Обговорення акумулятора на Сaddy

Если сейчас на этом морозе вебаста говорит напряжение батареи 12,0 В это норм или пора заряжать? И если заряжать не снимая батарею с машины клеммы нужно отсоединять?

 

да, клеммы надо отключать, а то спалить какой-то блок - легко.

 

А в случае с вот таким "вумным" автоматическим зарядным? http://avtozvuk.ua/info/11981
и 12,0 В при -15 это нормально?

 

вообще нормально... Если у тебя двигатель теплый - пробуй завести...

ПРи любой зарядке - надо снимать клеммы!

 

Я своим похожим интеллектуалом заряжал не снимая клеммы, вроде все норм.

 

Я тоже думаю, что можно вполне и не снимая, но лучше пере...еть, чем недо...еть все же, ибо раз на раз не приходится.

 

Спойлер: мій АКБ

 

У меня аналогичный стоит.На клеме выбито 45 ниделя 09 года. Хотя на акамуляторе выбито H5C990201 0705. Я думал 2005 года.

 

Когда температура начала опускаться ниже -5 решил обслужить свой не обслуживаемый родной аккумулятор Varta 61Ah.(2007г. выпуска).
Оторвал наклейку, выкрутил пробки и проверил плотность электролита. Плотность была всего 1.21-1.23. После трёх циклов разряда-заряда, плотность поднялась до 1.27-1.29. После второго цикла разряда-заряда глазок на АКБ из чёрного стал жёлтым, после третьего тёмно-зелёным.

Сейчас на машине стоит другой более мощный аккумулятор Varta 74Ah Silver. Думаю поменять местами, посмотреть как родной будет работать при температуре ниже минус 10. При температуре -2 и плотности 1.21-1.23, он крутил, но не уверенно.

Перше повідомлення: 2 січ 2016

Нове повідомлення: 2 січ 2016

Вмене під кутом 45градусів Варта 72АЧ. входить нічого не знімаючи.
Двигуни у нас однакові. Спробуйте ще раз і у вас вийде.

 

@valerak, Дякую. Виймав і так. Але зимою фільтр знімаю. Пластик грохнуть вистачить і одного необережного поруху. На морозі пластичність у пластмаси зменшується, а от крихкість навпаки.

 

Я заряджаю не знімаючи клеми. Імпульсна зарядка.

 

@muzik, крадеш світло зі стовпів?

 

@valerak, Я свій необслужуваний акумулятор вже 3 рік при морозах тільки заряджаю. Індикатор чорний. Ту зиму правда трішки надуло його (як виявилося всередині була чиста вода). Підкоригувавши плотність проїздив до цих морозів. Перед вихідними прийшлось заряджати. Сьогодні зранку було -19,5, завів (крутив довгенько).... А тренувати його ще не пробував... може і в мене зміниться колір індикатора..)))

 

А что за тема "прогнать"?Заряд,полный розряд что ли?

 

@Tolya1983, Да зарядити (повністю) - розрядити (повністю)

 

А до скольки вольт разряжать?

 

І скільки таких циклів потрібно зробити?

 

Раніше не міряли вольти. Поки лампочка перестає жевріти... ))))
А зараз це все робить автоматика. Правда була і на деяких старих зарядних пристроях функція десульфатації.

 

Полностью разряжать не надо, до 10,5 вольт с подключенной нагрузкой. В качестве нагрузки хорошо подойдёт лампа фары 55ват.

Перше повідомлення: 2 січ 2016

Нове повідомлення: 2 січ 2016

Вот-вот, и у меня индикатор 2 года был чёрным, хотя аккумулятор работал нормально. Но после проделанных мною трёх циклов разряда-заряда стал зелёным. Правда этим можно заняться, если вы имеете другой аккумулятор, так как процесс этот займёт дней пять.

 

Вистачить лише '+' !

Перше повідомлення: 3 січ 2016

Нове повідомлення: 3 січ 2016

-16 ℃ через відсутність маршруток,брав машину,але ... гу - гу - гу-гу ... і ніяк,вчора АКБ підзаряджав,але шкода,що не прогнав трохи мотор!Результат - на роботу на таксі!
В КБЖ є відео,де рік тому при такій же ж температурі без проблем запустилась!АКБ дійсно потрібний більшої ємності,солярка у мене 50/50 літо/зима,поточний АКБ бош на 60А майже два роки як з магазину ще не перевіряв щільність електроліту (незапуск двигуна каже,що уже треба перевіряти,там однозначно слабенька щільнісь)!!!
Також є потреба перевірки свічок нагріву (Олегу Lvivgaz респект,осінню радив перевірити свічки)!
PS. Станом на 13:00 при -12℃ машина виїхала під управлінням тестя,попередньо 30 хв підзарядивши АКБ,та направивши теплого повітря на колбу паливного фільтра через електрообігрівач з вентилятопом!