Обсуждение двигателя 1.6TDI (CAYE,CAYD) NEW

Или мы с Вами про разные CR 2.0 говорим - или вы просто опять ищите конфликта....
Че непонятно: электрический : в баке, насос высокого давления - от КВ, а упомянутый вами "подкачивающий" чем приводится и есть ли он на 1.6 моторах?

 

miki_ua, верно, электрический, стоит под капотом 2.0, в 1.6 его нет...
Не пойму, нах он нужен. .
А конфликт не ищИте, и его не будет
Я встречал такой насос на B6 2011г.,
может быть и не на всех авто он есть...
А может он заменяет насос в баке.. Хз

 

achtung, в баке в топливном модуле электронасос есть полюбому. Дальше - фильтр. Дальше- на 2.0CR идет промежуточный, приводимый поликлиновым ремнем или электирический ( в зависимости от модификации двигателя и автомобиля на который он устанавливался....) ну и напоследок -тнвд.
И все нужны.
На 1.6 подкачивающего нет ни в каком виде.
Неправда-ли?

 

Перше повідомлення: 6 сер 2018

Нове повідомлення: 9 сер 2018

Купил форсунку, колечки, болты...
Пока размышляю....

Нове повідомлення: 9 сер 2018

посмотрел одно видео и призадумался..

внимательно на 1,30

 

Быстро Китайцы прислали

 

Noble, нет, не китайцы..
Я отменил заказ на четвёртый день.
Купил в Луцке.

 

Какая цена сейчас на форсунки и расходники?

 

да интересно узнать цену и после чего вылетели ваши форсунки? плохое топливо или пробег близкий к 300тис?

 

08sv80, моя форсунка Исправная,
Но протекает в верхней части.
Пробег 155., топливо Кло(самое дешёвое)
Цена форсунки 7200 без учёта пересылки. Болты, шайбы недорого.. .

 

Чего так?

 

Noble, 1.китаеза долго запрягала....
2.за таможню опасался
3.сроки поджимают
4.в Луцке нашёл дешевле чуть и быстрее)

 

achtung, это только по одной такая проблема?

 

08sv80, да.
мотор работает хорошо,
сочится солярка на соединении

Перше повідомлення: 9 сер 2018

Нове повідомлення: 12 сер 2018

Докладываю, уважаемая публика
Форсунка заняла свое законное место..
Все получилось, без особых сюрпризов...
Правда, испортил один болт, поспешил затянуть форсунки, прежде чем установил топливопроводы.
Но ничего, было куплено два болта, как чувствовал...
Будем посмотреть

 

Извените, может не по теме, но раскажу свою ситуацию! Владею 2 года машиной VW Passat B7 с двигателем CAYC 1.6 TDI, с родным пробегом 157 тис. км и проехал я на нем почти 20 тис. км, и масла не брал ни грамма, а за последнюю тысячу км заметил как на щупе начало понемногу деватся масло и уже доходит до середины уровня! Масло все время беру оригинал G052195M4 у официалов, как и фильтр, меняю с интервалом в 10 тис. км! От замены масла на данное время проехал почти 4 тис. км! Еще масло не долевал, хочу выяснить в чем же проблема и почему, бо мне все говорят, что дизеля этой серии от VAG масла не берут вообще! Ребята, прошу у вас консультации и помощи?!

 

Ото ви нагородилииии мама рідна)))
Якшо різниця в пєзо і електромагнітах то не підійде від слова взагалі...
шоб керувати пєзиком треьа висока напруга... відповідно блок управління...інакший зовсім...
блок 1.6 не прийме код форсунки від 2.0 і навпаки 2.0 не прийме код від 1.6....
п.с я пробував на 1.6 в якому поміняли блок мотора з більшими кіловатами.... не йде взагалі....
відповідно заміна блока управління... якшо ше нема в блоці вимоги по підключенню до fazit... то пляски з іммобілайзером при заміні блока...та якшо є вимога то секс з іммобілайзером...
кароч бюджет набрижається до покупки 4 нулячих форсунок, нового блока, прошивки, привязки до машини...
кароч не підійде, забагато гємору... простіше купити нулячі оригінальні форсунки і не грати собі голову...

п.с про насос підкачуючий в 2 кубовому моторі... дам підказку... він не включиться якшо фази грм хоча б трошки зміщені)) хоча датчик распредвала ше ругатись не буде)) і не буде тиску... і форсунки не відкриються... бо сигнал керування на них йде при досягненні тиску приблизно 150 кілограм...
весною вже з таким бавився.... вроді мітки виставлені а машина не заводиться)) 2.0 октаха а5 виявилось стоїть грм по мітках, а распредвал відносно зірки провернутий... і хоть убий крутить а не заводить... ну то так, може комусь згодиться))

 

Nikolayovich5, в мене такий двигун.
Масло бере завжди, але по різному..
Інколи доливаю раз за 10000, інколи
два рази. Рідко буває, що доїжджаю
10000 без доливки. Масло завжди
Liqui moli 4100, іншого масла я не пробував, можливо, буде інакше.
Сажового нема, егр я заглушив приблизно на 100000 пробігу.

 

Как вариант поменяйте масло на Kroon oil, Mobil, Motul главное только не подделку!
Оригинальное масло у Ваговодов не в почёте!

 

achtung,
В мене все є по стандарту євро 5! А скільки доливаєте на 10 тис.!?

Перше повідомлення: 17 лис 2018

Нове повідомлення: 17 лис 2018

myfloor,
Ще так скажу вам, останній раз міняв масло не я, як роблю весь час зі своїми авто, а у ОД (АвтоЦентрЗахід) по акції, бо обновляли ПО двигуна рік тому, може налили якеїсь їбурли, так як по якції, бо беруть з бочки на розлив, но чого тоді начав брати після 3 тис. км!?

 

Nikolayovich5, у Вас сложнее, сажевый
требует масла 507.
Я доливаю 0.5 после 5-6 тыс. И на 10000 хватает. Но раз на раз не приходится, бывает меньше расход.
Я никогда не заливаю до верхнего уровня.

 

achtung,
Ну да, таке й лью! А на счот вирізаного СФ і заглушеного ЄГР, я таке й чув, що масло починає підбирати!