Выбор масла в двигатель

Ну ок, прежде чем будет предметный материал...
Как считаешь, если взять 2 масла с одинаковой базой и набором присадок, но разной вязкостью (5w-40/5w-30) износ будет одинаковый?
Ну хотя бы, в какую сторону он будет стремиться? Одинаково/в сторону увеличения на более вязком/в сторону увеличения на менее вязком
Тенденция куда?

 

На чём будет тест? Если брать конкретно твой двигатель, то думаю +\- одинаковый в рамках погрешностей. Но добавлю ИМХО

 

А если с экспозицией в 150000 км ?
Ну то есть за пробег в 150000 км износ на этих двух маслах будет одинаковый +/- погрешность?

Я твою идею понял, что в каких-то условиях монопенисуально что заливать - 505.01 5в30 или 505.01 5в40, износ будет одинаковый.
Но в том-то и дело, что появляется какой-то участник, с просьбой прокомментировать, какое масло лучше 505.01 5в30 или 505.01 5в40
И мы не знаем, может он купил авто с большим скрученным пробегом, с подтекающей в масло соляру, которая разжижает масло, с изношенным упорными подшипниками турбины ну и прочим подобным. И тут как раз вот эта разница между 505.01 5в30 или 505.01 5в40 начнет проявляться все сильнее по сравнению с идеальным по состоянию мотором.

И я считаю, что лучше посоветовать то масло (из двух дозволенных допуском), на котором мотор будет иметь потенциально меньший износ.
И в идеальных условиях 505.01 5в30 будет отличаться по износу в пользу 505.01 5в40
Хорошо, не в идеальных условиях, а в тех условиях, когда вязкость масла начинает играть свою роль (пример выше)

 

Как ты хорошо подводишь мысль, что бы я с ней согласился ))). Я же не пытаюсь с тобой спорить и в каких-то моментах солидарен. НО, может в таки случаях как "(пример выше)", стоит привести двигатель до того состояния когда нет разницы, а не играться вязкостями.

 

На ці мотори vag рекомендує 5w30, а ви кажете на 40-ці менший знос, тобто vag рекомендує і ллє із заводу 30-ку для меншої витрати палива і пофіг на ресурс мотору? Чи ви в інтернеті щось не те начитались?
По візуальних ознаках (наощуп холодненько і тепле при зливі з мотору) мені 30-ка більше подобається, експерт я прямо, руки вмочив і одну об другу, дуже гладеньке, і одночасно в мороз помітно краще тече (видно по на око навіть).
Ви читаєте тести в інтернеті, присадки, склад, основа, заморочуєтесь, а є десь реальні тести масел на великі пробіги щоб результат був?
Припустимо аналогічне 5w30 та 5w40 на 200 к пробігу?
І аналогічний тест на одинакові й в'язкості тільки одне масло дороге як, як Ghost ллє, 1000 грн 5 літрів, інший як я, жлобське по 500-600 грн.
Ну і щоб був тест в одинакових режимах при різних інтервалах, припустимо 15 тисяч і 10 тисяч.

 

На сайте https://www.oil-club.ru/forum/ очень много анализов на разные масла, и бензин и дизель , и свежие и с пробегом (разным). И не вижу основания не доверять людям которые их делали и выложили на форум, СМЫСЛ?

Какой вам нужен результат? Просто заключение, по которому вывод сделаете сами, если знаете таблицу Менделеева и какой элемент на что влияет.
Поскольку производители масел умалчивают что они заливают, ПАО+ эстери или на основе гидрокрекинга и т. д., люди и делают анализы на основе которых можно частично определить основы присадок. Присадки тоже есть разные по составу и цене, от этого и стоимость.

Не думаю что после 200 км пробега будет кто то экспериментировать и делать анализы этих масел.

Проехали 10 тыс, например по городу, сдали на анализ. Залили его же, еще 5 тыс проехали и опять на анализ. Вот вам и тест. Только очень сомнительно, кто на это пойдет.

