Выбор масла в двигатель

Кому интересно лил такое этой зимой для промывки,цена была 512гр. за 5л. Проехал 1000км. слил и залил снова Несте 505.01
Уверенный запуск в -20,обороты прыгают до 950 и сразу восстанавливаются 820-850. На 5в40 до 1100.
Однозначно уменьшился расход топлива. Но не понравилось,что масло долго не темнело.
Планировал проехать больше но засомневался. Кстати спрашивайте дату выпуска, Мне пришла канистра изг. 4.9 года назад.

 

Мкадди, У нас машина на любом масле запустится зимой. У нас же не северный полюс.

 

Зараз користуюся Mobil 1 0w40 (це вже буде 3 чи 4-й раз). Ніяких проблем немає, споживання масла відсутнє.
Раніше користувався також Petro-Canada Duron Synthetic 5W-40, споживання масла відсутнє.
Обидва вони повнозольні з великим лужним числом. Так як у мене в основному міська експлуатація, то на 10 тис.км. їх повинно вистачити.
Вибір їх також був продиктований, що двигун з насос форсунками, а також тим, що виробник авто не зацікавлений в довгій його роботі, тому допусків не притримуюся.
Фактично можна брати 0w40, 5w40, 5w30 з допуском MB 229.5, з високою термостабільністю, щоб не горіло і не давало твердих відкладень, як масло себе веде при високій температурі можна глянути тут http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ або провести тест самому

Якби не запас масла, то брав би Liqui Moly Molygen 5W-40 з модифікатором тертя.
З дешевшого Aral HIGH TRONIC SAE 5W-40 або Aral HighTronic M 5W-40.

 

Ниже среднего.

 

Цей тест не зовсім коректний, тому брати його за основу при виборі неправильно.

 

Первичная функция масла - это охлаждение двигателя. Конечно, чем жиже масло, тем быстрее оно попадет к трущимся соединениям, и как известно, двигатель больше всего изнашивается в первые 2-3 сек после запуска. Но, абсолютно никто не привел пример, когда масло работает в экстремальных условиях. А экстремальные условия - это когда +50 в тени, и низкокачественные масла не смогут выполнить охлаждение до необходимого теплового зазора, что приведет к повреждению двигателя. Я знаком с 18-ю торговыми марками масел, т.к. продавал их и отслеживал в рамках СТО с 1998 года - а это более 5-10 тонн каждой марки. Качество масла также легко отслеживается при диагностике. Если температура воздуха +26, а температура масла под 100 градусов - такое масло использовать нельзя, так же нагрузочные характеристики - суммарная нагрузка, количество расходуемого топлива и пр. С 2006 года знаком с ADDINOL, у которого есть уникальные продукты. Так 5W30 GIGA LIGHT WV504/507 заливаем во все авто, где необходим 5W30, уверенно обходя оригинальные масла - MB, Nissan, Toyota, GM и пр. Итак в тени +50, динамичная длительная езда, температура в исследуемых авто доходила до +117 градусов, двигателя чувствовали себя на этом масле - великолепно, нагрузки в норме, расход топлива не увеличен. Но на ряде других масел - картина была плачевная.

 

shun, Яке саме 0W-40? У Mobil 1 три чи більше модифікації масла даного типу.

 

Mobil 1, если он конечно изготовлен в Серной Америки и емкость канистры в галлонах, но не в литрах, надписи - только на английском, да и сама канистра не от Mobil, в принципе масло - нормальное, но не во всех двигателях VW есть рекомендации о применении такой вязкости. Лично мое мнение - то глупость, если только машина не эксплуатируется постоянно при - 50 градусов мороза.

 

Всегда думал, что за это антифриз отвечает, а у масла первичная функция - минимизация контакта трущихся поверхностей...

 

)). Тогда несколько вопросов- 1) какова температура вспышки в камере сгорания; 2) что такое тепловой зазор; 3) сколько двигатель может проработать без масла и сколько без антифриза.

 

Я далек от технических вопросов и обладаю поверхностными знаниями, выразил сугубо свое мнение. Вот эта моя фраза:

Она буквальна без никакого троллинга или какого другого подсмысла.
На Ваши вопросы точных ответов не дам, если знаете - расскажите.

 

Bruno, Вы сами поняли, что написали?
"охлаждение до необходимого теплового зазора"
"Качество масла также легко отслеживается при диагностике"
"Если температура воздуха +26, а температура масла под 100 градусов - такое масло использовать нельзя"

 

Не только пониманию что написал, но и знаю физику процесса )). И занимаюсь этим профессионально, это моя работа.

 

1. Брав те, що продавалося у нас Mobil 1 0W-40.
2. З назвою Mobil 1 New Life 0W-40 - це те ж саме.
3. Mobil 1 FS 0W-40 - нове ще крутіше, ніж попередники, ось дані http://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/ Ціна зараз 1000-1200 грн. за 4л.

Бувають підробки цього масла, писали про Росію колись, чи це стосується України не знаю. Перед заливом перевірив колір і тест на заморозку по даних сайту http://www.oil-club.ru/forum/topic/13280-mobil1-0w-40-svezhee-poddelka/
Все в порядку. Багато чого цікавого є на сайті https://bmwservice.livejournal.com/

Хто сильно боїться за каталізатор і сажевий, то беріть малозольне і міняйте раз на 5000 км, бо там пакет присадок слабкий і він якраз на 5000 закінчиться. Хоча на мою думку, якщо масло попадає в каталізатор чи сажевий, то потрібно ремонт двигуна робити.

 

В чому слабкість, чому така впевненість? Якщо малозольне масло у Вас асоціюється тільки з лужним числом, то маю Вас запевнити, що Ви зовсім не праві.

 

Чому некоректний? В парі тертя циліндр і кільця буде велика температура, не така висока, як на бензинових двигунах, тому полімерізації масла в дизелі не буде, але краще масло, яке не схильне до коксування взяти.

Як правило там, де мале лужне число, то там слабший захисний пакет, може це число показує якраз на менший протизносний пакет, хоча якщо буде малозольне масло з великим протизносним пакетом, то буде ще краще, може воно таке і є, не знаю. В основному чим кращий протизносний пакет, тим більша зольність.

 

Тому що "прожарка", як такова, не відтворює в повній мірі умови в яких знаходиться масло в двигуні.

Є беззольні пакети, не все так однозначно.

 

Ну раз Вы такой спец тогда подскажите в каких единицах измеряется степень сжатия.

 

shun, дякую. Думаю на 7.5к його має вистачити.