DSG 7/ DQ 200/ 0AM

Ремонт мехатроника DSG 7/ DQ 200/0AM
Предистория.
Ещё до покупки авто (март 2017 года) читал о проблемах мехатроника. Знал, что ремонт однозначно предстоит, но механика меня не устаивала, DSG 6 (по отзывам, более надёжная) идет с двухлитровыми моторами, но в Нидерландах (где искал авто) найти такой Caddy сложнее да и ценник на совсем другой. Поэтому под закон №3251 был пригнан Caddy 2012 года (модельный 2013), с мотором 1,6 TDI (CAYD, 77кВт, 102 л.с.) и коробкой DSG 7 (DQ 200).


При первом же снятии пыльника двигателя увидел запотевание передней крышки мехатрона. Не сильное. Поэтому спокойно ездил, следя за ситуацией (это не правильно, надо было сразу изучить вопрос и отремонтировать. Но как есть. Прошло 2,5 года и 30 т.км). При очередном осмотре увидел, что запотевание усугубилось



и начал изучать вопрос - читать, смотреть ютуб, звонить спецам. Косяк конструкции там такой: трещина посадочного стакана плиты гидроаккумулятора. Масло мехатроника (объём 1л, на весь срок эксплуатации, замены не требует) начинает выбрасывать через сапун, насос подкачивает постоянно, чтобы достичь нужного давления. Затем масла становится недостаточно, давление нужное не создаётся, выскакивает ошибка по давлению P17BF и мигающий символ гаечного ключа попеременно с номером включённой передачи на дисплее - дорога на сервис. Дальше машина перестаёт ехать, причем это может произойти, например, на трассе, при обгоне. Это по простому объяснил. У меня до ошибки пока не дошло, то есть КПП работает без проблем. Но ошибка (или того хуже) может выскочить в любой момент.

Есть несколько решений.

1. Замена мехатроника

(так предлагают оффы). Цена около 45 т.гр. Дорого и проблема не решается, когда-то стакан даст трещину. Пишут, что +-80 тыс. пробега.

2. Аргоновая сварка. Варится, но не работает. Проверено не одним владельцем.

3. Замена плиты на китайскую с утолщенной стенкой. Читал, что 50/50, качество разное, доработать напильником, вернуть вряд ли получится, материал тоже хрупкий… Цена детали на али +-1400 грн.


4. Ремкомплект от вроде бы белорусского производителя Kinergo. Стальной стакан меньшего диаметра с новым гидроаккумулятором. Прикручивается внутрь треснувшего без допилов. Как по мне, лучший ремкомплект, в Украине не нашел, в рф ценник около 150$.


Есть такого же плана американский, но в продаже не нашёл.

5. Фрезеровка плиты, стальной стакан от токаря и родной гидроаккумулятор. Ремкомплект от украинского производителя 130$, с отправкой своей плиты - 100$.

Далі буде... To be continued...

 

Если не ошибаюсь, то Литва.
И еще инфа в копилку - в последних прошивках мозгов мехатрона понижено давление до 52 бар (с 60) с целью продления срока службы гидроблока.

 

Это, конечно, не принципиально, но посылки приходят из Белоруси (так пишут на драйве). И ЗАО "Кинэрго" имеет минский адрес https://kinergo.ru/kontakty/ Просто инфа, значения не имеет.
Понижение давления и даже ребра жесткости на более свежих мехатронах проблему не решили. Косяк так и остался. Вроде бы стальной стакан решает. Посмотрим. Во вторник записан на ремонт. По результату отпишусь.

 

serfedor, куда решили обратится?
Мне по гарантии в прошлом году меняли мехатроник и залили как раз прошивку с пониженным давлением

 

По объяве на ОЛХ. https://m.olx.ua/obyavlenie/remont-i-vosstanovlenie-akpp-mehatronik-dsg-6-dsg-7-IDoE4Se.html В Днепре других не нашёл. Созвонился, пообщался, задавал много вопросов. Общались нормально, на все вопросы ответили (про способ ремонта, два типа масла и тд). Ремонт 1-2 дня. Точно не гарантируют, что получится за день. Т.е. впечатления от общения положительные. Дальше посмотрим.

Перше повідомлення: 3 лис 2019

Нове повідомлення: 3 лис 2019

А, да, и стоимость всей процедуры 400$.

 

Ок, ждем потом подробный отчет

 

Отчитываюсь. Подробно.
Вначале сделали диагностику. Давление в мехатронике нормальное. Сразу сказали, что это не трещина плиты. Хотя в телефонном режиме два сервиса давали 99%, что плита. Я попал в 1% Сняли мехатрон - сопун сухой (при трещине плиты масло выдувает через сапун). Слили масло - 0,7 вместо 1л. Утечка через толкатели сцепления

плюс начали подтекать сальники КПП и через вилку тоже набрасывает на мехатрон

Сняли плату, вымыли всё заменили толкатели в сборе вместе с цилиндрами

(Всё б/у якобы со свежеразобранного мехатрона. Сказали, китайские не ставят, много брака, за оригу не спросил, есть она или нет, не знаю. Они чинят так, на полках лежало как минимум штук 70 мехатронов, целых и разобранных).
Залили масло в мехатрон, прикрутили его на место, залили масло в КПП, собрали всё сверху и снизу, проверили - вперед/назад едет, лаунчем проверили давление. Всё в норме - листайте деньги. Во время ремонта спросил, раз уж всё разбираем, может надо плиту поменять, всё-равно когда-нибудь треснет. Очень неохотно ответили - как скажете, но зачем, всё не поменяешь сразу, лучше копите деньги на сальники и сцеление (сцеплению уже за сотку плюс на него попадает масло и дигностика показывает что один из двух дисков уже не в допуске).
Гарантия на толкатели полгода, эвакуатор не оплачивают, если что (сами сказали, я не спрашивал). Пока всё. Спрашивайте, если что-то плохо объяснил
Счёт

 

Общий прайс как-то совсем не радует
За две замененные фиговинки, еще и б/у!

