Задній правий ліхтар та задній склоочисник зломалі вже мені мізки...

Вітаю всих форумчан! Маю авто VW Caddy 1.9 TDI 77 KW 2010 р.в. двигун BLS, 5-ст. мех. КПП. Комплектація вантажний, з розпашними задніми дверками, круизом, протитуманками у передньому бампері та єлектричними склопідйомниками передніх дверок. Є пару проблем, які "винесли" мені мізки, а саме: при увімкненні габаритних вогнів, у правому задньому ліхтарі не працює габарит (лампу перевірив ), при увімкненні запалювання постійно світить лампа заднього ходу у правому ліхтарі навіть при вимкненій передачі заднього ходу. Прицьому у лівому ліхтарі все працює як треба. Друга проблема - при увімкненні запалювання постійно спрацьовує у приривчатому режимі задній склоочисник, навіть коли важіль його вмикання вимкнено. Провода що йдуть по правому та лівому бортах до ліхтарів та єлектродвигуна склоочисника у гарному стані, перетертості та заломів не виявив, окисли також. Переглядав єлектричні схеми у ELSA WIN, але зрозумів не багато...
Можливо хто зтикакався з подібним - підкажіть, куди лізти? Діагностував Launchem, ніяких проблем з блоками не виявлено.
Дякую за приділену увагу.

 

Если вы из Днепра и не решите в ближайшее время эти проблемы, то я могу глянуть, но когда будет время, бо сейчас завал на работе.

 

Дякую за пропозицію, але на разі я не у м. Дніпро. Сьогодні знову перевіряв проводку від лампи заднього ходу правого ліхтаря (провід чорно-синій) він проходить по правому борту потім під порогом здвижноі дверки, переходить на ліву сторону і заходить у колодку "В" на пін №1 у блоці керування бортовою мережею. Зняв блок, відкрив його, у середені все сухо і чисто, жодних слідів присутності майстрів не виявив. Чи правильно я розумію, що саме блок керування бортовою мережею "J519 по ELSA" видає сигнал на чорно-синій провід при увімкненні передачі заднього ходу? Міркував що можлива причина у "жабці" вмикання заднього ходу, але ж ліва лампа спрацьовує як потрібно - вмикаю задню - вмикається лівий ліхтар заднього ходу... також перевірив блок розпізнавання причепу - відключив його зовсім - результат той самий...

 

tristann8080, після чого так стало?
Проблема може бути в блоці БМ.

 

Я не знаю, бо придбав авто вже у такому стані.
Тобто, "глюк" у блоці БМ цілком можливий?
У такому разі - заміна блоку?

 

tristann8080, не обов'язково заміна, іноді можливий ремонт

 

Не спешите сразу с заменой. Ошибка светит по проблеме? Попробуйте подключить этот провод к пину левого фонаря в ББС.

 

Добре, спробую перекинути контакт на лівий ліхтар.

Перше повідомлення: Sep 28, 2020

Нове повідомлення: Sep 30, 2020

Спробував переставити провід з правого ліхтаря заднього ходу з роз'єму "В" pin 1 у роз'єм "С" pin 12. Результат - при увімкненні запалювання постійно світить лампа заднього ходу правого ліхтаря. Тобто результат - 0. Так що проблема виходить не у блоці J519?

 

Скорее всего что так. По схеме в ELSA чёрно-синий провод от лампы заднего хода в правом заднем фонаре идет напрямую до блока J519 (блок бортовой сети). Но на схеме с этим проводом запитаны - электромонохромное зеркало заднего вида, и датчик уровня масла в ДВС (установлен в картере двигателя). У прежнего владельца удалось выяснить, что у него ранее было замыкание с задымлением под ДВС от датчика уровня масла (то-ли у него проводка на металлическую защиту двигателя замкнула. то-ли ещё как), короче говоря под мотором что-то "шаманили"). Возможно ли что из-за не правильного монтажа этого датчика теперь такая канитель? И кстати, салонное зеркало тоже не работает (нет свечения зеленого светодиода в нем, хотя там должен появляться "+" от замка зажигания). Возможно я тут чепуху написал. Приложу скрины из ELSA, красным обвел провод , а желтым пункты перехода в программе.

