Фотоотчет по замене ремня ГРМ

Значит закупаем комплект ремня ГРМ и помпу и всякие инструменты, воротки, звездочки, шестигранники и прочее...
Снимаем ремень генератора. Берем рожковый ключ на 16 и оттягиваем натяжной ролик ремня генератора..
Для ХОРОШЕГО доступа к ремню откручиваем редуктор (у меня старый) и отодвигаем в сторону, отключаем разъем с расширительного бачка и тоже в сторону... Держится он на 2х винтах под звездочку и если его перевернуть, то ничего не потечет.
Отщелкиваем защелки верхнего кожуха ремня и вытаскиваем кожух, протираем и кладем в сторону.
Имеем такой вид.

Далее готовим подпору двигателя снизу ( домкратим) и снимаем подушку, там болты на 18 и 16 и получаем:

вот этот кроншейн подушки остается, его тоже снимаем. Вот там в углублениях и один внизу болт на 16. Прийдется поднять и опустить несколько раз двигатель, так как болты там длинные и просто так не вытянуть.
Потом берем шестигранник и 12 гранную головку и откручиваем шкив. Откручивать средний болт НЕ НАДО!


Сняв шкив, откручиваем болтики на 10 и снимаем нижний кожух (состоит из 2х частей) - тут проблем нет.
Перед нами открывается вид на ремень и ролик. Забыл сфоткать, но дальше будет видно.
Выставляем по меткам (смотрите дальше) и откручиваем гайку натяжного ролика.

Далее снимаем ремень. Чтобы снять помпу, откручиваем 3 винта на 10 и 1 на 13 (снять черную пластину, которую видно на фото)

Сливаем антифриз, снимаем помпу. Готовим новую.. а именно надеваем резиновое кольцо.

Все протираем и ставим новую помпу..

Далее, берем ремень и ролик и все это тулим на место, проверяя 25 раз метки, чтобы шкивы не сдвинулись... Гурманы скажут, что надо иметь стопор, но практика говорит, что можно обойтись.

Теперь смотрим сюда!

Справа стрелка, посередине метка. При натяжении ремня стрелка должна быть в прорези метки. НО! Слева у нас широкий выступ. Он должен стать в положенное место на блоке двигателя. Вот это место

То есть, сначала устанавливаем ролик на свое место и только тогда проделываем процедуру натяжения.
Если делаем первый раз, то тут есть помошник

Далее, ремень ставим так... вот я стою у правого крыла.. Так и должна читаться надпись..

А вот и долгожданные метки... должна совпасть четко!

Натянули, стрелка совпала, стало так:
Проворачиваем за коленвал 2 оборота и смотрим опять на метки, должно быть все ок...
Да, забыл... вот такой хитрый ключ нужен для натяжки эксцентрика..

Ну и все в принципе.. можно дыркнуть, чтобы убедится, что машина работает как надо..
Завели, послушали, собираем в обратном порядке... Потом заливаем тосол, заводим и включаем печку на обогрев, дабы не получилось воздушной пробки.

 

Респект.
Є якісь відмінності при заміні ГРМ на інших моторах?
А то вже кілометраж підходить...

 

На дизеле нужен стопор, для четкой установки, а там это важнее. А так все почти одинаково.
на 1.6 правильно подметили все тоже самое. Тема про метан, не забываем!!

Серег. Я писал про данный ролик. ПО факту даже ИНА видел и под шестригранник и под такой ключ. С шестигранником понятно, под такой ключ ОТЛИЧНО подходит ключ для стопорных колец с загнутыми усиками.
Про редуктор я и не говорил, что надо полностью снимать. Просто открутить от крепления, трубки не трогаем, а так все правильно подметил.
Жду момента для дизельного отчета.

 

60