Ревизия и замена "ремкомплекта" насос форсунок на двигателе 1.9 TDI BLS

Собственно решил я посмотреть в каком состояние , и как можно исправить насос форсунки, так как начал колбасить в разнос двигатель и ВАСЯ показал что одна форсунка в очень плачевном состояние, недоливает , симптомы были таковы : При заводе двигатель начинает здорово трясти , после 5 секунд работы двигатель синхронизируется выравнивается, и работает но расход заметно увеличился. Вот фотка перед началом работы :

Решено было вскрыть две первые форсунки. Начал снимать крышку рокеров, звёздочки болты открутились сносно, но один болт с тыльной стороны крышки оказался не родной, по скольку его не было видно то я много времени потратил что бы определить какой он , с помощью зеркальца и фонарика было установлено что болт внешняя звезда, которой у меня не было , но прекрасно подошла головка на 10 , выкрутил я его , отщёлкнул два зажима на крышке защиты ремня , (одна с тыльной стороны двигателя , её не видно). Незабываем так же снять трубку сапуна ( путём нажатия двумя пальцами на определённые места , а так же маленькую трубочку , незнамо чего но мешает).
Сняв крышку обнаруживаем форсунки, распредвал, рокера. Откручиваем 4 болта которые держат коромысла рокеров, после отсоединяем так же разъём электрической части, который просто вынимается, после откручиваем крепёж форсунки, вынимаем его из паза направлением к себе то есть по ходу движения авто. После возник вопрос как извлечь саму форсунку из своего места, так как моя форсунка не изымалась очень давно и прикипела, мой взор обратился к обратному молотку , то есть съёмнику подшипников который имел обратный молоток, а так же крепежу форсунки, видел где то в видео что парень приварил крёпёж к молотку, но у меня было по проще , я использовал родной крепёж, перевернув его и пронзив болтом, в крутил в молоток.

После 5-6 ударов , о чудо, форсунка пот далась и радостно выпрыгнула ко мне из насиженного места. После осмотра выяснилось что форсунка очень загрязнена,

решил я её немного почистить, на самом конце форсунки имеются микроскопические отверстия которые забились, отверстия настолько мелкие что ничего не подходило для их прочистки.
Следующие манипуляции проделывал на свой страх и риск, не призываю делать это
Использовал я для прочистки отверстий иглу от мини шприца (инсулинового), которую пришлось подточить что б хоть приблизительно прочистить отверстия.
Вот собственно результат а так же те самые микро отверстия форсунки :

С тал вопрос по замене комплекта резинок и прочего на форсунке, в наборе были резинки кольца и грибок, который по началу я ни как не мог понять куда ставить , в инете инфы не нашел . так что загадкой было, но после тщательного осмотра и анализа форсунки было замечено что грибочек устанавливается в верхнюю часть форсунки, вот детальна схема какие резинки куда заменяются и что куда ставится на форсунке :


кстати , этот грибочек извлекается из форсунки просто нужно потянуть на себя.
Проверив посадочные колодцы форсунок я убедился что говорить о завтуливание рановато, на мой взгляд.
После замены резинок и колец собираем обратно. Ну вот всё закручено , все трубочки поставлены , долгожданный пуск. момент истины так сказать, ключ на старт , и ...., большой облом, двигатель маслает, но заводится не хочет, я в шоке, повтор - такая же фигня, после 5 раза ч в небольшой панике, провожу экстренную консультацию с соседом по гаражу, он по чистой случайности занимается ремонтом дизельных авто , говорит - Тю . так это ж ты завоздушил топливную систему, соляра ушла в бак, теперь нужно маслать что бы насос её доставил, или ... есть быстрый но проверенный способ - ( что бы вы думали ? и я был удивлён несказанно) - полироль Плак, снимается патрубок всоса воздуха в турбину , пшикается и заводится авто , ставится патрубок на место.
Моему счастью прозрения не было предела. Подключили комп , вот результат :


