Круиз-контроль

Приколхозить не получится, он и так уже есть. Это пиктограмма круиза зелёного цвета.

 

Когда поставили круиз- лампа не горела.Значит,ее там нет.А хчется,чтоб горела.Самому- то можно ее поставить? Ну,для порядку....

 

Поставить - это пол дела. Вторая половина - активировать. Вот только потом и появиться пиктограмма на панели.

Перше повідомлення: 8 вер 2018

Нове повідомлення: 8 вер 2018

Активируется знак индикации.
Аналогично: на панели приборов у меня есть индикация режимов автомата, но они не светятся, т.к. у меня ручка.

Нове повідомлення: 8 вер 2018

Вот тема про индикацию:
https://caddy-club.in.ua/threads/Приборная-панель-и-значки-на-ней.1199/

Нове повідомлення: 8 вер 2018

Разница в панелях заключается в следующем:
1) наличие датчика температуры ож;
2) различия в центральном дисплее (есть трёх видов).

 

Vulik, може є смисл більш повноцінну панель приборів придбати? з бк, з датчиком температури як мінімум...

 

Индикация должна быть одинакова на всех приборках. Может не быть датчика температуры, дисплей может быть самый простой, но пиктограммы должны быть все.

 

почитайте цю тему спочатку. індикатор круїзу на базових приборках може бути а може й ні..

 

Тогда самый простой вариант проверки: при хорошем боковом освещении проверить наличие самой пиктограммы на приборке.

 

А если трафарет есть а светодиода нет?
Просто факт:видел 2.0СДИ с базовой приборкой на которой тоже круиз работал а индикации нету..

 

miki_ua, правильно
Трафарет одинаковый, а вот свнтлодиод впаивают по необходимосте (тоесть по ОПЦИЯХ)
P.s.дорожки под лампочку, должны быть!

 

Катался сегодня с круизом. Днём норм. Но ночью... Такое ощущение, что пассажиру дали руль! Педалей нет, ручки нет (дёргать не надо), по ямам несётся не сбавляя скорости! Украинские дороги ночью и круиз - не всегда совместимы.

 

sergeyhost, Не всегда а вообще несовместимы.

 

Есть участок хорошей трассы 45 км Чернигов - Копти. Поставил 80 и ехал с музыкой неспеша.

 

sergeyhost, У меня на круизе расход больше. Я им не пользуюсь почти Да и люблю сам машиной управлять так оно надёжней как то

 

Ну чего сразу так

 

Noble, на самом деле, многие люди не
воспринимают АКПП. Я, например, категорически....

 

Ну у меня тоже на всех машинах была механика. На автомате раз катался на Toyota auris то непривычно было. Ну не скажу что плохо

 

Капец, как так можно Хорошая дорога и 80? я засыпаю от такой езды, как-то пришлось так ехать - аж выть хотелось.

То вы на таких автоматах ездили. Я, как фанат БМВ, даже БМВ взял бы на автомате - больше не хочу возвращаться на мешалку

 

Поставили,прописали,активировали.Не горела.

Нове повідомлення: 9 вер 2018

А вот это,шьёрт побъери, не догадался посмотреть....Сейчас исправим!

Нове повідомлення: 9 вер 2018

Конечно.Но,это немного попозже- у меня жена не дочь Анассиса....

Нове повідомлення: 9 вер 2018

Вот-вот! К матери,в Славутич часто езжу- круиза не хватало.Да и по Варшавке на дачу- тоже.

 

Потдержу Олега на 100%. Поездив на автомате назад дороги нет. До этого надо просто дорасти и иметь возможность "себе это позволить". Механика для любителя "самому управлять своей жизнью" предпочтительна на подготовленной для оффроада "катлете" или подготовленного для трека Chaterham. В машине наповседнев автомат это несомненный +
По круизу.
Первый раз узнал что на круизе у когото расход больше. Возможно дело в том, что у меня мотор атмосферный ( может только долить топлива и открыть дроссельку) а у Нобл турбодизель (где кроме этого ЭБУ может еще и больше турбиной "вкачать" изменив геометрию). Суть проста: на низких оборотах под нагрузкой малокубатурный мотор может потреблять больше, чем на оборотах повыше и нагрузкой соответственно меньше. На моем примере поясню. Чтобы не играть с автодором в игру "угадай форватер промеж ям" я езжу на колёсах с достаточно диким профилем(205/70) что нагружает мотор дополнительно. Установка дизельной коробки с главной парой рассчитанной на наличие "дизельного" крутящего момента в комплект к таким колёсам доводит нагрузку на мотор до пределов разумного. Бензиновый мотор бы на таких нагрузках на оборотах около 1000 уже срывался в детонацию или просто дёргался по причине пропусков зажигания - но этот еще "волочёт" . Вот и получается ситуация когда можно двигаясь на 6 и 5 передачах сравнить обороты, нагрузку на мотор и запас мощности.
Диспозиция понятна? Тогда дальше только выводы и факты.
Движение на круизе на 5 передаче в районе 110 км/ч оправдано на дороге с сложным профилем не только в горизонтальном но и в вертикальном направлениях. Падение скорости и темп её восстановления в результате затяжных подъёмов практически незаметно. Работая " ногой" по показаниям мгновенного расхода по БК я могу загнать эту цифру и в 9 и в 11 кг/100км. Круиз же "упирается" в 6.5-6.7 потдерживая баланс между темпом восстановления скорости и разумного предела нагрузки на мотор. Чтоб не "летело топливо в выхлопную почем зря".
При попытке движения в таком темпе на круизе на 6 передаче, где обороты ещё меньше, - все вышеуказанные симптомы проявляются еще более явно. Так что оставляю её для движения по нормальной дороге (с прямым вертикальным профилем, без затяжных подъёмов) - тогда несмотря на обороты мотора меньше 2000 дискомфорта не ощущаешь. Ну, или когда приходится спешитт на самолёт и несчитаясь с затратами валить 140-180.
Круиз по крайней мере мне дал хорошо понять состояние "мотора", что он ХОЧЕТ и что он МОЖЕТ. Топливная экономичность выше чем в режиме "ручного" потдержания скорости идёт приятным бонусом.
.