Обговорення акумулятора на Сaddy

Добре що в клубі є спеціаліст який добре знається на акумуляторах, принаймі підкажете людям які виробники скурвились, які нормальні, де плата за бренд, а де за якість, та нехай акумулятор буде взятий хоч із Зімбабве, а наклейка із Колумбії, щобна виході хороша якість

Мабуть 0-1% таких задротів що раз в 3 місяці перевіряють акумулятор, десь 5% таких що перевіряє раз в пів року, 10% що перевіряють раз на рік. І від цього задротства акумулятор проживе на місяць довше ( здохне не у жовтні при 0 градусів, а в листопаді при -10).

 

Рідний, що був з машиною... я не обслуговував до тих пір, що перестав заводитися при -25 (на третій рік після придбання). Індикатор завжди був чорний. 4 зима перестав заводитися при -15, потім -10. Коли осінню вдарив мороз -5 і не завилась машина. Пішов, купив поставив новий... але не повезло. рік гарантії закінчився раніше ніж розпочалися морози на слідуючу зиму )))) і так ще в 2 знайомих.... Рік і не більше. І морози не витримує.

 

Не поверите, у дочки Пассат б7, 2011г., АКБ родной, ни разу не заряжался, даже не знаю что там стоит.

 

Ви не знаєте, а зять можливо вже 2 рази міняв

 

Yuran, Зятя нет, машина у меня на глазах, сам удивляюсь.

 

Чилик, Родной с завода живет до 10лет, так шо готовся((

Перше повідомлення: 15 бер 2020

Нове повідомлення: 15 бер 2020

Потом "нормальний" 5-6лет ето уже БОЛЬШОЕ счастье

 

Lvivgaz, Вот и я об этом подумываю, но все же 10лет.

 

Topla Top 75/720 уже +-3года, пока все ґуд

Перше повідомлення: 15 бер 2020

Нове повідомлення: 15 бер 2020

Я ето прошел
Родная varta была с завода
9-10лет

 

Так і є, рідна варта 2009 року випуску на авто 2010 року прожила до 2018 і продалась влітку наполовину трупом.
Тесть на Т4 купляв щось там типу Амегу чи щось в тому роді, 5 років і труп.
Виробники акумуляторів придумують різні байки про те що акумулятор треба раз в 3 місяці чи раз в пів року заряджати, що потрібно слідкувати за рівнем електроліту, здувати з нього пилинки. Всі ці казки для того щоб акумулятор зміг віджити гарантію 1-3 роки а далі ви прийшли купляти новий. А насправді якщо автомобіль справний то акумулятор заряджається від генератора, та це у випадку якщо справний і автомобіль і акумулятор. Винятки хіба що коли по тиждню-місяцю авто не їздить чи їздить по 1 кілометру.
На сьогоднішній день бачу що акумулятор потрібно купляти із запасом по ємності, так як виробники почали хитрувати і випускають якийсь хлам на якому реальні технічні характеристики недотягують до того що заявлено.

 

Точно такой же с ноября 15го и 107+ткм, пока намеков не было, но было 2 не запуска, один после работы ночью холодильника, второй после работы ночью зарядки дрона. Но для профилактики все же летом поставлю на зарядку...

 

Авто 12-го года. В истории сервиса написана замена в 15-м году и это AGM, т.к. есть старт-стоп. Год назад начал выделываться, приходилось частенько подзаряжать. Готовился купить новый. Посмотрел ютуб, оказывается гелевые АКБ тоже требуют доливки воды. Отодрал наклейки, открутил специфические крышки - а там действительно сухо.

долил с пол-литра воды, зарядил, разрядил, потом снова зарядил. Сейчас в поряде, заряд держит, месяца три уже не заряжаю, хотя поездки, как и раньше, в основном, короткие. Никогда не думал, что в AGM надо доливать воды. Так бы и сдал в утиль еще рабочий аккум.

 

Только соты покрыл водой

 

Прошу совета по поводу состояния АКБ и ее заряда.
Есть родной АКБ Exide, которому уже почти 5 лет, но работает только последние 3 (до того стоял на машине без движения). За все 3 года вопросов к нему не было никаких.
Сегодня утром приходит сообщение от сигналки о том, что уровень заряда слишком низок - 11.5 В. Это оказалось правдой - двигатель завести не смог. Это при том, что без движения машина была всего сутки. Хотя до того и по 3-5 дней спокойно стояла.
Притащил его домой и поставил на зарядку. Для зарядки использую полностью автоматический "Сонар", он вначале дает максимальный ток в 4.5 А, который потом плавно снижает почти до 0, что означает конец заряда. С этим аккумом уже почти 5 часов он держит макс. ток! Аккуму хана? Бежать за новым или есть шанс этим еще поездить?
Спасибо

 

У Вас же DSG, как же поездить с дохлым аккумом? Думаю, нереально, шансы = 0

 

Ты уровень электролита смотрел ?

 

думаю, не стоит. Непадающий ток зарядки на автоматическом ЗУ свидетельствует о КЗ внутри аккумулятора. Если учесть АКПП, я бы уже бежал (ехал) за новым...

 

Это точно? Пока и сам к тому же склоняюсь... Только причины этого понять не могу

Перше повідомлення: 4 тра 2020

Нове повідомлення: 4 тра 2020

нет, он необслуживаемый

Нове повідомлення: 4 тра 2020

Научите ездить на механике с дохлым аккумом! Каким боком КПП к возможности запустить двигатель? ))

 

Ты путаешь понятия смотрел и необслуживаемый . Сдери наклейку сверху с надписью и отверткой поддень пластиковую накладку .Откроются все банки - посмотри уровень .Только аккуратно - пробки просто резиновые - резьбы нет .
Не , ну если решил , что выбросить , то не смотри и считай что он необслуживаемый .
У меня такой же , и я каждую осень проверяю уровень .