататься. Прогрели полностью движок, запустили принудительную и вперед 2500-3000 оборотов 3 передача. Через 17-18 мин значок сажевика на приборке погас, регенерация успешная, никаких ошибок, но то что интересовало, там без изменений: - 68 группа те же 86-87 при максимальных 60...

Из того что нагуглил - это вроде как раз несгораемая зола, хотя источники противречивые, но никаких ошибок нет через васю ни по сажевику, ни по чему другому. % забитости тоже = ноль!!!
Интересны мнения и советы одноклубников - что это за зверь 68 группа 2 окно и как с этим бороться, если вообще нужно бороться

 

morphius, а не датчик разности давления выделывается?

 

А как проверить?

 

morphius, подставить заведомо рабочий или свой кому то

 

Прошлая суббота, пробег около 218500. Решил провести немного раньше ТО, поскольку ослаб ручник и я подумал, что это из-за изношенных дисков+колодок и дальше решил не тянуть с заменой, тем более, что давно уже куплены и ждут своего часа. К тому же приехал новый аккумулятор ( спасибо adminavto ), но об этом чуть позже.
Итак:
замена масла + фильтр
Замена задних тормозных дисков и колодок(передние решено оставить как минимум до следующего ТО)

Симпатишно, однако, смотрятся
И замена акб:

Ручник стал получше, но уже не то, что было раньше - надо будет копать дальше.
Теперь поподробнее о причине замены акб. В начале 2016г. приобретен был новый акб Mutlu AGM 70Ah,
https://caddy-club.in.ua/threads/Мой-caddy-2010-2-0-tdi-made-in-berdichev.1500/page-4#post-125679
но поставил я его уже на следующую зиму, так как морозы закончились. И как-то сразу мне его поведение не понравилось - вел он себя, конечно, лучше старого, но на мои потребности в виде автономки его хватало с натяжкой и это с учетом экономии. Перед этой зимой подзарядил я его, но хватило этого буквально на неделю, а далее на запуск двигателя-то его хватало, а вот с запуском автономки начались большие перебои - где-то 2 раза из 3 она гудела, но не грела или горела контролька, но даже не гудела. Такое наблюдалось и прошлой зимой, но это было буквально 2-3 раза, поэтому не придавал значения.
Начали искать утечку, но таковой не нашли - нашли только небольшого паразита в виде нештатной магнитолы, но это ситуацию не сильно изменило. В общем, поведение было очень похоже на обычный кислотник, но никак не на AGM, тем более, что на шкоде заводская варта AGM 68Ah отлично выдерживала гораздо большие издевательства даже без подзарядки перед этой зимой. И вот, в одно прекрасное утро с морозом около -10, выхожу я к машине, обнаруживаю гудящую, но не греющую автономку, и с первого раза не завожусь. Собственно, это и стало последней каплей.
Заменив акб и потестировав неделю, имеем 12,9 В по возвращению на стоянку даже после поездок из серии "помотаться по городу" и стабильных 12,5-12,6В после 2 дней отстоя независимо от температуры, а также отлично работающую без фальш-стартов автономку.
Вывод - подходите внимательнее к выбору товаров, к которым будут повышенные требования. Уж не знаю что не так со старым - то ли меня развели и там только наклейки старт-стоп AGM, а на самом деле обычный кислотник, то ли данные акб данной фирмы, мягко скажем, неоваты(хотя о самой фирме плохих отзывов не слышал), но на деле имеем следующее - на автомобиле он вел себя как обычный акб и нормально не заряжался даже на длинных поездках.

 

morphius, Штрихкод похоже немецкий,а Мутла турецкая?

 

Ну сама фирма турецкая, а то что у меня уже даже не знаю.

Перше повідомлення: 17 лют 2018

Нове повідомлення: 12 кві 2018

221000 на приборке. Долго держал каддик в резерве на зиме, но дальше смысла не вижу. Вчера шиномонтаж, сегодня развал. Хотел дождаться окончания ремонта дорог, но начало тянуть влево после замены колес, поэтому в ближайшую дырку записался на развал. В планах на будущее замена радиатора кондиционера - слишком уж мало живых сот на нем осталось, да сетку какую-то нацепить от камней, ну да это немного позже - как жара будет начинаться.

 

Нет еще, пока только в планах.

Перше повідомлення: 12 кві 2018

Нове повідомлення: 21 кві 2018

Обновка

Карманчика, конечно, не хватает, но эту потерю мы переживем.
Спасибо Олегу kosha

 

Солнышко

 

Славик,круто,с обновкой.А обмыл?

 

А надо?

 

Ну - радиоэлектроника: наука о контактах. А контакты требую профилактики. Спиртом. Регулярной

 

Спиртом и только.

 

Давненько думал я заменить радиатор кондиционера и в прошлую субботу произведена замена:
Было так:

Стало так:

Ну и заодно "тюнинг" во избежание повторения ситуации:

Стоимость процедуры:

Заодно продули остальные радиаторы/вентиляторы. Говнища, конечно, немало вылетало.
Эффект улучшения проверить пока не получилось - не было подходящей поездки.
Далее замена очередного датчика парктроника и в пятницу еду в столицу на, внимание:
ПРОМЫВКА/ОЧИСТКА DPF.
Не встречал у нас на форуме чтобы кто-то делал такую процедуру - в основном все "кастрируют".
О результатах обязательно отпишусь!

 

Слава, зачем лезть в дпф??? Он тебя беспокоил?

 

Да, в последнее время участились регенерации и увеличивается уровень масла.