КБЖ VW CADDYGP 2.0TDI 180hp 6DSG White

@morphius, РТС - 1квт, вебаста - до 5квт.

 

Ждем минусовой температуры, не кипишуйте. Будет видео.

 

С утречка в Андреевке

 

А как вы это проверили?

 

Снял обратку идущую от стакана в сторону бака.
И опустил в ведерко. И завел машину.
За минуту набежало 2.5л примерно

Значит столько же поступило из бака в стакан.

Значит через стакан проходит 2.5л\мин

 

Это в свободном состоянии, а как-же перепускной клапан, а давление?

Перше повідомлення: 15 окт 2015

Нове повідомлення: 15 окт 2015

Обратку в бак надо померять, аж мне стало интересно, наверно займусь.

 

Какой перепуксной клапан? В смысле какой из них

В топливной системе есть круг очень низкого давления до 0,5 атм. "бак->стакан->общая обратка->бак", дальше есть полукруг низкого давления 3-5 атм. "стакан->подкачивающий насос->ТНВД (от него обратка->стакан)", и третий полукруг высокого давления 1800атм "ТНВД->Рампа ( от нее регулятор давления->обратка->стакан) -> форсунки (от них обратка->стакан)".
Это если очень в общем.

Перше повідомлення: 15 окт 2015

Нове повідомлення: 15 окт 2015

Так вот мы говорим об этом:
круг очень низкого давления до 0,5 атм. "бак->стакан->общая обратка->бак"

Именно здесь установлен ваш догреватель.
На участке "бак->ДОГРЕВАТЕЛЬ->стакан..
Вот в этом круге я и измеряю производительность на участке "...->общая обратка->КАНИСТРА->бак"

 

Пока не могу утверждать так это или нет, получу консультации потом соглашусь с этим, либо буду аргументировать обратное. Но я чето сомневаюсь что такое движение топлива по объему(2,5л/мин) необходимо двухлитровому двигателю. За 20 мин. работы на хх через фильтр проходит почти полный бак солярки?

 

Снимите шланг, проверьте
Движение обратки непосредственно в системе впрыска гораздо ниже, на уровне капель.

За 20 мин.работы на хх почти полный бак солярки проходит через стакан (но не через фильтр)
Через фильтр проходит лишь то количество солярки, которое необходимо для ТНВД, ну и при холодном пуске часть теплой обратки таки проходит через фильтр, с целью его подогрева. Там есть клапан.
Хотите измерим давление в обратке чтобы точно знать, 2.5л\мин. это под нагрузкой или нет?

 

Капец, я не знаю пока что ответить. В общем оно у меня все еще греет топливо. Как оно успевает это делать я пока не знаю, нет времени для консультаций и экспериментов.

Перше повідомлення: 16 окт 2015

Нове повідомлення: 10 дек 2015

Вернулись с покраски колпаки на зимние железяки.

Нове повідомлення: 11 дек 2015

На половину заклеен капот на темной машине.

 

Очередное ТО. Пробег 130 000 км. Все фильтра, масло. Диагностика без ошибок. Схождение без регулировок.

Перше повідомлення: 23 дек 2015

Нове повідомлення: 18 апр 2016

Давно не обновлял журнал.
Наверное последнее что я хотел сделать со своим авто - это избавиться от сажевика и клапана EGR.
Предоставилась такая возможность выполнить это физически. Работу выполняли киевляне компания "ARMA MOTORS".
Программно отключается EGR и заливаются в мозги дополнительные коняки с крутящим моментом. Потом можно удалять сажевик.








Расход топлива вернулся к заводским параметрам. Едет прикольно, даже слишком. Коробочку пришлось вернуть, теперь больше не нужна (найдет себе нового клиента). Стоимость такого чипа для Кадди 320 уе.

 

Я так понимаю, поскольку VW caddy 2.0CRDI, то основная масса клиентов у них - корейцы.
Не иначе как спортежи 1,7 115л.с. чипуют, чтоб ехал. Остальные движки у них и так более чем надутые с завода.

Перше повідомлення: 18 апр 2016

Нове повідомлення: 18 апр 2016

Это то есть стал ниже или выше, чем до проведения данной процедуры?

 

Ладно, значит я чипонулся по корейской технологии.
Сейчас расход по трассе 5,7/100 такой же как и при покупке авто.

 

Это при какой скорости?
ИМХО многовато...

 

Это на скорости!!
А пенсия там думаю, как у всех

 

http://caddy-club.in.ua/threads/витрата-палива.160/page-15#post-30611

Перше повідомлення: 18 апр 2016

Нове повідомлення: 18 апр 2016

Такой расход был когда купил машину.

 

Ну, не знаю...
На такой огромной дистанции я вполне легко достигаю 4,3-4,5/100.