Проблема с охлаждением двигателя.

saxon,
Однако Megatrans, успешно выгоняет пробки
Завтра дам газу на трассе с снятой крышкой бачка. Посмотрим что по итогу.

 

С нетерпением ждём...

 

saxon,
Хотелось бы выработать нейкое решение, о том, что делать дальше, если трассовый прогон результата не даст.
Помпа с металлической крыльчаткой Hepu менял 2 гтда назад. не может же её поломка совпасть с заменой ОЖ....

 

Начнём с начала...Есть некое уравнение.
Жидкость в системе охлаждения с 15% степенью концентрации нагревалась до 90 град.а жидкость с 35-40% степенью концентрации при тех же условиях нагревается до 93 град...Так ? И где проблема? Одно из величин поменялась - что вызвало за собой изменение другой величины...
Макс,как по мне - тут нет проблемы. Жидкость в системе охлаждения( с плотно закрученной пробкой),при давлении в 1 атм закипает при 110 град. Запаса - вагон.

 

saxon, О ты расписал,как в научной книге.

 

Но у Мики то 90℃, и у всех моих знакомых метанщиков тож 90℃.
Это смущает.

 

В темі ТО Пічки писав, теж були проблеми після заміни термостат і тосолу не гріла добре пічка, навіть купив новий радіатор пічки але не міняв, поїздив по рекомендації Мегатранса з відкритим бачком, долив тосолу і пічка запрацювала краще, хоча до цього і заїздив на естакаду передніми колесами і майстер стравлював пробку то результату не давало.

 

Гонял сегодня 120 по олимпийке, пофиг. на ходу при 90км/ч - 95℃, пр- 120км/ч - 94℃. стоит скинуть газ, взлетает до 98℃.
Незнаю, что делать....

 

Якщо можна пожартувати,то знімай табло температури і надсилай у Львів(у мене немає)! ))),нема табло - нема переживань!! )))

 

MaxFactor, как вариант, при прогретом двигателе, проверьте равномерно ли теплый радиатор охлаждения.

 

Vipop, Даа,можешь успокоить коллегу.

 

Vipop, Если бы была микротрещина,тасол в масло или масло в тасол или троила бы,а может я и не прав.

 

MaxFactor, Как по мне, Вы "боретесь с ветряными мельницами".Нету там никаких пробок,если конечно никто с бутылки не вставил.Я бы сначала проверил температуру "Васей".Если показания совпадают ,то скорее всего врёт датчик или окислились контакты.

 

Да откуда там микротрещинам взяться.
В 2012 году оффами был заменен двигатель в сборе по гарантии, никаких перегревов в ходе эксплуатации небыло.
Ну проехал он тыщ 100 с тех пор, для bsx это обкатка

Вася и климатроник берут данные с одного и того же датчика. В планах проверить датчик.

Вот может помпа стать меньше качать? иными словами, снизить свою работоспособность например на четверть?
Или с неё всё полярно: либо работает абсолютно исправно, либо не работает?

 

Макс, ты меня слушал?
БУКСУЕТ КРЫЛЬЧАТКА НА ВАЛУ ПОМПЫ!
Как еще может снизиться производительность помпы?
Но то невероятно. Скорее датчики (глето в электрике вопрос)

 

А если помпа уже 80 тыщ прошла?

 

Пройдёт ещё столько же ,как
минимум.

 

igor1979, не факт. могу зафоткать оригинал после 120ткм и Рувиль после 60ткм. состояние одинаково.
Но не в том суть.
Не мешай машине работать - если стрелка стоит по приборке на 90: не парь себе мозг. значит "в границах допустимого"....