 

Думаю багато хто зрозумів, що витратити певні кошти кошти на аналіз масла після пробігу ніхто досі не хоче навіть скинувшись, більшість дотримується допусків виробника. Я вже писав, якщо автомобіль у вас не на довго, то лийте все, що хочете і не переймайтеся нічим. Якщо надовго, то вистачить масла з допуском MB 229.5, яке звісно не відповідає допуску виробника, але має захисні функції більші, ніж рекомендоване супермалозольне заводом за скажені гроші. Колись проводив аналіз автомобіля Т5 за він кодом, там взагалі лили офіційне масло в оф. сервісі раз на 20 000 км. З точки зору виробника і споживача, який в кредит занедорого зможе через 2 роки замінити автомобіль на новий, все класно, виграються всі, крім "ніщебродів з України і те тільки з неї", які потім куплять це "добро" на вторинному ринку. З точки зору капіталізму плати або здихай, от і все, так що прихильники дотримання заводських рекомендацій по маслу, що придбали автомобіль з пробігом і далі хочуть або економити на маслі, заливаючи що подешевше, або ті, що будуть використовувати дороге рекомендоване заводом, чекає однаковий кінець у вигляді дорого ремонту при умові, що автомобіль береться надовго.

 

adminavto
Ghost

Купив FJ
На форумі ORM і в мануалі який там знайшов всюди пише рекомендовано 5W30
Написав там, ще тут поради запитаю в гуру),
Разом з машиною дали 2 л такого 5W40:



Чи підходить таке масло для двигуна 1GR-FE 4,0 + ГБО?
Чи можна на такому маслі взагалі їздити?

 

AndRi Y KO, я б не використовував Aral High Tronic M SAE 5w40 для цього двигуна. Багато у виборі буде залежати від умов експлуатації. Якщо авто буде у бездоріжжі або рухатися на високих швидкостях (тобто експлуатація з підвищеним навантаженням), то чудово підійде SAE 5w30, ACEA A5\B5, типу того яке використовується для Kuga (FORD WSS-M2C913-D) і буде норм. Якщо ж умови більш м'які, то можна дивитись в сторону SAE 5w30, ILAC GF-5 з dexos1 Gen2, чи SAE 0\5-w20, ILAC GF-5 з dexos1 Gen2.

 

AndRi Y KO,
К сожалению не подскажу.
Я детально не знаком с японской школой моторостроения, чтобы посоветовать лить или не лить какое-либо масло отличающееся от рекомендаций завода.

 

як мінімум 7 тис км уже залито зараз саме Aral 5W40.
Двигун звичайний атмосферний 4,0 24 клапани V6
Без турбін і загибонів
Раніше що заливали взагалі не відомо...
Чим грозить експлуатація на 5W40? Чи не критично для каталізаторів і двигуна таке мастило?
Пізніше мабуть промию цими 2л або яким дешевим маслом
І залию якесь нормальне 5W30 як рекомендує завод виробник

 

Критичного нічого не станеться, але не потрібна у цьому двигуні 40-ка.

 

Питання до спеціалістів - стоїть вибір масла Wolf vitaltech 5w40 pi c3 або Kroon Oil Specialsynth MSP 5W-40. АЛЕ, на форумі бачив, що на форумі заливають і Kroon Oil Emperol 5w40 в насосфорсуночні двигуни, хоча воно не має допуску 505.01.
Буду вдячний за поради

 

Між цими двома, особисто мій вибір, Wolf

 

Придбав Wolf

 

Пользуемся. Ноль проблем.

 

505.01 для насос-форсунок без сажевого. Головне - щоб не підробка, бренд не має особливого значення.

 

Правильно)! А то как почитаешь эту тему ) вроде открытие новой планеты)

 

Яку оливу лити в двигун 2.0 TDI CFHC з відключеним сажевим і пробігом 180 000 км, 5W30 чи 5W40?
На сервісі Шкоди рекомендують 0w30 ¯\_(ツ)_/¯

 

Ще рекомендують 0w40 від Mobil.