Растет уровень масла

Ви не відповіли по суті питання? Тому, повторюся... У чому ж таки зло сажевика при наших пробігах? Що таке регенерація і як її проводити я і без ваших підказок знаю. Вибачаюсь, у адміністрації форуму і автора теми

 

Насос коммон рейла не имеет связи с масляной системой и приводится в действие ремнем ГРМ. Потому никто и не упомянул.

 

Ghost, понял. Я думал здесь возможна ситуация как с тандемником или насосом высокого давления бензинок: они приводятся от распредвала и сквозь прохудившийся сальник могут в голову соляры/бензина налить достаточно.
Если насос высокого давления приводится ремнем и не имеет общих с блоком масляных магистралей - тогда пардон, таки неправ....

 

Потому, что лишних денег нет у здешних обитателей. Любая проблема с сажевым фильтром превращается в серьёзную головную боль. Как минимум - где найти квалифицированного специалиста с грамотной прошивкой для удаления. Как максимум - если в выпуске вставлен забитый фильтр, то происходит повышение давления выхлопных газов... Отсюда проблемы с герметичностью турбокомпрессора, картерные газы, быстрая деградация масла (в рассмотренном выше примере - маслу мгновенный !!!пи..ец!!! из-за разжижения соляркой). Если не придираться к словам, а подумать о причинах возникновения проблем с сажевым фильтром, то об этом я уже писал выше:

Сажевый фильтр хорош в тёплом климате. Или в холодном климате, если пробеги трассовые и довольно большие. Все его прелести заканчиваются при любых отклонениях в работе мотора - повышение нагрузки на СФ.

На том и остановимся.

 

Забыли о ВАСЕ. Может он что подскажет.Там и форсунки можно посмотреть и самому себе в зад на ходу заглядывать не понадобится. Ну сажевый с таким пробегом ещё не один год прослужит.Что там с давлением в рампе ,тоже ВАСЯ знает.

 

Была такая проблемка, это из-за неудачного прожига сажевика, дизель дополнительного впрыска несгорает и попадает в картер. Менял масло. Надо создать условия для прожига, писали выше.

 

AlexandrNM, так а масло намного увеличивалось по уровню? Симптомы похожи были? Какие то изменения в работе двигателя были или нет? Ошибки сажевика?

Перше повідомлення: 4 дек 2017

Нове повідомлення: 4 дек 2017

Медленно но уверенно двигаюсь к решению проблемы. Купил масло и фильтр, сегодня буду менять, но мнения разделились... Много людей с которыми я общаюсь думают, что направление СЖ неверно и все грешат на головку. Короче головоломка...

 

Изменений в работе двигателя заметных небыло.Уровень поднимался чуть выше максимума, сливал до уровня т.к лишнее масло очень нежелательно ,тоже выскакивала пиктограмка сажевика.
Потом пошли прожыги все пришло в норму.
Чтобы включилась регенерация нужна определенная температура двигателя для этого надо обороты под 3000, мин 20-30.
Посмотрите Васей сколько км назад была регенерация.

 

AlexandrNM, я бы посмотрел да нет у меня Васи. Видел там в параллельной ветке покупали Васю коллективно через российский сайт. Сегодня слил масло- черную жижу, по ощущению вязкости вроде такое же как и все отработки до этого. Залил новое завтра поеду к мастеру возможно придется вырезать и перешивать СЖ.

 

Так у мастера должен быть шнур. Вырезать сажевый фильтр?? Какой пробег?

 

AlexandrNM, 162 ткм, вся проблема в том, что я никогда не создам условия для прожига потому как каждый день езжу на короткие дистанции, соответственно ничего не прогревается отсюда я думаю и проблема.

 

Van, выезжаешь на трассу 3 передача 3000 об/мин и так минут 10-15

 

Shuma, а че так а не как в книге 4 передача и 70 км 10-15 минут.

 

Денис VW, скорость не имеет значения. Главное поднять температуру в СФ для прожига

 

Shuma,

Да это все понятно но почему поднимать нужно так как Вы писали выше

А не так как в книге ? Вот в чем вопрос

 

Денис VW, та подимайте как хотите. Какая разница

 

Загнал на ремонт, прошло 2 дня и никаких сдвигов. Не могут снять защиту на ЭБУ на запись. Долбятся и никак. Завтра обновят прошивку на kess, если не получится буду искать других мастеров. Парни посоветуйте чем можна снять защиту?

 

Меняйте срочно мастеров, если не хотите что бы Ваша машина была объектом для экспериментом наших талантливых электриков...

 

Van, Иван,а не проще и дешевле выехать на трассу и прожечь как советуют люди.Я по дороге на дачу прожигал,правда потом узнал что СФ у меня оказывается нет.Вот бывает и такое,когда не знаешь расшифровки ВИН-кода.

 

Чилик, да оно может и проще, я просто был не в курсе, теперь знаю. Я просто до конца не уверен что проблема в этом.