Включение вентиляторов охл. на холостых

Помогите решить такую проблему! Утром на холодную завожу через минуту повышаются обороты до 1100 и включаются вентиляторы охлаждения радиатора на максимум.Глушу завожу обор. 850-870 вентиляторы выкл. через несколько минут опять. Аккумулятор заряжен. Есть мысли ? /// Ошибки ///


Адрес 01: Электроника двигателя Label:
Номер блока управления:
Компонент и/или версия:
Кодировка:
Код мастерской:
VCID: 55AA7D4DAC29899060-FFFF
1 неисправность:

18051 - Опросить память неисправностей
P1643 - 000 - блока управления бортовой сети
Стоп-кадр:
Об/мин: 1008 /min
Крутящий момент: 28.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.36 V
Бин.биты: 00001100
Крутящий момент: 164.0 Nm
Бин.биты: 1 01 0
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.clb
Номер блока управления: 1K0 937 049 T HW: 1K0 937 049 T*
Компонент и/или версия: Bordnetz-SG 1.0 H30 0704
Кодировка: 81084F0700041000000100000100070000
Код мастерской: WSC 35110 377 08192
Дополнительная информация: 2K1955119B Wischer VW357 012 0402
VCID: 4084BC1913AB1C3823-8015
4 Найдены неисправности:

01598 - Напряжение тяговой АКБ
000 - -
02403 - Кл. 15; салон
012 - Сбой в изоляции эл.цепи
02402 - Подача сигнала управления на клемму 15; салон
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс - Непостоянно
00185 - Подача управляющего сигнала на реле электропитания кл. 15
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс - Непостоянно

 

@кирилл78, РТС стоит? АКБ заряжан - с чего именно Вы это взяли? Откуда машина пригнана? Генератору проверку делали и его муфте?

 

Тогда проверяйте состояние блока управления вентиляторами.

 

Возможно щетки генератора. Недавно была похожая ситуация, повышение оборотов и вкл. вентилятора вылечил заменой щеток, был недозаряд аккумулятора!

Перше повідомлення: Feb 9, 2016

Нове повідомлення: Feb 9, 2016

Если надумаете проверить состояние щеток или заменить, то видеообзор Вам в помощь.

 

Перевір клеми на акумуляторі, може бути поганий контакт, у мене так було. Визначив це тим, що закрив машину через пульт а відкрити не міг, мусив відкривати ключем потім при заводці приборка потухла.
Стосовно БУВ він знаходиться у вентиляторі, і якщо він згорить чи щось таке то він буде працюватиме постійно, навіть, якщо запалювання буде вимкнене. Шукай проблему або в зарядці (все що з нею повязано) або контактах

 

Підтримаю@Valerk0, з приводу клем аккумулятора. Перевірити фіксацію на АКБ, на корпусі та на підкапотному блоку запобіжників.

 

Два года мучался с такой проблемой. Был у електриков, но помогли генераторщики и собственые руки.
1) проверь сколько выдает генератор. У меня без нагрузки 14.4-14.5 мерять нужно на корпусе генератора и на клеме генератора.
2) проверь напряжение на клемах аккума. Разница должна быть не больше 0.1 - 0.2в.
если разница между показаниями генератора и аккума большая? ищи потери. Они могут быть под под акумом. там есть провод который соединяет коробку с кузовом. А лучше почистить все места скрутки клем.

 

Нашли причину такая же проблема?