Выбор масла в двигатель

Можна, але
1 (одна) процедура заміни масла з додаванням 5-ти хвилинної промивки не дасть результату.
Якщо хочете добитись відносної чистоти, треба комплексно мити, правда трохи дороже вийде.

 

А тепер питання: при 100 С, різниця в'язкості відчутна для 5w-30 і 5w-40 ( брав для прикладу kroon oil).
Невже мотору при великих навантаженнях фіолетово? Чому тоді ВАГ рекомендує 5w-30. (про допуски мова не йде з ним все ясно.) Вибачайте якщо оффтоп))

 

А чому Ви думаєте, що 30-ка не зможе виконати всих покладених на неї функцій?

 

adminavto, Вона то виконає, але як і при яких умовах. Бо в'язкість їх різна і досить суттєво.
До прикладу: Ми маємо відстань між деталями двигуна 1 мм (умовно), яке масло пройде швидше цей зазор ? Звичайно, що те у котрого в'язкість менша, а щоб проштовхнути масло з більшою в'язкістю, потрібен час і додаткова сила. Поправте, якщо не так.

 

APACH, Вы немного неправильно подходите к вопросу, 30 или 40 в обозначениях это летний показатель, да и рассматривать масло как спокойно перетекающею в агрегате жидкость тоже не правильно, только представте, что происходит с маслом даже на холостых оборотах, если не получается, то наберите в чашку 100 гр. масла, вставте блендер и включите.

 

Lvitaliyv, я дивлюся не на 30 і 40 а на в'язкість при 100 С. і при 40 С. на сайті виробника. Не важливо холості обороти чи ні. Воно постійно перебуває у русі і постійно змазує деталі. На в'язкість впливає температура.
П.С. Якщо моторні масла які розглядалися вище - неньютонівські рідини, тоді відповідно і поведінку в'язкості передбачити складно. І застосовувати просто закони до нього нелогічно)

 

Щось я(може тільки я) не розумію суті Вашого питання, Вас чимось конкретно не влаштовує вязкість 30 чи 40 в двигуні кадді?
Якщо відкинути всі допуски, і зациклитись на самій в'язкості,то:
30 - це трохи економії палива
40 - це трохи більше захисту для двигуна

 

adminavto, а Ви можете пояснити суть, того що написали. Чому 30 економить паливо а 40 - це захист, виходячи із різниці в'язкості?

 

APACH, да без проблем, тогда еще обратите внимание на такие показатели как температура вспышки в открытом и закрытом тиглях, это очень важные показатели.
На самом же деле есть ряд показателей (их больше 10 шт) которые можно определить в лабораторных условиях, и при этом определить (проверить) соответствие продукта заявленным параметрам производителя.
При этом все параметры не являются рабочими или гранично допустимыми.
Наши (для водителей) параметры, это SAE и допуски.

 

на 30 менша затрата енергії
на 40 більша товщина масляної плівки

 

adminavto, от і я так само приблизно мислю. Що у 30 товщина плівки менше ніж у 40 через різницю в'язкості.
Тому і виникло питання чому завод рекомендує лити 30, а всі решта 40)) Якщо це пояснювати тим, що мотори не нові і деталі досить вже притерті, а відповідно зазори збільшені. То все тоді логічно.

 

Та вязкість ,яка заводом рекомендується ,таку потрібно застосовувати. Це моя особиста думка.

 

Дімка, а Ви, що ллєте постійно?)

 

5w-30

 

Дімка, а більш детально можна?, те, що 30 я і так зрозумів

 

Раніше багато їздив в Польшу ,то брав там Кастрол. Останнім часом вже роки 3 беру FUCHS у Львові ,бо немає змоги брати із-за кордону Кастрол.

 

И я лил Кастрол,потом посоветовали Ликви Моль,5в40.

 

Блин, лучше не скажешь!

Я после этого боюсь дальше читать

 

В'язкість із пробігом/роками - ЗМІНЮЄТЬСЯ!!!