КБЖ VW CADDYGP 2.0TDI 180hp 6DSG White

Мав на увазі щось такого плану але заводські варіанти виконання:

 

Оптимальней и эффективней всего будет в дно штатной колбы встроить подогреватель. Это должно быть или типа PTC или спирального типа. Но нужны эксперименты с мощностью нагревателя

Перше повідомлення: 3 вер 2015

Нове повідомлення: 3 вер 2015

Каким образом будете запускать подкачивающий насос в баке?

 

@Ghost, все не так сложно как Вы думаете. Алгоритм работы очень прост. Проворачиваем ключ в замке зажигания и запускаем двигатель. Все, дальше идет процесс подогрева топлива.

 

Не, эт я понял.
Как вы будете контролировать температуру пирометром таким образом?

 

Делаю замер температуры колбы и трубок (фото). Запускаю двигатель и делаю фото колбы и трубок с направленным пирометром. Показания пирометра будут видны на фото.

Перше повідомлення: 3 вер 2015

Нове повідомлення: 3 вер 2015

То есть фото с показаниями в состоянии покоя и фото в рабочем состоянии.

 

Теория - это всегда прекрасно, но практика - это бесценно. Любопытно увидеть результат.

 

Осталось определить время начального и конечного замера.
Ну в смысле, запустили машину с нагревателем, измерили температуру, прошло 15 минут, опять замерили.
Так же и с отключенным нагревателем.
Тут именно дельта интересует, дабы исключить некоторые погрешности

Перше повідомлення: 3 вер 2015

Нове повідомлення: 3 вер 2015

"Теория без практики мертва, практика без теории слепа"

 

Ок, это будет полноценное видео без пробелов (дабы исключить некоторые погрешности). Осталось дождаться температуры топлива +9'С.

 

Все равно придется делить на два видео:
1. Утром с включенным элементом
2. Следующим утром с выключенным элементом.
Дабы стартовые условия не отличались

 

А зачем выключать элемент? В чем смысл?

 

Чтобы узнать на сколько подымается температура за 10 минут (15,20) без подогрева.

 

От чего температура повысится без подогрева? Без подогрева температура не изменится.

 

Пока тепла обраточка дойдет до фильтра и растопит парафин пройдет полчаса в минус 10*С. За это время двигатель десять раз заглохнет.

 

От сжатия с 5 атмосфер после подкачивающего насоса до 1800 атмосфер в рампе
Ну вот например сегодня 25 градусов утром было. Вышел, завел машину, 5 минут, обратка с фильтра уже теплее, чем была до запуску. Не намного, градусов на 5 может, но так и времени прошло немного.

С обратки (рампы, ТНВД, форсунок) солярка в первую очередь попадает назад в корпус фильтра, и только оттуда в бак.
Так специально сделано, чтобы обратка грела фильтр.

 

Парни шото вы так все усложнили не понятно зачем? Я не собираюсь ездить зимой на летнем топливе, я не буду лить в бак топливо слитое неизвестно откуда, я не пользуюсь присадками в топливо и ни куда на север я не еду. По большому счету и так все нормально у меня работало прошлой зимой в минус 18*С. и дальше может работать без этого подогревателя, это всего лишь опция которой можно воспользоваться, а можно и не ставить вовсе.
Я просто захотел подогреть топливо в холодное время года.

 

Вот мы и пытаемся этот вопрос обсудить

Перше повідомлення: 4 вер 2015

Нове повідомлення: 5 вер 2015

А вот этим, если честно, я очень впечатлен.
Первый вариант с ресничками не понравился - получается аки хюндай и иже с ним.
А этот вариант просто супер, даже себе захотел так. Очень строго и в общий стиль машины вписывается.

Расскажите, что за линзы, что за лампочки используются?
Каким образом производится настройка фары по экрану? Штатными крутилками?

 

Штатными. У меня так же все прекрасно регулируется... Нету в наших штатных фарах света никак.