Выбор масла в двигатель

И это правильно.

 

Перед употреблением масла пересмотрел много инфы на сайте химиков по разным маслам. Анализ нового и после пробега 8,10,12тыс. Остановился на Fuchs. Пробовал Mobil 1, Total Quarz, сейчас залито Kroon Oil, все 5W30, допуски 505.01 или 504/507. Больше всех понравилось Fuchs и Kroon Oil, правда последнее чуть подбирает, первое как залил 4.3 так и слил 4.2 на десятку. Года 4,5 назад Fuchs был на основе ПАО, сейчас не знаю. Наверно как и Фольцвагеновское >
https://dok.dbroker.com.ua/art-moto...jXvNTV7hi_T8sgfwRBWyO-fJweE0Y4F0aAk3kEALw_wcB
на основе гидрокрекинга. Присадки на основе ПАО дорогие, не думаю что оно должно стоить меньше 1000грн.
Когда то заливал в ВАЗ масло греческого производителя, только зашло на рынок (какого уже не помню), так оно темнеть начинало после 7тыс. Раза три успел поменять и оно пропало с прилавков.
Технологии не стоят на месте, бегут семимильными шагами, и все стараются удешевить и процес и продукцию, конкуренции почти нет только у Ахметова в угольной промышленности.

 

Писав про Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40 або 5W-30 і все буде добре. На 2-х машинах toyota camry i mits lancer з пробігом вже значно зменшилося споживання масла.

Перше повідомлення: 22 бер 2020

Нове повідомлення: 22 бер 2020

Коли ж навчитеся точно описувати, яке саме Fuchs ви використували, без точного опису, це все фігня

 

shun, так устроит: Fuchs GT1 PRO Flex 5W-30, Fuchs TITAN GT-1 PRO C-3 5W30, Mobil ESP Formula 5W30, Total QUARTZ INEO ECS 5W-30, Kroon Oil Helar SP 5w-30 LL-03

 

Кто знает, часто встречается масло 5-В30! с допуском 505.01 для чего это масло ?

 

Мкадди, для дизеля без сажевого.

 

Чилик, Вы не поняли вопрос...5W30 с 505.01. ?

 

Как правило, 505.01 имеет вязкость 5W40

 

Любое оригинальное лейте

 

Таких продуктов много.

 

Все это знают. Но осмелюсь повторить, вопрос для каких двигателей 505.01 с 5-w30 ?

 

Ну логично предположить, что для двигателей где нужен 505.01 и разрешена вязкость 5w30. Но в основном используются не для VAG (имея допуски\соответствия других автопроизводителей), при этом проходят в 505.01, вот его и пишут.

 

Вот и у Меня закрались подозрения , что на двигателя с НФ которые ставились на Ford , Jeep и т. д. производители фюзеляжа
по неким соображениям отказались лить 5w40/505.01.
В таблице Erwin 5-w30/505.01, есть т.е. для чего то он нужен"...

 

Да не напрягайтесь вы в поисках причины с 505.01 5w-30
505.01 уже давно не имеет каких-либо специальных добавок для улучшения жизни насос-форсунок.

С точки зрения износа 5w-40 505.01 будет лучше, чем 5w-30 505.01

 

Ghost, Виталий, а ты все также на delvac?

 

Да, причем буквально неделю назад несколько дней штудировал профильные форумы на предмет того, нет ли чего поинтереснее?
Решил пока остаться на делваке-1. Потому что следующий уровень - это переход на полнозольные масла не на базе гидрокрекинга, а на базе ПАО+эстеры.
Но там цена "как не в себя", как пример
https://ad-oil.com.ua/product/red_line_oil_5w_40/427 - 530 грн/1л

А делвак-1 имеет цену в среднем по 230 грн/1л
И из всех 5w-40 весьма жирно нафарширован с перевесом в сторону противоизносных цинк-фосфор присадок.
Есть несколько интересных моделей у того же Idemitsu, но том у жирно нафаршированных масел перевес в сторону "моющих" и сажеудерживающих присадок, это для легкового дизеля с интервалом в 10000км. как бы не очень актуально выходит...

 

Повышенная вязкость далеко не гарантия меньшего износа.

Ты сравниваешь легковые с грузовыми, конечно они будут разные по составу.

 

Согласен. Есть сумасшедшие 0w-30, по вязкости как вода, а по износу обставят сороковку.

Но мы же не сферического коня в вакууме рассматриваем, а два масла с допуском 505.01
Так вот, при прочих равных (=505.01) масло с большей вязкостью будет иметь лучшую защиту от износа.
Нынешнее масло 505.01 явно не заточено на борьбу с износом в тяжело нагруженных узлах, несмотря на громкие заявления ВАГа о том, что это спец.масло для НФ.

Перше повідомлення: 10 кві 2020

Нове повідомлення: 10 кві 2020

Я рассказывал коллеге, почему продолжаю катать на делваке
И у меня нету задачи найти себе самое крутое грузовое масло. Грузовые ведь тоже разные бывают.
Для смешанного автопарка (как мой делвак-1) или для тяжелонагруженной техники (как делвак-1 SHC).
Более того с грузовыми такая тема, что в большинстве своем масла заточены не на борьбу с износом (грузовые движки по сути тихоходы), а на максимально длительный пробег (аццкий пакет моюще-диспергирующих присадок), вот в таких маслах явно смысла для легкового транспорта нет.
А в моем делваке-1 моюще-диспергирующих меньше чем в легковом мобиле 0w-40. Зато ZDDP навалены с избытком.

 

Я тоже имел в виду два масла с 505.01, при прочих равных не получится, потому как это уже стремится к идеальным условиям, чего никому не получиться создать. Это всё теория и гадания, для предметного обсуждения нужен материал.

Ну ты же привел в пример Red Line 5w40, поэтому я так и ответил.
С ув.