как можно заметить показания не только не улучшились но даже ухудшились, на мой взгляд, но главное я выяснил что у меня с колодцами всё в порядке, дело в форсунке.
Через некоторое время была куплена и заменена одна форсунка, и всё стало намного лучше, двигатель стал работать ровненько, не колбасит его, скорость стал набирать веселее, вот что показал ВАСЯ после замены одной форсунки :

почему купил другую форсунку ? , да по тому что мне загадали за ремонт её у нас в городе от 2000 гр, а я купил другую, исправную за 1900, в плюсе ещё одна форсунка , которую найдя хорошее место , и цену в последствие починю, не спешно.
Вот и вся история малята.

 

Как-то даже и не знаю что сказать... Лезть в дорогущую дизельную систему без знаний, навыков, оборудования
Экстремально с вашей стороны

 

Даные нужно снимать при полностью прогретом двигателе,тогда будет обьективная картина.Попробуйте.

 

kosha, я в швейцарские часы лажу, они то же дорогущие , и что , я такой человек, вы другой.
Кстати сказать на многих СТО по двигателям, которые берутся за ковыряния в системе, съёмника форсунок нет , а у меня есть, и откуда инфа о моих скудных знаниях в этой области ? там ничего мудрого нет, я ж не разбирал форсунку , снять поставить - ничего сложного нет, уж поверьте , а на СТО загодали 600 гривен , вот где удивление моё, не так ли ?

 

Ошибаетесь...
Вы про наличие обратного молотка пишете..., а диноключ есть? А индикатор есть, чтобы ВМТ на каждом цилиндре выставить?
На Женю Мегатранса и его видосы не ссылайтесь - он сотню машин перекрутил, имеет законное право цинично плоскогубцами на слух ВМТ выставлять.
Ну и это добило окончательно:

Стремление - похвально... Но вот результат не от одного стремления зависит.

 

Nabludatel, У вас изначально печальные значение форсунок... и после манипуляций картина не изменилась... На прогретом двигателе (а это 80-90градусов!) форсы должны показывать +\- 0.5 мг\ул

 

jorjik, я интересуюсь , откуда инфа что я не умею вмт выставлять ? к сведению , я моторы мотоциклетные и скутерные перекрутил уже с 2003 года очень много, и зазор в клапанах могу выставить без щупа, и он будет верным, ну это для инфы, динамо ключ ну да , он важен разумеется, и я его в соседнем гараже брал, и что ?
Да простая полироль , и она подействовала, и что вас добило то , что полироль имеет масла в своём составе и газ , или вам это показалось то же удивительно , что такой простой способ , а работает .

 

Перечитував тему ,і зацікавило мене ,яка ситуація в мене з форсунками.Я так розумію потрібна 13 група. Який стан форсунок,по цій таблиці?
Дякую!

 

норм.

 

пост про те, що не потрібно робити з машиною, якщо ви не бажаєте попасти на гроші і їздити без проблем на авто.

 

В вашем сообщении не описано, как выставлялась ВМТ... Равно, как и инфы нету, о том что Вы не умеете это делать.

Да. Для меня это удивительно. Я думал, что полиролью - полируют, варенье - на батон, солярка - в бак, носки - на ноги.

Все три скриншота - показатели далеки от нормы. Причём никакой логической зависимости (типа третью форсунку "лечили" - по третьей форсунке и показатели скачут). На первом крупном фото форсунки - чётко видны задиры = выработка колодца есть (вопрос двадцать пятый, насколько она там критична...)
По моему мнению, способ совсем не сработал. Как максимум - мотор завёлся и машина покатилась.

Nabludatel, я Вас ни в чём не обвиняю. Даже благодарен за наглядный пример с фотографиями, это полезная информация на форуме. Только результат в итоге... как было, так и осталось.

 

Valerk0, не понятен ваш пост, как то растолкуйте на какие деньги можно попасть при выполненных мною работах ? я на деньги не попал , откуда выводы такие ?

