"Шило на мило" або "Що взяти замість Кадді"

VZaya , все одно VW надійніший, я за 230+ тис. пробігу навіть антифріз ніразу не міняв на новий, тільки одного разу десь в районі 180 тис. на злитий з іншого авто

Це не є показником надійності машини. Це скоріше показник того що колодки були менш-більш хорошої якості і крім того водій мало ними користувався ( їзда по трасі або по місту без різких відторможувань типу 100-0).

 

Ага , я колодки міняв на 100т.
А на субару всі міняють на 50 разом з дисками.... ото японська надійність !

 

Ребят, я понимаю хочется блестать опытом убивания авто, научной фантастикой, но я не намерен вести дискуссию на очевидные темы. Есть статистика, где Фольксваген, мягко говоря, не самая надежная марка, как и БМВ, и Мерседес. А японцы, в своей массе, куда надежнее всех остальных. И я на личном опыте, на опыте СТО, это подтверждаю. Всё. Субару - это в первую очередь спецавтомобиль, а потом просто транспортное средство. Просто никто не предупредил покупателей Шутка.
Кадди - это не рядовой Фольксваген. Это автомобиль с огромным запасом прочности, рассчитаный на большие пробеги под наездниками. Это в первую очередь коммерческий транспорт. И стоит за свою надежность совсем не скромные деньги. За это отчасти платят любители дорогой кожи молодого дермантина, быстрых коробок и прочих плюшек покупатели Артеонов, Туарегов, Пассатов и так далее. Они тянут на себе продажи запчастей и колоссальную потерю стоимости на вторичке. О чем мы говорим...

 

Это типа как в Волге? Снял клапанную крышку, и крутишь гаечки? В принципе, не такая уж большая проблема, это ж не распредвалы снимать и стаканчики/шайбочки шлифовать. Ото жесть, никакого газа не захочешь. Да, можно не регулировать, и тысяч 100 оно проходит, только стремно это, ехать и думать, прогорит-не прогорит.

 

NRG1_6, да, где шайбы, там это такое себе... Приходится прислушиваться к практике опытных газовщиков. Есть моторы которые "ходят" без проблем на газу с шайбами, а есть где крайне не рекомендуется внедрять ГБО.

 

Megatrans, а что происходит за 40-50000 на бензине? Это заводской регламент, а не просто забаганки. Вам правда интересно? - велкам на профильный ресурс по Хонде!

 

По пробегам, утром смотрел видео которое подтверждает что я писал выше, чудес не бывает, если машины которые я рассматривал недорого стоят в Европе то в них пробеги 200 000 км.+

Я лично помню как выбирал каддик коричневый, просмотрел 6 машин и пробеги у них были 300-400 в одной 640 тысяч км, но на приборочке были заветные 150-180 тысяч км

 

myfloor, если говорить за авто "оттуда", то да, это игра "интуиция". Как-то перестал играть в эти игры... Предпочитаю покупать тут, и не дальше Киева, идеально если у человека чью машину ты знаешь с салона. А как вот люди берут с США... Такой вариант для меня лично приемлем исключительно если есть жесткое доверие тому кто для тебя ее там посмотрит. Иначе это такой дохлый кот в мешке, что не захочешь ничего.

 

Та крутят, уроды, без зазрения совести((( На чапаевке до того охренели, что стояли почтовики (ну, когда грузовички гоняли), и все как один с пробегом 79 тыщ. Что, говорю, впадло было прибор перенастроить? Ну вы ж понимаете, грит, предпродажная подготовка... Уроды(((

Перше повідомлення: 23 бер 2019

Нове повідомлення: 23 бер 2019

Я как вот свой каддик покупал, был дважды в житомире, раз в бердичеве, трижды в белой церкви, еще где то, уже не помню... А, Фастов))) Электричка - до сих пор под впечатлением))) Купил в результате в Киеве, типа машина из салона, один хозяин, пробег 170 т, но слишком какая то затасканная... Зато бензин. Шесть лет отьездила, выручала много раз, а больше от нее ничего и не требуется. Как меня тогда отвернуло сди 2.0 в белой церкви не взять - хз. В общем, я считаю - повезло. Но это была авантюра, молодо-зелено-непугано, сейчас без диагностики всего, даже дохлых пауков в воздухозаборнике, наверное уже не куплю.

