Ревизия (прочистка) системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Caddy 2004-2010

Noble, І правильно!
Я за 2,5 роки саме так і 'чищу' ЄГР

 

Добрый день. "Я за 2,5 роки саме так і 'чищу' ЄГР " - это такая шутка, или существует какой то алгоритм: 1) выехать на трассу протяженностью ... км. 2) На 3-й передаче довести обороты двигателя до 3 тыс. минимум. 3) Проехать ... км., или ... минут. Как, например рекомендуют чистку сажевого фильтра: (смотреть с 1 мин 35 сек.) Noble и Schumacher81 спасибо.

 

Доброго і вам дня!
Немає алгоритму!При їзді по трасі приблизно 35 км тримаю обороти 3000-3500!Спеціально на трасу не їду!За 2,5 роки тричі при скануванні бачив помилку по ЄГР (оберти по місту до 3000,а більшість до 2500),після чого на трасі при 5 швидкості 3000-3500 і при поверненні додому скан помилок - немає по ЄГР!
Загалом близько 25 000 км пройшов і також на початку розглядав потребу розбирати і чистити ЄГР,але після своїх спостережень цей модуль в машині перестав для мене бути проблемним!
Висновок - низькі оберти по місту та й не лише по місту провокує ЄГР.Хочете меншу витрату палива - готуйтеся вкласти зекономлене в роботу чи видалення ЄГР!Хочете не заходити в цю тему - не тошніть на малих обертах!

 

люди думают что если помогает сажевому фильтру - помогает и ЕГР

 

Шкоди точно йому не буде і як показує практика помилка не з'являється!
А тепер поясніть чому помилка зникає і при їзді на вищих обертах хоч час від часу - так і не проявляється??

 

Schumacher81, Помилка?

 

Lvivgaz,

Так Олег помилка (ти ніби між рядків чи ),як бачиш в Сергія ідентично як і в мене зникла при високих обертах!
Женя Megatrans, хоч і вказує,що ЄГР закритий і високі оберти йому не допомагають працювати,але на практиці особисто я бачу зовсім інше!
Хто пояснить мені практику ,а не теорію зникнення помилки при більших обертах і не проявлення її при їзді хоча б час від часу на 3000??Буду

 

Как то стремно на дизеле крутить 3 - 3,5 тыс. Кратковременно, на обгоне обоснованно, но постоянно не уверен. Нормальный режим обговаривался 1.8 - 2.5 тыс. Поправте если не прав.

 

Крутить и бензинку до отсечки можно. Вопрос: зачем издеваться над своей машиной? Возьмите график мощностей мотора и посмотрите характеристики - мощность и крутящий момент. Это и есть предел. Оптимальный. Остальное - бесполезная трата топлива.

 

Кто либо на форуме глушил данный клапан на BJB?

 

На BLS делал.

 

Цікавились yur.nik і Petrushka, ну і я.
По схемі ніби у нас простіше, так розумію у нас немає радіатора/саксофона, але не вкурив чи нам крім заглушок теж потрібен фланець-перехідник заварений, як у brama ?
Щось подібне до нашого ось, чоловік чистив http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=120549&st=0 .
Біля ЕГР у мене немає з'ємної воздушної заслонки, а для зєднання лишати вичищений заварений ЕГР? Поправте і тицьніть в якусь інфу, може разом розберемось .

 

У меня не бывает и дня, чтобы не крутил больше 3000, не знаю это правильно или нет, но масло не кушает и не жалуется)))
По поводу того, что глупая трата соляры, если крутить, то у меня турбина, после чиповки, начинает сдуваться в районе 4 тыс оборотов.

 

Чем он вдруг начнёт продуваться после чип-тюнинга?
Вы или совсем не понимаете, что говорите или Вас здорово кинули на деньги. Без обид

Что значит "сдуваться"?

ПС. Опять же не в обиду, но насос-форсуночный мотор в кадди крутить выше 3000 об/мин - на...я?????????

 

Сдуваться - значит турбина после 2 с хвостиком тысяч оборотов дует 1,2 бара и так до 3,9 оборотов, а потом давление падает и соответственно график идет на спад.
Н..я? А почему нет? что с ним будет? Особенно если давление турбины во всем диапазоне оборотов позволяет. Я не считаю, что на этих моторах нужно ездить всегда спокойно. ИМХО

 

Ничего не остаётся, как переспросить - а на...я????
Вы, безусловно, можете так делать хоть 24/7 - ваше право.

По турбине понял.
По сажевику что-то не понял...

 

jorjik,

По сажевику, повторю: толком растолковать не смогу, поэтому ничего не скажу...

На вопрос "н...я"? Даже не знаю что ответить. Стиль у меня вождения такой, может детство в жопе, не знаю. Но ничего плохого в этом не вижу))
И пять же, это же не значит что я его с каждого светофора кручу больше 3000. Просто не бывает дня чтобы так не делал, особенно если очень спешу.
А в целом, это сложный вопрос для дискуссии, поскольку сколько владельце кадди, столько и мнений как его крутить и т.д.