"Шило на мило" або "Що взяти замість Кадді"

Полистал интернет, вроде не жалуются на корытность. В чем корыто? Ломучее, не удобное? Сидухи все съемные, вроде просто всё, нету сдвижек, жесткий пластик салона, пишут.
Мой каддик сейчас тоже корыто

 

Ну Вы же его до такого состояния довели.

 

Ну как-бы он сам, не доводил, не виноват. ТО все проходил вовремя, менял что нужно.
А это уже непредвиденные обстоятельства...

 

Дивився на ціни таких СС , у нас таких цін дійсно немає, ця автівка дорого коштує.

 

У нього авто 2004 року, 13 років. Можна машину за 2-3 роки вшатати в хлам, залежно все від того як і скільки їздити та як обслуговувати. Ось у Вас 2011 року авто, 6-річне, а в 2024 році що можете сказати, в якому стані воно буде у Вас? )) Ще й 75 л.с. мабуть їде не на багато краще за SDI.
Теперішні машини ушатати взагалі просто, враховуючи що багато таких моторів які 100-200 тисяч і в мусор. Закінчились на жаль ті часи коли машини по мільйону виходжували.

 

Yuran, Вот мое авто 2004 года, года продал зимой этого года причем в левую сторону меня 4 года назад хорошо приложили.

Можно и....сломать

Ну точно корытом , не будет!

На багато краще

 

Денис VW, 55квт прошивается на 75квт до 102лс это реально я сам так хотел когда попадалась мне машина 55квт за хорошие деньги.

 

так вже говорять з двохтисячних років.
ти ше СРСР згадай, яка була ковбаса смачна і бензин дешевий.

 

Когда СФ сдохнет прошьем ну а так буду ездить мож бог даст на макси 2,0 140лс заработать)))

 

Доброго времени суток, одноклубники и гости.
Всё чаще в последнее время я вижу не только появление новых метановых caddy в клубе - но и объявления о продаже клубных машин. Многих мучает вопрос: что же взять после Кадди? А поездивших на метане и "уверовавших" в данный тип топлива - что выпускается в заводской модификации из метановых авто и может так же беспроблемно, дёшево и счастливо возить Вас дальше?
Ну постараюсь подкинуть информации по этому поводу.
Буду обговаривать только заводские модификации - оставим переоборудованные на метан авто на совести тех, кто данное переоборудование проводил (впринципе это может быть абсолютно любая бензиновая машина и большая часть дизельных). Качество монтажа и беспроблемность эксплуатации при этом напрямую зависит от навыков установщика. А вот "заводские" варианты намного продуманнее и качественнее по исполнению. Итак - начнём с самого свежего и интерестного: легковой автотранспорт.

АUDI A3 sportback g-tron (Seat Leon ST TGI; Skoda Oktavia Combi TGI; Volkswagen Golf Variant TGI)
Не удивляйтесь что я начал свой обзор именно с Гольф-класса универсалов: как наиболее универсальный автомобиль большинство людей будут интересовать именно такие авто. А тут ВАГ-группе есть что предложить. Как правило "тележка" у всех одинакова - разный дизайн и ценник. Посему - выбирайте. Коробки разные, назначение и комплектации - тоже. Мотор тот же что и у Кадди4: 1,4 турбометан последнего поколения Евро6. Да, по сравнению с CDGA ставившемся на Пассат Б6, Б7 и туран 2-х последних поколений этот мотор с механическим нагнетателем утратил немного коняк - но осталось их еще более чем достаточно. Жидкостный интеркуллер и прочие новаторские решения обещают бемпроблемную эксплуатацию в долгосрочной перспективе, Редуктор Ventrex если и претерпел изменения, то косметические. Вобщем - выбирайте по внешности.....

Спойлер: АUDI A3 sportback g-tron

Спойлер: Seat Leon ST TGI

Спойлер: Skoda Oktavia Combi TGI

Спойлер: Volkswagen Golf Variant TGI

Если по каким-то причинам Вы перестали быть приверженцем ВАГ-группы можете посмотреть в сторону автопроизводителя давно реализующего идеи альтернативного топлива: Вольво.

