.....

.......

 

Это точно, была такая же ситуация? И как долго можно ездить в данном случае, какие могут быть последствия?

 

Народ всем привет!!! Не переживаем и не напрягаемся по данному поводу. Так само напрягался со своим ecofueloм. Как оказывается тема давно изучена Белорусами вдоль и в поперёк на сайте Авто-Стронг есть статья о собрате нашего bsx движке bse 1.6 так вот там описан данный трабл стуком поршневых юбок о стенки цилиндров при перекладе поршней и ни чего критичного в этом нет. Сам год назад капиталил двигатель и наблюдал потёртости на графитовом напылении юбок поршней. Впринцыпе это ещё и вызвано длиноходностью хода поршней нашего двига в сравнении с 1.6. В общем этот глюк есть у всех поэтому ездим и не напрягаемся этим в наш тяжкий і не легкий час. Ссылка (autostrong-m.by.) за что ценится двигатель 1.6 bse

 

Нет, думаю это звук не от перекладки. В таком случае стучало бы постоянно, тональность звука другая была бы, и соответственно расход масла был бы. У меня масло практически не ест, да и вообще машина едет бодро, не похоже что что-то серьёзное с поршневой группой. Ещё момент, отключали поочереди цилиндры, звук не пропадал, при перекладке поршня должен был пропасть или хотя-бы тише стать

 

Пусть каждый из вас щитает как ему угодно я свои выводы зделал! Цокот был до кап ремонта и после с той самой тональностью и при той же нагрузке уже 12 тыс. После ремонта! Нагрузки разные и автобамы и город и средние если сидеть в 3000 об. То масло Жора вообще нет если в режиме 120км/ч пару часов езды вышло 200грам на 6000км. Пробега. Я также до ремонта напрягаться этим стуком но вовремя ремонта детально все промеряв и изучив вывод сделан поэтому и не собираюсь этим напрягаться. И главное не забываем что У фольксваген а уже были случаи двигателей со стучащими поршнями поэтому нечего и удивляться!