 

Не то слово. Час на снятие/установку, полтора часа на мойку, разборку, замену. Стоял смотрел, сложностей никаких. По трудозатратам сравнил бы с заменой пыльника ШРУС (примерно, конечно). Но с ДСГ в просто сервис не поедешь, даже к хорошему знакомому мастеру. Знаний нет, з/ч нет, элементарно масла в мехатрон не дольёшь. У них всё есть. Этим и накручивают ценник. Спрашивал у них о замене сцепления. 3500 грн. Опять же, надо понимать, делать адаптацию. Т.е. опять или к ним или оффам. И такие цены по всей Украине на ремонт мехатроника. Сговорились.

Перше повідомлення: 5 лис 2019

Нове повідомлення: 5 лис 2019

Еще, я думаю, в такой не ласковый ценник вложены частые возвраты. Мастер говорил, одному клиенту снимали/ставили/ремонтировали три раза. Закончилось заменой мехатрона, так и не разобрались. Короче, история как и с рулевыми рейками и турбинами - замена узла или реставрация на заводе.

 

Я бы, наверное, сделал так:
US $53.99 25%СКИДКА | DQ200 DSG 0AM накапливается корпус + коробка передач ремонт прокладка фильтра резиновое кольцо грязезащитный чехол Комплект для Audi Skoda 0AM325066AC
https://s.click.aliexpress.com/e/ha4iyFwT
3000 грн и увлекательное приключение, (разборка-сборка).
Но мне не суждено, я убежденный сторонник мкпп

 

Я бы тоже. Останавливает стоимость нового мехатроника в 40 тыс. грн

 

serfedor,

вот за это и деньги взяли

а почему не остановило при покупке б/у машины с ДСГ ????
меня остановило при покупке новой

а мехатроник стоит около $500, не такая страшная цифра

 

40 тыс. это оффы сказали. Не уверен, что новый стоит 500$. Б/у - да, видел и дешевле. Но дело не совсем в цифре, конечно. Я совсем не механик, а механик, у которого обслуживаюсь никогда не разбирал мехатрон и наотрез отказался экспериментировать. Да и я с ним согласен.
Насчет почему купил. Проблемы знал, знал, что не надёжная. Но на механике ездить не хочу, жена тем более. Сейчас обе машины на автомате, до этого тоже. Летом брал на прокат Киа за границей на механике. Хорошая машина, почти новая. За пять дней почти привык к палке. Но. В очередной раз убедился, что автомат/дсг - это первое, что мне нужно в авто. Ну и подогрев сидений, конечно
Поймите, я не жалуюсь. Дорого, конечно, хотелось бы дешевле, деньги приходится считать. Я всё это выкладываю и описываю с одной целью - на форуме об этом не было ничего. Сам искал на драйве, на ютубе, на форумах гольф и шкода. Это неправильно. Здесь, у нас есть владельцы ДСГ7, пусть и не много. Надеюсь инфа будет полезной, а самого главное, можно задать вопрос и почти сразу получить ответ. Это важно. Я так думаю.

Перше повідомлення: 5 лис 2019

Нове повідомлення: 5 лис 2019

И ещё о надёжности ДСГ7. Мехатроник стоит родной, июль 2012 года, авто август 2012. Уверен, что в Нидерландах его не ремонтировали, там таким не занимаются. В истории обслуживания тоже ничего нет. Пробег 312 т. км. Какой-никакой, а показатель.

 

На самом деле ненадёжность ДСГ весьма преувеличена. Если правильно ею пользоваться, она долговечна.

 

Кидав хтось ссилку на Драйв октавії, яка наїздила у одного власника до продажу 500 тисяч КМ. І це на чудо звязці 1.4 TSI + DSG7.

 

В прошлом году мехатроник стоил 54кгрн или около того (подписывал бумаги у ОД при его замене по гарантии).
Также слышал, что его можно заменить за около 500 уе. Почему такой простой с виду ремонт обошелся 350 уй - мне не понятно

 

Аренда помещения,коммунальные платежи,налоги,зарплата,покупка инструмента(ПО,сканеры),потраченное время,знания,гарантия,ЗЧ.Можно по желанию добавить.

 

Доброго дня. Пару слов в копилку мнений о ДСГ. Эксплуатирую с 2011г , сначала на Тигуане, бензин 170кс, ДСГ 7, брал с нуля, проехал 225 ткм, никаких вопросов по коробке, мехатронику, сцеплению с маховиком. Продал недорого в связи с необходимостью возить грузы до 500кг, купил Кадик 1,6 тди с дсг7 с пробегом 245 тыс км, на разницу в цене Тигуана и Кадика(3 т уе) сразу поменял сцепление, маховик, плату мехатроника(подглючивала) и стакан гидроаккумулятора на усиленный(стенки 3,2 мм вместо 2,7мм у родного, производства Мактранс) все сделали на Мактрансе, остался очень доволен. На те же деньги, также, выкинул сажевик и заглушил ЕГР с перепрошивкой головы, сделал по кругу капремонт ходовой и тормозной, но это уже другая история. Проехал за год 30тыс, без вопросов.

 

У дочки Пассат Б7 с дсг7, на табло 22 т пробега, пока всё хорошо, летом в жару при старте бывает поддергивает.

 

Есть смысл сделать адаптацию коробке. С вероятностью 99% подергивания пропадут. И опытные товарищи рекомендуют такую процедуру делать примерно каждые 30ткм.