Спойлер: Volvo V60 Bi-fuel

Volvo V60 Bi-fuel - можете сколько угодно обзывать это авто "всего лишь Фокус": отрицать самобытность этой марки вы не будете всёравно.
Разработка по-крупнее еще больше самобытна: Volvo V90 Bi-fuel

Спойлер: Volvo V90 Bi-fuel

Стоит заметить что ряд универсалов пополняется быстрее чем машин с другими типами кузова - в 2017 презентована например Opel Astra Sports Tourer 1.4 CNG Turbo....
Хотя и седані с хєтчбєками не пасут задних: на конец 2017 года намечены презентации метановых Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Opel Astra 1.4 CNG Turbo.....
Уже сейчас из вышеперечисленных авто можно разжиться такими хэтчами и лифтбэками:

Спойлер: Volkswagen Golf TGI

Спойлер: Seat Leon TGI

Спойлер: Skoda Oktavia Limousine G-tec

Как Вы уже поняли - это всё соплатформенники вышеприведенных универсалов. Похожая ситуация и в классе субкомпактов.
Seat Mii Ecofuel, Skoda Citygo G-tec и Volkswagen Eco !UP фактически тоже близнецы-братья.

Спойлер: Volkswagen Eco !UP

Спойлер: Skoda Citygo G-tec

Спойлер: Seat Mii Ecofuel

 

Чуть менее выражено родство у Lancia Ypsilon EcoChic, Fiat 500L Natural Power, Fiat 500L Living Natural Power & Fiat Panda Natural Power

Спойлер: Lancia Ypsilon EcoChic

Спойлер: Fiat 500L Living Natural Power & Fiat Panda Natural Power

И уж совсем отдалённо у Fiat Punto Natural Power и Fiat Qubo Natural Power (фактически только силовая устанока) ...

Спойлер: Fiat Punto Natural Power

Спойлер: Fiat Qubo Natural Power

В сегменте минивэнов на сегодня, после прекращения выпуска Турана Экофьюл и ожидая выхода его нового поколения от концерна Фолькцваген Кадди4 противопоставлен заведомо более сильным соперникам: Fiat Doblo Natural Power/Opel Combo EcoFlex; Mercedes-Benz B-class B200c и Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo

Спойлер: Fiat Doblo Natural Power/Opel Combo EcoFlex

Спойлер: Mercedes-Benz B-class B200c

Спойлер: Opel Zafira Sport Tourer 1,6 CNG Turbo

Вобще сейчас некое "межсезонье" в метановых авто ФВ: ожидаем не только новый метановый туран, но и авто классом попредставительней: новый метановый пассат. А пока за более высокую игу у ФВ отдувается Ауди - со своими моделями Audi A4 Avant g-tron Audi A5 Sportback g-tron Там техника уже посерьёзнее: 2,0ФСИ мотор в метановом варианте.....

Спойлер: Audi A4 Avant g-tron

Спойлер: Audi A5 Sportback g-tron

Ожидаем и обновленный метановый Е-класс, и другие представительские авто. Прогресс не стоит на месте. Спрашивайте про какие еще метановые авто вы хотите услышать (грузовая, коммерческая, коммунальная техника, автобусы, машины на вторичном рынке уже снятые с производства) - будем дополнять...
С ув.
Ваш miki_ua

 

Щодо пасата СС, ви даєте 14-15 тисяч за бите авто, поїздите трохи, прийде час продавати, на пробіг ніхто не дивитиметься, а в першу чергу чи авто не бите було, зіб‘ють ціну по максимуму... потім скажете чи вигідно таку машину брати

 

Andriy, А вы часто видели такое,купив авто за определённую сумму,покатавшись,продать за тоже,я не говорю за перекупов,это отдельный разговор.Я покупал свою,видел что крыло и дверь были в ремонте,но если она мне нравилась и это было приблезительно то что я хотел,меня это не смутило.

