Ремонт посадочных мест форсунок

olegh, вкладышы родные или после замены (какая фирма устанавливалась ?) ???

 

Вкладыши менялись вместе с распредвалом 80 тыс назад. Glyco, взял в прошлый раз 2 комплекта по незнанию, теперь уже второй комплект пригодится.
Масло лил Mobil 1 0-40. Сейчас буду лить Mobil Delvac 1 5W40, выходит дешевле.

 

А зачем 0 w40, какой пробег?

 

Не мудрено. С такой выработкой в колодцах солярка должна прилично разжижать масло

 

Выбирал просто хорошее масло, почитав форумы. Я правильно наверное не объясню, многие советуют как качественное и подходящее. Цитирую уважаемого форумчанина Ghost:" ...так называемое полнозольное - с полным набором моюще-противоизносных присадок ". Масло относительно дорогое в силу качественного сырья. До mobil 1 лил mobil 3000 5-w30, которое было не очень, был угар и гидрики протерлись до дыр... С Mobul 1 0w40 как ни странно угар заметно сократился.
Тем временем ГБЦ пытаюсь снять. Так понял, что нужно прежде турбину снимать и выхлопной коллектор. Их снять та еще задача... Трудно подлезть.

 

Мое мнение с использованием масла "не по допуску" имеет весьма не однозначные отзывы.
Однако, продолжив мысль, думаю что живя в Одессе, лучше заливать что-то погуще типа того же Делвака 5в-40

И второй момент - какое бы классное не было масло (по допуску, не по допуску, неважно), пока солярка будет попадать в масло, будем иметь повышенный износ всего.

 

ой, здается мне, не второй

 

Возможно поступало топливо в масло. Пытался обнаружить в домашних условиях. Масло грел, 220 градусов -не воспламенялось. Капля масла в теплую воду- радуги, пленки не было. Тест не бумаге- все равномерно, без границ.
Масло, пробег ок 2000, уже было залито более вязкое- Delwac 5-40W
Шейки на распредвале визуально не изношены. Распредвал менялся 80 тыс назад. Вкладыши распредвала вроде не подделка.
Снял "голову", на выпускном много нагара, но неравномерно по толщине нагара и где жирный, где сухой.
Маслосъемные клапанов все таки нужно будет менять.
Снимал подрамник, а там полно камней.

 

Нагар від EGR.

Перше повідомлення: May 4, 2020

Нове повідомлення: May 4, 2020

Рівень масла не збільшувався?

 

Не часто проверял, но не увеличивался уровень.

Ремкомплект форсунок 10 тыс назад меняли.

Громкость работы двигателя увеличивалась, клацали сильно гидрики. Троит немного. Несколько раз не заводился после простоя несколько часов, стекало топливо обратно в бак.
На одной форсунке на медной шайбе заметил характерные следы.

Перше повідомлення: May 4, 2020

Нове повідомлення: May 4, 2020

Подскажите, пожалуйста, контакты как там связаться или через кого.

 

Тебе к Мегатрансу.

 

Легко проверяется "от обратного".
Топливный фильтр не должен быть черным.

И еще...
С таким износом вкладышей распредвала, я бы проверил на всякий случай давление масла в ГБЦ

Перше повідомлення: May 4, 2020

Нове повідомлення: May 4, 2020

Не стоит.
Железных втулок достаточно

 

А он таки черный. До этого топливного фильтра, предыдущий был светлый.

Спасибо за советы!
отправил ГБЦ Мегатрансу

Перше повідомлення: May 6, 2020

Нове повідомлення: May 6, 2020

Хотелось бы проверить маслонасос... Давление проверять придется уже после как двигатель будет собран.

Нове повідомлення: May 7, 2020

P.S. Заметили отсутствие заглушки на двух оси коромыслах. Из за чего есть потеря давления в ГБЦ.