Обсуждение двигателя 2.0 EcoFuel (BSX)

Ох и нафлудили....
По порядку.
1 . Конструкция подвески баллонов и их защиты в туране способствуют коррозии. Вот вам фотки турана 2011 года:



Для непонявших: краскатсходит с баллона вместе с отржавевшим внешним слоем металла. Хоть на одном КЕДе вы такое видели???
2 про то ЧТО и КОГДА взрывается -выше все правильно сказал.
Подробнее вечерем бо с тел. Много не напишу...

 

Писал уже, этот морской!

 

Спасибо за ссылочки.
Прочитал статью. Немного добавлю от себя по безопасности.
Первое правило на всех АГНКС в Украине. Это ВЫСАДИТЬ ПАССАЖИРОВ. Вы не поверите как много водителей пренебрегают этим правилом и как много из них начинают придумывать отговорки на замечание пассажиров в салоне. Типа: "Они не могут выйти потому что больные (хромые, беременные, мы спешим, там спит ребёнок маленький, это мой начальник) " и Прочее! А 90% смертей при взрывах баллонов это как раз нахождение людей в авто при заправке. не ленитесь высадить пассажиров, на каждой заправке есть для этого беседочка. И сами при заправке не копайтесь в авто. Минимальное расстояние 3-4 метра.
Что касается фотографий, то это конечно жесть. На кадиках действительно совсем другая конструкция крепления баллонов, поэтому такая ситуация маловероятна.
Ну и раз в пол года в любом случае надо заглядывать и посмотреть не ослабли ли крепления и на краску глянуть))

 

Акция по замене балонов.

 

Lyubomur, Вы бы повнимательнее, уважаемый.
Мы за эту акцию уже 2 недели всех авторизованых сервисов по украине на уши ставим, кое-кто уже успел собраться ехать в Белоруссию для её осуществления...
А Вы нам тут "..АМЕРИКУ открыли..."
Внимательнее читайте форум и больше не флудите пожалуйста.
Активность - это хорошо, если она по делу.

Перше повідомлення: 19 лип 2016

Нове повідомлення: 19 лип 2016

Саш, они и с Германии не на много лучше приезжают... Завтыкалово с ЛКП баллонов таки имело место - даже ФВ это признал. Норвегия и 430 тык пробега - только катализаторы....

 

Подскажите, клапан ЕГР есть у метановых Каддиков? а то на диагностики, мастер говорит чистить его нужно,а другой сказал, мол нет его у меня! подскажите пожалуйста!

 

Нету у нас этой фигни

 

Спасибо Всем!

 

Спс за комплименты.
По сути.
ЕГР - появились еще на карбюраторных моторах. На сегодня всё, что выше Евро3 имеет ЕГР (даже большинство Евро2: и дизель, и бенз). Вот и ляпают сервисмэны "стопудовые варианты" развода на бабло.
Мотор BSX в этом плане выродок. В хорошем смысле этого слова. Там ЕГР нет с начала производства в 2006 году и по 2015-й.

2016-й модельный год и 4 поколение принесли Экофьюлам мотор 1,4 Турбометан. Там ЕГР есть - но если учесть скорость закоксовывания бензинового ЕГР то проехать чтобы с ним начались проблемы надо +500 ткм ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА БЕНЗИНЕ!!!!!
За год прошедший с презентации Кадди4 это нереально! Зачем покупать метановый мотор чтобы ездить на бензе?

Есть еще один вариант который я видел собственными глазами.
Чуваку продали 1,6 бенз с доустановленным метаном (2 баллона вместо запаски) и с правой распашёнкой з шильдиком Ecofuel
Вот там ЕГР был. Только это не был экофьюел

Желающим убедиться: открываем програму самообразования SSP 737 на последних страницах и смотрим перечень датчиков и исполнительных механизмов.

 

miki_ua, спасибо вашим заметкам. Вспомнил, что когда-то вы писали о проблемах с "пропуском зажигания Н-го цилиндра" иp-за "2-3х "пыптиков" катушки. Сегодня я сам стал жертвой.

Действительно, утром на сырую машину дергало и мигал Чек. Снять по-человечески пыптик с катушки - не вышло. Я не предупредил и Мастер полез снимать колпачёк. Результат - Он рассыпался под пальцами. А там - сгнивший контакт, пыль, грязь = откуда- не возьмись. Хотя искр на проводах не было. Остальные - чистенькие. Странно. Неуж-то еще одна "детская болезнь" у Кэда.
Оригиналы не осилил. Решил поставить аналоги. Провода Bremi 206N200 - комплект 30$ и прикупить катушку NGK 48038 - 85$.
Может кому-то пригодится опыт.

 

Это не детская болезнь - это отсутствие элементарных регламентных работ.
Раз в 10 000 км при смене масла, пока движ остывает снять провода, промерять их сопротивление и вычистить окислы + дунуть wd-шкой лсобого ума не надо.
Но этого не делают даже "там"... я болячку обнаружил при первом же ТО.
Весь вопрос с экофьюлом в том, что на бензусном авто из-за качества бензина и проблем с свечами к проводам "смотрят" чаще намного - не успевает оно там окислиться до такой степени....

 

Это ты Олеше расскажи....

Изолировать втулки крепления можно и нужно!
Болт в термоусадку, сверху и снизу втулки - резиновые шайбы.
И некуда пробивать будет...

 

Zhosja, а диагностику делали?

 

Всем здравствуйте!Кто подскажет,машина 2007 года,пробег 160000,по утрам начала троить и звук "клацанья" какой-то-подозреваю,что катушка накрылась,но денег стоит космос!После нескольких километров пробега машина работает чётко!Как быть???

Перше повідомлення: 3 жов 2016

Нове повідомлення: 3 жов 2016

Zhosja,

Пропуск зажигания на третьем цилиндре!(((

 

так как по утрам уже очень сыро, грешу все же на катушку. Что бы откинуть вариант с проводами, попробуйте поменять их местами.

 

Пробовал менять,они разной длинны и чтоб с третьим поменять ни один не подходит!Выше 2000 оборотов мотор работает ровно!Забыл сказать,проблемы начались после того как помыл двигатель на мойке(((

 

В очередной раз убеждаюсь, что нечего мыть двигатель, особенно бензо/метановый.