Обговорення акумулятора на Сaddy

Tolya1983, Він не коштуе таких грошей !!!Краще вже Varta або DETA "Exide".

 

Вентиляция есть на всех нормальных аккумуляторах. Её нет разве что на кустарных Китайцах.

 

я тоже так думаю
возможно попутали "необслуживаемые" и "невентилируемые"

 

Як правильно заряджати акумулятор?Це питання в даній темі задають постійно!Нижче під спойлером перекопіпастив хорошу статтю!Вона варта уваги!

Спойлер: Зарядка АКБ

Правильная зарядка аккумулятора

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов - для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов - свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) - AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?
Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!), нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится - полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" - держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы
Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС - 12 лет).

Что такое циклический режим работы
Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы - не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент - их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев - их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:
Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов).

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 - 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 - 13,8 В, а для 6-вольтового - 6,8 - 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов - 20%). Например, для батареи с емкостью С10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ - 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:
Напряжение заряда:

2,4 - 2,45 В/эл. (14,4 - 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 - 7,35 В на 6-вольтовую) - для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) - для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач - это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи
Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий полной заряженности - падение тока, который принимает аккумулятор, до 2 - 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 - 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.


Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи


БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ - 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током


Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

• В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45В/эл;
• В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
• В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) - более +/-1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету - то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.

Спойлер: Брав звідси(не реклама)

http://pulsar.kiev.ua/support/wiki/kak-pravilno-zariajat-accumulator

 

На вулиці -20, моя старенька VARTA (2006р.) "вмерла", що я вже очікував і завчасно була придбана нова батарея. Довго вибирав, вагався, і все таки за порадою знайомого акумуляторщика була придбана BERGA - 77 ( брав великої потужності так як маю РТС) з двох річною гарантією і запевненням, що дійсно німецька ( в що я мало вірю).
Установка АКБ при мінус -20 - річ не з приємних, але все таки прийшлось (потрібно було їхати до тещі на свята в друге місто) Після встановлення був приємно здивований - машина завелась з пів оберта. Експлуатую 3 дні, вже заводив і при - 25. Нарікань нема. В процесі експлуатації буду писати як себе поводить АКБ.

 

якось само собою прийшло -
Ще не вмерла моя Варта, ні струм ні напруга
Ще нам браття каддіводи, посміхнеться пруха

 

Могу поделится своим опытом.
Сел аккумулятор, перестал заводить в -16.
Взял зарядно-выпрямительное устройство. Снял АКБ с машины, предварительно закрыв центральный замок. Вычислить время заряда (при полном отсутствии какого-либо вольтметра) можно из расчёта потери 50% напряжения. Т.е. если у меня 61А, то считаю, что есть только 30А. Остальные 30А можно разбить на два этапа: зарядка 4-6А и зарядка 0,5-1А. 6 часов 4А и 6 часов 1А.
ЗЫ. Пробовал вставить АКБ на 91А. Не влез. Не хватило 1-2 см...

 

Что за дикое утверждение про отсутствие гальванической развязки у импульсной зарядки?!
Там стоит импульсный трансформатор, который по размерам намного меньше простого и схема преобразует
напряжение на частотах около 100-150 кГц, что и позволяет намного уменьшить размеры устройства даже при больших выходных токах.
Я могу утверждать. что и просто трансформаторные зарядки могут не иметь гальванической развязки и это будет правдой,
если использована схема автотрансформатора к примеру.
Современные зарядки сетевые (от 220) к мобилкам, ноутбукам все импульсные и естессна с гальванической развязкой !
Чем выше частота преобразования, тем выше КПД такой зарядки, меньшие габариты, меньший нагрев, больший отдаваемый ток, но требует более дорогих компонентов - ШИМ контроллер, быстрый и мощный MOSFET (IGBT) транзистор, качественный импульсный трансформатор, и тщательной настройки.
Маленькая по размерам такая зарядка может спокойно, без существенного нагрева отдавать ток 5-8 Ампер....

 

Сам купив a-mega premium, користуюся зарядним пристроєм Алекса Сороки версії 4, давав іншим людям користуватися, всі довольні. Розігнав свою варту, якій 6 років, йшла з машиною до 44а/год. і користуюся нею літом.
Його зарядка не дуже дешева, але працює добре. Даю сайт автора http://adopt-zu.soroka.org.ua/.
Крім цього є тема про акумулятори на http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,1950.0.html де присутній автор цієї зарядки.
Тема про саму зарядку http://37.143.15.134/ussr/index.php?PHPSESSID=bn0tailbvto99gbuh562dbv0o0&topic=2721.0#topmsg

 

Пользуюсь много лет вот таким девайсом оставшимся от старенького жигулика. Очень лёгкая зарядка. Восстанавливала разряженный в ноль АКБ. Сейчас профилактически подзаряжаю акум раз в месяц (ездил не ездил) как написано в паспорте к акуммулятору и учили в армии. У меня на Каддике стоит батарейка 63 Аh и зарядка ее тянет. Может работать длительно, просто зарядные цыклы будут крайне редкими. Рекомендую.
Тип: автоматическое, импульсное
Напряжение сети: 150-240 В, 50 Гц
Мощность: 50 Вт
Емкость заряжаемого аккумулятора: 15-60 А*час
Напряжение заряда: 14,8 - 15,6 В ± 0,2 В
Средний ток заряда: 3 А
Режим десульфации: 2 вида (класический и интенсивный)
Рабочая температура: от -10 до +40°С
Габаритные размеры: 95 х 65 х 170 мм.
Масса: 0,4 кг
Автоматическое мпульсное зарядное устройство, с функцией десульфации АКБ, Днепр - 1 предназначено для автоматического заряда батарей, в режиме 12В, обслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторных батарей емкостью 15 - 60 А*час, током 3А, а так же для десульфатации батарей, длительного хранения АКБ в заряженном состоянии для предотвращения сульфатации.
Зарядное устройство может заряжать разряженные, практически до 0В, батареи, востанавливая их короткими импульсами тока до 3,5 А. Днепр - 1 защищен от перенапряжения и коротких замыканий, перепутанной полярности.

 

У меня кожуха нет. 90А может и влезет, мой на 91А от ГАЗ-66 не влез. Как я не пытался, не влез

 

Кстати, мой на 61А не намного легче 91А от ГАЗ-66. Почему то так...

 

мне один продавец акумов рассказывал что чем тяжелее тем качественней, типа свинца больше и лучше держит, а всякий хлам - легкие
не слышал такого, но поверил, купил "тяжелый"

 

Ребята, кто-то покупал себе акум TAB?

 

Вот пришло зарядное Переглянути вкладення 38653

 

poci, Это то что в Харькове делают.

 

Чилик, да классная штука
Автоматическое зарядное устройство Z12-Импульс
https://www.kharkovforum.com/631610..._ustroistvo_z12_impuls-page163?pagenumber=163