Перше повідомлення: Sep 30, 2020

Нове повідомлення: Dec 1, 2020

И снова приветствую всех форумчан! Напомню, что ранее я описывал проблему на своей машине, а именно - при включении зажигания включается лампа заднего хода в правом фонаре, но рычаг МКПП в нейтральном положении, при том что левая лампа заднего хода включается только при задней передаче. За прошедшее время я перепроверил полностью проводку од правого заднего фонаря до блока управления бортовой сетью (j519). Ни каких "скруток, врезок и прочего колхоза" я не обнаружил. Единственное что нашел блок распознавания прицепа который был установлен видимо еще в Германии, а так ж коса проводки к розетке фаркопа, хотя сама розетка давно была кем-то роздавлена, а провода просто болтались под задним бампером. Я аккуратно извлек эту "косу", отключил блок распознавания прицепа, а именно вынул пины его проводов, и вернул все согласно схеме из ELSA VIN по спецификации моего авто, потому как штатно Кадик не оборудовался тягово-сцепным устройством, о чем гласит наклейка с кодировками комплектации. Далее с помощью Launch X431Pro3 перекодировал блок дабы не провоцировать ошибку по прицепу. Но к сожалению все мои труды не принесли желаемого результата - правая лампа заднего хода все так же зажигается при включении зажигания и нейтральном положении рычага МКПП.
Далее был куплен и заменен блок управления бортовой сетью (J519) на идентичный родному (согласно маркировке), НО! все осталось по прежнему(((
Тоисть - лампа все равно светит! Поразбиравшись в лектросхемах в ELSA VIN на сколько хватает моей компетенции, я увидел что на одном и том же проводе (черно-синем) "сидят":
1. М17 - лампа заднего хода правого фонаря, провод черно/синий
2. Y7 - зеркало с электрохромным затемнением, провод черно/синий 2 контакта, и 1 коричневый "масса" (у меня установлено по заводу но тоже не работает)
3. G266 - датчик уровня и температуры масла в ДВС (установлен в картере двигателя) имеет три провода: черно/синий (питание), коричневый(масса), серо/желтый(сигнальный).
4. ну и само собой блок управления бортовой сетью (J519), черно/синий провод от правой лампы заднего хода приходит на колодку "B" на пин №1., а с левого фонаря на колодку "F" пин №6 по-моему.
Далее проверил колодку предохранителей SC пол торпедой - ни каких оборваных или не вставленых и перегоревших элементов нет.
Следующим шагом было снятие торпедо полностью, для проверки "главного жгута проводов на предмет не контакта в скрутках по искомой линии проводов - все в полном соответствии схемам...
Далее дошел до подкапотного блока предохранителей - все ГУТ! Проводка ровная, изоляция не нарушена, вмешательств в ней не обнаружено.
Выяснил. что даже при разьединении колодки на датчик G266 лампа продолжает свечение, и тоже самое при отсоединении "жабки " заднего хода - светит падлюка!!!
При чтении ошибок сканером выдает " неисправность в цепи фонаря заднего хода", и ошибка не стирается. О том же свидетельствует и желтая пиктограма"перегоревшая лампа" на панели приборов.
Таким образом у меня уже закончились варианты куда "копать" и где искать данный трабл...
Возможно ли что это "дурит" блок " GateWay" или он тут не играет роль?
Очень желательно мнение компетентных товарищей по данному вопросу.
Физически приехать нет возможности - авто сейчас не на ходу (по другим) моментам.
Буду признателен за подсказки.
P.S. И ещё, при включении зажигания постоянно работает задний стеклоочиститель без реакции на ручку управления, но возможно это совсем другая история...

 

Ви щось намудрили зі схемами. Точніше, з іх інтерпритацією.
Провід від блоку БМ (J519) іде до правої лампи ЗХ (М17) і паралельно відгалуджується (у зїєднанні B187) до салонного дзеркала (Y7). Згідно схеми він більше нікуди не повинен йти. Якщо ж він з'єднаний ще й з тим проводом датчика температури, то лампа ЗХ й буде світити завжди при ввімкненому запалюванні, бо то провід від клеми 15а (живлення при ввімкненому запалюванні й у момент старту).

Перше повідомлення: Dec 2, 2020

Нове повідомлення: Dec 2, 2020

Щодо омивача позаду. До нього йде всього чотири провода - плюс, маса та два керуючих від блока БМ (J519). Якщо мотор постійно маслає, то на одному з проводів від блока БМ є сигнал, якого там бути не повинно. Щоб відкинути несправність блоку БМ, зкиньте з нього роз'єм J. Якщо моторчик продовжить свою роботу - шукайте де один з сигнальних проводів моторчика кудись контачить.

 

Можливо ви маєте рацію, я розглядав схему та бачу, що провід який розгалуджуеться на елемент Y7, а від нього вже йде на G266. Але я не спеціаліст. То можливо у дзеркалі і є проблема? На нього приходить "+" від замка запалювання.

 

Від'єднайте від нього роз'єм і перевірте