Мои плюсы от этого меропреятия :
Мне мастера за снятие форсунок загадывали 600 гривен , это раз,
пророчили разбитые колодцы и вытекающие из этого мего работы, и затраты финансовые, что то около 6-10 тысяч на круг,
А беспокоило меня лишь то что двигатель мего трясёт при старте и первых секундах работы.
А вы говорите никаких результатов, да я могу поменять ремкомплекты форсунок, вы можете это проделать , теперь я могу завести авто с развоздушенной системой, (огромный плюс), могу регулировать зазоры форсунок, вы давно это проделывали ? а ведь это необходимо делать.
Возможно что для клубней будет полезна эта инфа , а то как то скучновато стало. без новенького.

 

почитал отзыв, скажите, а чего вы не почистили форсунку первую. Она только выпадал из работы. 3 и 4 перекрывают друг друга, по идее 1 и 2, перекрывать должны, а 1-я просто больше загашена была. Если вы сняли, надо было отдать все форсунки на чистку и поставить обратно.
И не понятно, какая у вас синхронизация. По идее у вас в плюсе она?
http://caddy-club.in.ua/attachments/667-jpg.35601/


А какую вы форсунку купили? от этого же двигателя? Она льет немного по другому.
http://caddy-club.in.ua/attachments/%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0-3-jpg.35620/

 

terisola, я их чистить и не собирался, цель моего вскрытия была - визуальный осмотр форсунок, замена ремкомплектов форсунок и выяснения состояния посадочных колодцев, дабы не делать лишней дорогостоящей работы, в последствие я заменил первую форсунку , всё описано в первом посте. Отдавать чистить не собирался , так как нужно было ездить , теперь с наличием запасной форсунки буду отдавать её на чистку , в первом посте всё.

Перше повідомлення: 31 жов 2016

Нове повідомлення: 31 жов 2016

форсунка с такими же буквами , от такого же двигателя

 

А что вы хотите почистить, она уже мертва! Это будет лишняя трата денег. Она не регулируется.
013 Регулирование плавности работы
Измеряемые величины холостого хода, температура ОЖ не ниже 75°C:
Допустимые величины цилиндров 1 - 4: -2,8...2,8 мг/цикл

Спойлер: капец 1 форсунке

http://caddy-club.in.ua/attachments/%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0-2-jpg.35619/

 

terisola, а температура моего двигателя в 36.9 градусов вас не смутила ?

Перше повідомлення: 31 жов 2016

Нове повідомлення: 31 жов 2016

и кстати что в таком случае делают многочисленные конторы по ремонту форсунок, просто выкидывают их, они же копаются внутри и всё ремонтируют, так что рановато в корзину выкидывать.

 

Я не думаю, что что-то поменяется, когда машина прогреется, машина будет ехать и разгоняться, даже до 140 км/ч. Но ехать будет на 3 цилиндрах. Проходил подобное. Но у меня была механическая поломка, ломнула пружина.

 

думаю что не случайно в ВАСЕ напсано что нужно учитывать температуру,двигателя, не что либо ещё а именно температуру, да и компьютерщик, владелец васи , сказал что это имеет значение. По поводу на трёх цилиндрах и 140 , думаю что это не получится.

 

Это мой горький опыт, по этому говорю что есть, машина работала на 3 цилиндрах и даже ехала можно сказать неплохо. И показатели были по одной форсунке, точно такие. И то, что слома пружина, стало ясно, когда сняли распредвал. Решать Вам конечно. Но не думаю, что распылители стоят дешево.

 

terisola, что то я не совсем понимаю, какая пружина была сломана ? пружина форсунки основная ? так я ж снимал форсунки , крутил их, смотрел, всё цело, по распылителю ценны не в курсе, я писал что заменил форсунку целиком , не заморачиватсяь ценой распылителя, я же писал.