Якщо не знайшли профільну тему - Запитання загального характеру про Caddy.

Не... Вроде блокируется на програмном уровне. Типа, как вебаста при отсутствии топлива.
@yslow, если есть шнурок - посмотрите ошибки. И покопайтесь в адаптациях. Возможно, там всё очень просто - типа, поставить 1 вместо нолика и сохранить. Вебасту разблокировать очень просто. Думаю, насос омывателя не сложнее.

 

@jorjik, Нема такого на омивайку. Перевірено.

 

аналогично!

 

Ладно. Тогда буду наблюдать.
ПС. С моим в Курске точно такая же ситуация была. Оффы при мне шнурком разлочили

 

То вебаста так блокируется.

 

@skorpi80, у меня на оливке стоит вот такой сипоратор Переглянути вкладення 19491

 

Такой видел в нете и как работает? что то ловит? На фильтре вроде написано 5 микрон, подключен до родного или после?

 

У меня стоит Сепаратор дизельного топлива Stanadyne FM100 с 2 микронным фильтром, отделитель H2O присутсвует в фильтре,Сепаратор является модульным, :
— возможность подключения подогрева топлива на 100 или 150 Вт
— возможность выбора фильтрующего элемента от 30 до 2 мкрн и т.д.

Перше повідомлення: 4 січ 2016

Нове повідомлення: 4 січ 2016

роднои фильтр убран...

 

Случилась неприятность. Совершенно на ровной дороге, на ходу, разъединился топливопровод в этом месте. вылилось литров 20-30 топлива. Увидел только по датчику уровня топлива. Но это дело такое, интересует вопрос почему это могло произойти. Может кто имел с этим делом отношения?
Фото не мое, за плагиат прошу прощения

 

@skorpi80, после родного

Перше повідомлення: 4 січ 2016

Нове повідомлення: 4 січ 2016

@sa77, а фото есть?

 

Вероятно замерзла соляра, продавила в самом легком месте!

 

Нет фото нет,надо делать-могу только на выходных-сеичас поставил пока в гараж у род.,а что именно нужно? как установлено? - вместо штатного и убрана обратка.

 

Більш вірогідніше, що зацепили чимсь. В мене було таке з швидкоз’ємною муфтою на охолодженні, зловив горбик..))) Потрібно обстежити місце злочину і тоді буде відомо (фото вашого авто).

 

там захист стоїть.

 

Да, интерестно тут у Вас..
Постараюсь коротко резюмировть последние события....
Замёрзшие АКБ - бич всех. Что бензы, что дизелистов, что метанщиков.
Проверять наличие электролита. Если есть возможность - к знакомым на "умные" зарядные для нескольких циклов зарядки/разрядки. После - проверить плотность. Десульфатация не помешает. Чехлы на АКБ войлочные или пластиковые не выдумка ВАГа, а осознанная необходимость...
Незамерзайка в бачке омывателя должна быть заранее. Отогреть бачок можно сняв правую заглушку бампера и попросив у жены на пол/часа фен. Если насос, трубку и бачёк не порвало - вам повезло. Если "беда в дороге застала" - можно постелить брезент или целофан, наехать передними колёсами, завернуть на капот. Укрываем "морду" и прогреваемся - горячий воздух из подкапотного пространства не имея выхода в такой "теплице" сделает своё дело.
ПОМНИТЕ. не паникуйте раньше времени! Гораздо чаще при бодяжной омывачке "прихватывает" шланги и форсунки. Отогреете их - и возможно Ваши злоключения кончатся....

Масло и соляра на морозе могут задубеть и выдавить как быстроразъёмные соединения так и уплотнения чашки масляного фильтра.
Доп. фильтры и подогрев - много разного, требует систематизации и желательно РЕАЛЬНОГО опыта эксплуатации... Статистика нужна.
Завод с толкача/дергача = ЗЛО. Но иногда ситуация безвыходная. Просто нужно "с умом". Сцепление плавно, не бросая... передача - не ниже второй, оптимально - 3я. Если по дизелям есть какая-то особенность - парни дополнят.....
ПОМНИТЕ про правило первого километра! Ехать на низких оборотах, не допуская включения турбины раньше времени, не насилуя коробку пока в ней холодное масло..... Стараясь при этом "не задушить" мотор.
Не судите строго - попытался резюмировать наиболее частые вопросы последних дней....

 

@sa77, все интересно как выглядит а то рассказывать можно много , лучше один раз увидеть, спасибо,

 

Что означает на нашей странице форума цифра = новые сообщения 4.851

 

Это столько сообщений Не прочитано Вами.

 

Не обессудьте, но реально непонятно, стартер вращает маховик и колеса на передаче вращают, да для дизеля нужны больше обороты чем для бензина поэтому передача не ниже 3-й, а ЗЛО в чем заключается?

 

дохрена....)))