Обсуждение двигателя 2.0 EcoFuel (BSX)

maksim210485, смотрите как бы "дёшево" не оказалось СЛИШКОМ сердито.
Встречал катушки, которые "из коробки" номыми хоть и работают - но бьют ошибки по каналам управления всех 4 катушек.
Берите NGK - самый средневзвешенный вариант.

 

Добрый день, нужна опять помощь! У моего метанового друга загорелась ошибка р2279 (негерметичность в системе впуска спородически, время от времени) подскажите с чего начать? Спасибо

 

Акым, начать с поисков подсоса воздуха и проводки датчика разрежения

 

На NGK і звертав увагу. Дякую за пораду. Бо вже нехватає терпіння як тільки дощ або машина переночує надворі, неможливо їхать.

 

Это оно - 90% гарантия.

 

что вы все сразу менять... можно же попробовать подлечить, если не сильно запущено..
снимаете катушку и провода, очищаете от грязи, хорошо просушиваете, и заливаете термоклеем промежуток между ребрами катушки и люльками куда провода одеваются. термоклей - хороший изолятор от влаги и диелектрик, и переносит перепады температуры.
и не говорите что это ненадолго, уже несколько таких катушек по виннице ездяют и больше не жалуются.
при заливке желательно еще подогревать феном чтоб хорошо затекло в трещины и уголки.
пока клей не застыл, одеваете на катушку провода, чтоб клей принял нужную форму и не мешал.
обычно достаточно залить возле 2й и 3й люльки, и пробои уходят как и не бывало.
ну и желательно шляпку крепежного болта одеть в несколько слоев термоусадки.

 

RMX, Вова, есть еще много шаманств с бубном. Но чтобы не "залечить" а "вылечить" больного нужна замена.
Если стоит целью нищебродский вариант а-ля "доехать до базара" - можно и с термоклеем не напрягаться. 2 глушки из диэлектрика вместо болта на эту втулку - и ездят авто ещё долго и счастливо даже без лаков и термоклеев. Но тут главное отличать ремонт от латания презерватива, ИМХО....

 

с перепугу можно много чего поменять, как обычно и бывает..
хорошо если есть лишние сто баксов на такой "презерватив".
а если немного покумекать, то можно решить с нулевыми вложениями.
не поможет - купить новую всегда успеется.

 

RMX, ну - не надо так категорично. Ты предложил свой испробованный вариант "залечивания", я - свой. Но согласись: это временное решение проблемы с невсегда гарантированным результатом. А если трещина пошла в сторону низковольтного разъёма (ключей)?
Да и 100 баксов катуха стоит редко у кого. Можно найти дешевле.
Просто надо чётко понимать: где лечение а где залечивание.
Насчет замен сперепугу - не могу не согласиться, как раньше принято было говорить "0. Диагностика". Но" это уже совсем другая история"

 

Есть хорошая новость:
Благодаря небольшой доделке конструкции редукторов Teleflex
удалось значительно повысить стабильность работы.
Теперь даю гарантию 3 года без ограничений.

 

RMX, Вова, молодец что не оставляешь попыток исправить то, что недомыслили канадцы!
Кто знает - может и не зря я проэктировал заменитель Телефлекса с возможностью возврата в оригинал.
Поживём - увидим.

 

Добрый день! Подскажите пожалуйста. Нужны поршни новые или б.у. на BSX. Есть ли какая информация. Спасибо!

 

новые под заказ - ооочень дорого

 

rasich, Добрый, стесняюсь спросить, они вам зачем? Удар?

 

Может кто менял, какой размер гофры на приемной трубе на екофуелах 2.0 ?

 

RMX, Вова, цифр не помню. Но: скоро буду себе переделывать выхлоп ( в том числе и гофру): померяю.
Хосу сделать как у Вадима: выхлоп перед правой рессорой а-ля рестайл. Есть мастер:банку разрезает и апгрэдит резонатор до полноценного глушака....

 

И какая цель такого упрощения? Более гармоничный "вид сзади" или уменьшение массы трубопровода? )
После этого звук выхлопа остается таким же?
Нейтрализатор выбит или на месте?

 

Звук остается таким же. Нейтрализатор оставили, но при желании можно и выбить (прошивка под Вентрекс без 2-й лямбды оттюненная почти готова). Нет проблемного места в выхлопе, проходящем между кузовом и рессорой. Лучше задний свес. Эстетика. Ничего не "греет" задний баллон. Да и масса немаловажна: задняя банка единственная, сделанная в выхлопе экофьюла из нержавейки....
На рестайле ж неслучайно именно так сделали.....

 

огоо а на телефлекс систему може десь є прошивка без лямбди??)

 

Здравствуйте. Недавно заметил такую проблему: в заправочном штуцере стоит кольцо из полиуретана (зелененькое). Заметил что это кольцо начало прорезаться заправочным переходником. Размер колечка : внешний диаметр 14 мм, диаметр сечения 2.7 мм. Ни где не могу такое найти. Пробовал ставить обычное резиновое, так оно прорезается после двух заправок. Переживаю что кусочки резины попадут в систему магистралей и подобьют клапана. Отсюда следует два вопроса. 1 где можно найти пориуретановые колечки? 2 или решить проблему частичной дороботкой заправочного переходника? Полуавтоматом наварить внутри отверстия переходник на кончике , а потом на токарном станке просверлить отверстие 7 мм.