Помогите с установкой мультируля

Підкажіть, чи можливо встановити дванадцятикнопкове кермо без заміни будь-яких інших деталей (блок, кільце), знаючи, що вони не підтримують кнопки зовсім? Точніше мене цікавить, чи можливо при такій заміні зберегти дві базові функції керма - клаксон та ейрбег?
Питання полягає в тому, що є бажання втановити нове кермо, а через певний час замінити івсе інше, щоб його активувати. Проте я не хочу втрачати ні клаксон, ні подушку, оскільки це засоби безпеки.

 

можно

 

І що для цього треба? Чи там все встане на рідні місця й одразу запрацює, та нічого адаптовувати/налаштовувати/колхозити не потрібно буде?

 

Для работы сигнала перепиновать пару проводов в шлейфе. А подушка будет работать штатно.

 

Спеціально перечитав тему і щось не знайшов про перепіновку. Можете детальніше розповіти?

 

В этой теме такого нет. Я так катался 2месяца пока не купил нужный подрулевой блок. Скину вечером вам информацию ну не факт что вы поймёте. Если у вас будет руль я вам скажу что куда перепиновать.

Перше повідомлення: 27 фев 2020

Нове повідомлення: 27 фев 2020

http://b6club.ru/viewtopic.php?f=54&t=28745

 

Дуже дякую

Перше повідомлення: 28 фев 2020

Нове повідомлення: 4 май 2020

Вдалось на барахолці вихопити майже нове кермо з подушкою за відносно недорого

Спойлер: Фотка

Зі встановленням не виникло проблем, оскільки перед цим ознайомився з досить великою кількістю матеріалу у всесвітній мережі та дякуючи консультаціям Noble.
Проте довелось трішки погратись з кодуванням, оскільки що саме програмувати потрібно вирішувати самостійно виходячи з підказок програми по відповідному блоку. Але найскладніше виявилось з адаптацією датчика кута повороту керма - про можливі підводні камені ні на цьому форумі, ні у більшості описів встановлення мультикерма не сказано.
Так от, мені при заміні старого (лоулайн) підрульового на хайлайн (1K0 953 549 CH) довелось адаптовувати датчик в два етапи - програмно а потім самим кермом. Знову таки дякую Noble за підказку. Просто так піктограмка з кермом гаснути не хотіла і саме кермо було дубовим.
Для тих, хто зіткнеться розповім процес адаптації, що саме робив я:

Доречі, саме по блоку СН у мене було питання, яке кермо програмувати, і експериментальним шляхом виявилось, що під номером 7.

Спойлер: Вікно підказок кодування

Ну і на останок питання: я так і не зрозумів, чи працюють на мультикермі три кнопки праворуч: "вліво", "вправо" та "назад". Може хтось підкаже, за що вони відповідають? Просто при натисканні на них нічого не відбувається, і я не знаю, чи це функції не підтримуються моєю автівкою, чи кнопки несправні. А може я просто не при тих умовах їх натискав?

 

Звичайно, що працюють! Вони відповідають за перехід з екрана на екран, наприклад, з Навігації на Налаштування або на Радіо. Працює на приборках МФА+ та вищще

 

Хм. У мене наче "правильна" приборка (874C - великий червоний екран), проте реакції саме на ці кнопки - ніякої

 

Суть у тому, що з мультикерма приборка керується аналогічно кнопкам на перемикачі двірників. На перемикачі три клавіші, так само і з тим же функціоналом три працює й на кермі. А от три інших кнопки керма, аналогів яких немає на перемикачі двірників, - ніяк не працюють. Точніше нічого ніде не відбувається.
Якщо необхідно щось накодувати, то де саме це шукати? З того, що траплялося мені на очі, наче все прописано вірно.
Ну і питання тут точно не у наявності перемикача двірників, який дублює кнопки керма (чи навпаки). Спочатку я поставив кермо, а лише через певний час довстановив обидва нові перемикачі. Так от, коли перемикачі були без кнопок, мультикермо працювало абсолютно так само.

 

Так Ви повністю праві в Мене також не працюють на такому ж кермі, ці три кнопки!
Сьогодні вирішив замінити кермо з 8_ма кнопками на такий як Ваш на 12 кнопок, також замінив підрульовий блок на CH. Панель приладів mfa+ з червоним дисплеєм.
Магнітола встановлена на андроїд, працює ідеально з кермом на 8 кнопок.
А на 12 стало навпаки не зручно наприклад кнопка (переходу між музикою, радіо, відео) на новому кермі відсутня .
Ніби можна й з цим миритись, але в Мене ще проблема з тим, що при заміні підрульвого блоку на CH, зникає живлення.
Магнітола на вимкненому запалюванні, вимикається повністю хоч ключ із замка запалювання не дістаю. На скільки розумію зник (режим ACC).
На старому блоці все працювало чудово магнітола вимикалась тільки після того як дістанеш ключ.
Кнопки ті що не працюють можливо будуть працювати з чорно-білою панеллю приладів і з rns510.

 

Дело в том что кнопки вправо влево не хотят работать и на кадди с 2011года Это надо смотреть кодировку на той машине на которой такой руль был с завода

 

Перше повідомлення: 18 июн 2020

Нове повідомлення: 18 июн 2020

Можливо підкажете чому живлення магнітоли зникає після заміни підрулоьового блоку, при вимиканні запалювання, але не витягнутому ключі.
Тобто в першому положенні ключа?
З'являється помилка (контакт S выключателя зажигания и стартера)?
На іншому блоці цієї помилки немає?

 

У меня на кадди 2005 года был блок CH и руль на 12кнопок и магнитола RCD320 то все работало штатно. А вот по андроид магнитоле извините не подскажу не знаю

 

Спасибі і за це!

Перше повідомлення: 18 июн 2020

Нове повідомлення: 18 июн 2020

RCD320 у Вас працювала при вимкненому запалюванні?

 

да RCD320 работала

 

TRUM, причина, скоріш за все в КАН-адаптері андроїд магнітоли, він реагує не на ключ, а на запалювання...
Перевірити можна, встановивши штатну магнітолу..

 

Але що цікаво на мультирулі на 8 кнопок і підрульовим блоком G все працює добре, а коли переставляю на блок CH, то зним режим присутності ключа в замку зникає з'являється помилка (контакту s у VAS PC) і магнітола працює тільки коли увімкнено запалювання!
Можливо це правильна робота штатної магнітоли, але як для Мене то це не зручно!
Таке враження, що алгоритм роботи підрулоьового блоку змінили, чи можливо can bus в магнітолі не бачить блока CH.

 

ну вообще блок CH работает с 8 и 12 кнопочными рулями