Їдкий білий дим з вихлопної на 1.9 TDI (BLS)

Да я також.
Максимум по трасі 2000-2500 (частіше 2000)

 

Ну. А я же ещё и на ТРЕТЬЕЙ передаче посоветовал)))))))))

Так по трассе все ездят.
А вашему сажевику похирело из-за этого:

 

А антифриз хоть на месте?

 

Продовження епопеї з білим димом з вихлопної.
Завіз я машину на СТО (дякую Lvivgaz за контакт).
Спецаліст продіагностував, робота двигуна в нормі, по форсунках теж немає відхилень в роботі.
Його вердикт, що ввімкнулася регенерація сажового фільтра і я в її процесі заглушив двигун, тим самим не дав їй нормально пройти. Через те і пішла соляра в масло.
Він зробив примусову регенерацію і потримав обороти на 3000 об/хв доки вона не закінчилася (приблизно 5-7 хв.)
І ще рекомендував давати машині мінімум раз в місяць прикурити по трасі (3000-3500 об/хв.), чого я раніше ніколи не робив. До цього часу в мене машина більше 2000/2500 об/хв не бачила.
Сьогодні ввечері їду забирати машину, по результатах відпишу.

 

Подтверждаю по сажевому фильтру, когда идет регенирация дым вонючоедкий!

Я кручу прогретый мотор до 3000 оборотов!

 

У Вас соооооовсем другой мотор. Манера НОРМАЛЬНОЙ езды на этих моторах тоже совсем разная (владел двумя машинами).

А я бы порекомендовал на работу ездить на общественном транспорте. Вы просто не рассказали мастеру СТО, сколько Вам от дома до работы. В остальном моё и его мнения совпали до единой буквы.
Замените на всякий случай термостат и обязательно - масло в ДВС.

 

Масло і фільтр заміню обов'язково.
А термостат навіщо?

 

На те, щоб теплота от сгорания топлива наверняка осталась в мАлом контуре охлаждения, а не сдувалась с радиатора охлаждения ОЖ.
При ваших поездках до 5 км на работу антифриз не прогревается до положенных 90 градусов. А если ещё и термостат пускает его в радиатор раньше87 градусов - сажевик можно вырезать. И чем быстрее, тем лучше - меньше вероятность заклинить двигатель на масле+солярке.

ПС. Из личных наблюдений.
Зимой, имея вебасту и подогрев сидений никогда не включаю климат на +22.
Завожу мотор/включается вебастик - климат на +18 ставлю. Климат через минуту включает вентилятор на 3-4 деления, а я принудительно перевожу на 1.
На климате +22 ставлю только через минут 30 работы мотора (в основном по трассе).
Может я идиот сказочный, купив авто за 17$ и не балуя себя жарой в салоне... Надеюсь, моторчик моего беляша будет мне за это долго и благодарно мурлыкать.

 

Хочу поділитися результатом.
Після примусової регенерації сажового фільтра, машина знову ожила.
Сьогодні їхав по трасі, то машина реагує на педаль газу так як раніше (перед проблемами з сажевим фільтром).
Так що на трасі потрібно більше газу давати і все буде ОК
Ще буду слідкувати за рівнем масла, але його все рівно потрібно міняти, через те що туди соляра попала.
Також на рахунок ремкомплектів НФ, майстер сказав, що їх потрібно замінити при наступній заміні ременя ГРМ.