 

А у меня какая то наверное реинкарнация идёт , прет только два колеса, своей хонды уже мало и снится такая кава- на нее махнулся каддиком б не задумываясь)

Перше повідомлення: 20 лис 2017

Нове повідомлення: 20 лис 2017

По лету уже и пробеги на 2 колёсах намного больше чем на 4(

 

Подниму старую тему. Прошло два года, а проблемы все те же)))
Если не прав, может админ перенесет куда нужно.
Шило на мыло - 2, или "Что взять вместо кадди. Два года спустя"))
Все то же самое, только машине 14 лет, бензиновая с гбо (landirenzo), оригинальный пассажир с эконом комплектацией.
Брал уже не помню в каком году, типа от первого хозяина, который купил авто в салоне на петровке (с его слов).
Наездил где-то тыщ 160 (пробег был что то около 170, скручено или нет, не знаю, скорее всего да), сейчас 330.
Проблем особых не было, мотор подколбашивало, во втором цилиндре компрессия была слабовата, потому тысяч через 30 после покупки поменяли кольца, сальники клапанов, с чем она и ездит до сего времени.
Какие нарисовались проблемы.
Первое - это сдвижная дверка. На машине подрабатываю, и это приносит довольно много хлопот. Причем дверка работает, но выдергиваться начала крайние два года (центральный замок), а полгода не открывается снаружи (но это маляр набедокурил, ручку снимал, теперь проблемы). Все эти проблемы поправимы, нужно просто собраться и сделать (или, пользуясь случаем, спрошу об электрическом механизме открытия, это было бы вообще классно, если есть у кого такой опыт. Форум еще не изучал по этому вопросу).
Второе - это газ. На бензе ездить невыгодно, а газ на больших скоростях выдергивается, при 100 км/ч расход где-то 9, при 120 - 15-16. Поэтому едем медленно, что сильно выматывает.
Третье - при каждодневной езде по столице хочется акпп.
Пятое - кадди возил 8 человек в гости, за 120 км, но нелегально, хотелось бы это узаконить (брал зафиру, там 7 мест, и удобнее, и спокойнее).
Четвертое - хочется чего-то нового (в смысле другого).
И тут начинаются нюансы.
Полез, посмотрел ценники - нарисовалась цифра 5,3-5,5 тыщ за моего, спонсорская помощь гарантирует еще +3 тыщи беспроцентного кредита. Но естественно чем меньше одалживать, тем меньше отдавать. Авториа выдало такие варианты:
1. Туран 07-08 года.
2. Зафира Б 06-09 года.
3. ГрандСценик 09-11-12 года
4. ГрандПикассо 09-10 года
5. Королла Версо 05-07 года
6. Авенсис Версо 03-05 года
как вынужденная альтернатива:
7. Пассат Б6 07-09 года
8. Мондео 07-09 года (как вариант - фокус)
9. Мерсик С220 универсал 2.2 cdi
если совсем все печально с предыдущими пунктами:
9. джетта или пассат Б7 американцы 2.0 или 2.5 на автомате
О рено и туранах я уже тут почитал. Напомню, в мире лютует дизельгейт, 99% авто - дизеля. Пробеги у всех - под 200 тыщ на спидометрах, реальные, думаю под 400.
Больше всего из списка нравится зафира Б, она самая просторная и на все случаи жизни, 1.9 цдти не сильно ругают, и если автомат - то это айсин, что неплохо. Но у друга 06 год, уже пороги прогнили насквозь, и на филенках дверей (на филенках!!!) жуки повылазили... Потом идет авенсис версо, потом мондео 2.0 турбодизель, сарай еще тот.
Всегда можно вложить разницу в авто, которое хорошо знаешь, перелопатить мотор, перетрясти все, но в результате это все равно будет кадди 2005 года, без круиза, со сдвижной дверкой, и черепашьей скоростью. И ремонт/переделки - это все время, простой и денежные потери от простоя. Вплоть до потери работы.

Извините за многобуков))) Кто что думает по этому поводу?

 

NRG1_6, якщо шукаєш комфорт і потрібен сімейний, то спробуй шаран, зафіра лишиться далеко позаду.

 

У шарана совсем другая цена

 

У меня, не постесняюсь, богатый опыт, как владения, так и ремонта немалого количества авто. У друга очень много лет своя СТО, и мы тесно общаемся...
Так вот за Ваши деньги ничего лучше не купить. Надо или 10+, но смысла особого не вижу. Или уже 20+ - там вы почувствуете разницу хотя бы.
Из Вашего списка - это Туран и Тойота достойные авто. Остальное мусор по многим причинам, опять же, в Вашем бюджете. За францию и Опель с Фордом - это отдельная песня, и она Вам не понравится. ИМХО.