Проблема с охлаждением двигателя.

Спорить не буду.Хотя не известны условия их эксплуатации.Я не очень большой спец по WV,а глядя на свою, при замене после 230 000 ,дак ей бы ещё работать и работать.

 

Слей жижу изо всех возможных мест и попробуй заново залить...
Может в ней какой-то осадок или хлопья собрались после замены старой?

 

jorjik, тож такая мысль появлялась.
Хочу комплексно подойти к вопросу, заменю помпу/грм, датчик температуры, термостат и антифриз новый залью. Посмотрим, что будет

 

Ставлю 10 к 1.))

 

МАГА,
На что?

 

Макс, я ж написал. Думаю после помпи/грм - победа будет за тобой!

 

Потрібна нова тема : Тоталізатор
Ставлю на датчик з електропроводами

 

+1 Що це помпа!

 

Думаю помпа.

 

Датчик

 

А чем не устраивает температура, в каких рамках она должна быть?

 

MaxFactor, Не желаете изложить,чем закончилась эпопея с повышенной температурой?
Есть подозрения: а вдруг новый штам грипа - "автомобильный".

 

igor1979,
Пока еще ничем. Хочу комплексно решить вопрос, как говорил выше, но пока нет времени заняться.
Благо сейчас температура на улице позволяет доехать куда нужно еще до открытия термостата

Перше повідомлення: Dec 2, 2016

Нове повідомлення: Feb 28, 2017

Завтра поеду таки менять помпу/грм/термостат.
Посмотрим, что будет, ибо на Киев ехать нужно, да и зима закончилась...
Держите за меня кулаки

 

MaxFactor, ждём подробностей.

 

Замена помпы/ремня результата не дала.
Съездил в Киев и обратно. Если пробка и была, то она не вышла.
Теперь новые наблюдения:
на ходу - 93-94, остановлюсь - 96. Если долго стоять на ХХ, то может опустится до 93-94 градусов.
Нижний патрубок идущий к термостату - теплый. Не холодный, не горячий. Теплый.
Температура его на ХХ примерно одинакова что на 96, что на 93 градусах.
А вот теперь внимание:
Если выставить на холостых климатроник на HI на обоих зонах, то температура понизится до 89-90, что вполне объяснимо.
НО ПАТРУБОК И РАДИАТОР СТАНОВЯТСЯ ГОРЯЧИМИ!!!!!
Никак не могу найти связь, между открытием печки на максимум, и патрубком радиатора......
У кого какие мысли?

 

теплообменник (радиатор печки) забит.... Хотя логики мало.

 

jorjik, Сама печка всегда прекрасно греет. Дуло б холодным, тогда да, а тут что то другое....

 

Ну.., как ещё связать печку с температурой антифриза?
Может, попробуй закольцевать ОЖ мимо печки..?

 

Печку отключить нельзя, ибо климат.
Есть более глобальная мысль:
Если не найдется решение, буду делать полную ревизию и продувку всей системы охлаждения. Всех шлангов, патрубков, радиаторов. Х.з. что такое.
Перед этим попробую вообще вынуть термостат и поездить без него

 

MaxFactor, А правда,попробуйте без термостата погонять.