01.03.2025 Автозапчасти для авто + СТО

Продолжим, кому интересно...
итак: фильтр масла на Мерседес Спринтер 3.5 тонны...МЕНЬШЕ чем каддиковский KX220d

В комплекте РТИ (резино-технические изделия)

А вот воздушный фильтр сразу видно, что на большую машину

Для понимания сфотал на фоне магнитолы

Ну да ладно Спринтеры, мы ж на каддике...
Наконечник рулевой тяги MOOG

Бельгийская фирма и довольно не хилая..

А в упаковке :

C гранями для удержания пальца при затяжке

Вот так: трещеткой удерживая, зажимаем гайку.

А вот причина поломки.. надорван пыльник и соотв. попадает вода, ржавеет и начинает стучать

Для любителей-реставраторов обратная сторона:
Следующий девайс - стойка стабилизатора на перед (Meyle HD, усиленній вариант)

Такой штуковиной запечатана коробка

Сама стойка :

палец имеет лыски для ключа на 16

Очень удобно и главное всегда откручивается

Обратная сторона такая:

Следующий девай - щетки (вариант установки ШТЫРЬ)


А вот так выглядит оригинальный VAGовский хомут на пыльник ШРУСа. Если Вам ставят стяжки - бегите оттуда!

А вот такого цвета салонные фильтра в Ниссанах. Между прочим, есть такая фирма Nipparts - это основной поставщик фильтров для япошек, кореек и т.д. Так вот все ниппартси красного цвета.

Ну и на последок Мобил 0W40

 

Не будет такого

 

я работаю с поставщиками, которые не возят это масло... может в будущем появится.

 

Такого плана вопросы надо задать в соотв. разделе.
А вообще...ШРУС, сайлент, подушка двига и т.д.
Олег, то шкодовский, он не подходит... Потратьтесь 1 раз на Аудюшные и забудете на долго!
Ещё..
Аудюшный сайлент на шетиграннике на 1мм уже!! То еть плотнее сядет на рычаг - это очень важно!

[upd=1397161802][/upd]
Ну да ладно...рассмотрим немного железок снова..
Аморики Боже.
производство Аргентина

упаковка выглядит так:

оригинальная наклейка на корпусе амора

и конечно же читаемая маркировка внизу корпуса

ну и оригинальный мануал

рекомендации

Но..это были аморики на Матиз, а теперь наше..
Шаровые опоры.. многие говорят, та какая разница, правая или левая... ? Смотрим..

комплектность

внутри под звездочку, чтобы держат палец

А вот и разница... но я смотрю, что на фото не очень понятно... В общем площадка с 3мя болтами имеет разную форму. Буквы L и R означают сторону установки, соотв. левая и правая. И не ДАЙ БОГ перепутать... Был такой случай у меня, перегребал всю ходовку после горе-ходовика какого-то.. еле нашел, почему жрет резину.. Это было не у меня, но какая разница

Ну а каяба? Японский бренд, в красивой коробке, испанского изготовления...


Наклеечка Excel-G указвает, что аморик газо-масляный.

Маркировка на аморике


Рекомендации:

А вот почему они не фиксируют шток, как это делают другие производители - не понятно

Продолжение следует..

 

В понедельник скажу. На выходных все выключено.

 

Странно, но заработала база сейчас... ответил в личку

[upd=1397459367][/upd]
Пашкевич (если правильно назвал ник) - этот датчик угла поворота надо?

 

Зачем.. я вижууу всееехххх :ugeek: ответил уже..

 

Продолжим..
Вы меняли на Каддике шланги тормозные? Нет? Тогда хотя бы гляньте на них.. Человек приехал без тормозов, Слава Богу, что все ок.. Лопнули в общем..
Пришлось менять.. комплектуха стандартная ..

как видим Италия..это хорошо..
с одной стороны под болт, должны быть 2 медные шайбы..
вот так в общем..

ну и жидкость покажу...
Взял Бош и ...


Ну, а теперь игра..
Угадай движок по запчасти..




Причина выхода из строя, хотя... старые ездили, но...свистели.. жалко не зафотал... в общем раковины на зубьях, которые плохо видно без лупы. На ощупь, если взять старые шестерни, чувствуется загрызание при соприкосновении...
Ну а вот замена рессор на лайф...
Разница в стремянках


Чтобы вынуть рессору, надо открутить все стремянки, и сбить (заржавело) балку с рессоры. Она НЕ ПРИКРУЧЕНА к балке.

Далее в кузове вынимаем заглушки, чтобы пролезли болты, которые мы открутим на концах рессоры


откручиваем нижнее крепление аморика

потом втулку стабилизатора и вынимаем рессору..

Далее ставим рессору лайф, и наживляем


Затягиваем стремянки...проследите чтобы направляющая стала на свое место!!!

после, прикручиваем обратно аморик, и стаб.

опускаем машину на колеса и окончательно затягиваем крайние болты.


Все, берем сигу, пивас и радуемся..
Болты все смазывать надо, загнивают капитально. В общем, разница только: стремянки длиннее, центральный болт (направляющая) длиннее. Все остальное остается родное.