 

США то вообще отдельная тема, я посмотрел профильные канали на Youtube как "наши американцы" готовят машины для стран СНГ, это жесть!
Я тоже хотел бы купить Мазду к примеру 3ку на дизеле автомат офицыальную,но их сюда не поставляли, только в Европе они есть.

 

Регулярно наблюдаю на СТО восстановление америки. Раз на раз не приходится. Есть действительно неплохие варианты, но попадаются и такие жестяки, что не понятно, что и делать с ними. Свиду БМВ 5ка, 2015г. Лялька. А по кругу в тайвани, зазоры сами понимаете, под бамперами всё в латках, рихтовка на коленке и так далее... Мексиканцы умеют собрать для фото чтобы в куче выглядело.
А по итогу что? По итогу экономия 20%, куча головной боли, нервы, треть года ожидания, потом ремонт того, что уже не вернуть, потом прошивка (если это вообще реально) всех плюшек под понятные величины... Ну такое, я вам скажу.. Я поездил на Хонде американской, и толку с тех наворотов, голосового управления, если даже радио нельзя слушать толком. И никак это не решить было в моем случае гуманным ценником. Хорошо, что не всё так печально у всех, и часто решается прошивкой.
И не забывайте, что продажа американца потом точно на столько же дешевле чем европейца. И, насколько я наблюдаю, неохотно потом берут на вторичке америку. Ибо за ней следят часто просто никак, выезжают что могут и на базар.

 

Это не "забаганки" хозяина, просто регламент. Пример: Тойота Каролла 2004 или 5 года не помню, дв. 1.6 бензин, стоят стакан шайбы 16 шт. Высота через каждые 0.02 сотки . Проверка зазора каждые 40т. км. Человек покупает б/у ездит 2года +, около 95 000км и не регулирует (не знает). Результат, снятие РВалов и замена, из 16 нужно 12. Каждая 20$ плюс работа. Просто специфика автомобиля, не больше ни меньше.

 

а що "проісходіт" на бензині ? мав 3 авто, правда всі німці, не японія, але...
опель астра G двигун 1,4 16V пробіг 10 тис - 460 тис., жодого разу нічого не регулював.
VW Caddy 1.4 BUD 16V пробіг 137 тис - 360 тис., жодого разі нічого не регулював.
Шкода Октавія А5 1,6 8V 150 тис - 230 ще нічого не регулював.
Всі авто на ГБО (не знаю чи доречно це вказувати), стиль їзди - агресивний, стрілка тахометра дуже часто в червоній зоні.

 

Гидрокомпенсаторы да еще в орджинале та еще вещь... Они своло.. сами выбирают зазор.

 

ACERBUS, знаете, это похоже на вопрос типа, а у меня был Москвич, и я туда не лил масло в бензин, а купил Яву, и тут бред какой-то, написано масло лить в бак! Ужас. Бред напишут такой

 

VZaya, Вы не поняли, о чем он.
Миф о надёжности тайоты родился от статистики. А если из этой статистики убрать TSI, DSG и другие подобные вещи, которых на ширпотребовских тайотах даже не пахло, то статистика может быть не в пользу японцев

 

achtung, не согласен. Вы просто не представляете, что такое настоящие японские автомобили. Деградация автопроизводителей сегодня повсеместно, и японские не исключение. То, что везут сюда - это 50% от тех японцев, что были в 80х-90х по качеству. За это время Фольксваген, Мерседес и прочие стали дерьмом точно так же. Уровень падения качества примерно одинаков, но соотношение остаётся, всё ещё, +/-.
Японцы просто дают нам то, что мы просим, а сами для себя делают совершенно другой уровень. Это бизнес. Если взять людей увлекающихся тюнингом двигателей, или тех кто желает внедрить силовой агрегат в другую машину, то это подавляющее большинство японские агрегаты. И не просто так.
Помимо авто, я ещё увлекаюсь мотоциклами, было СТО одно время, сам занимался ремонтом. Так вот на мото отчётливо можно понять, что такое Япония, и как качественно они умеют делать. В то время, когда ни один европейский бренд и близко не может подвинуть Японию, как лидера в мотостроении. По понтам да, а по надёжности, совокупности х-к никогда.

 

Да.... дебаты на славу
Вставим и свои пять копеек

Уточните какой двигатель? Honda не рекомендует в свои двигателя масло с такой вязкостью.