трудный старт на холодную.

Так ось, останній місяць я стикнувся з проблемою, зранку, коли машинка холодна - дуже тяжко стартує, не важливо з бензину, чи напряму з газу.
треба раз 5 підкачати паливо насосом, два-три раза спробувати завести - трохи помаслати стартером і тоді вона заводиться, але робить тяжко - ніби троїть, якщо натиснути на акселератор 2-3 сек пауза, потім машинка в напряг починає набирати оберти і чути хлопки в районі випускного колектора.
якщо завести її і дати попрацювати секунд 30-40, то починає працювати добре, можна їхати.
діагностика косяків не показує ніяких
свічі запалювання замінив.
масло Mobil ESP formula 5w30 і всі фільтра замінив трохи менше 5 тис. км. тому.
бензин ОККОвський, 95-ка звичайна.
де рити, що шукати ?
До речі, коли двигун теплий, то заводиться без проблем.
what to fuck ???

 

Андрій, в мене була наступна проблема у попередньому авто (Seat Ibiza, бензин -1,4см3), з ранку не заводилась(в загалі).
Проблема була в паливному насосі(який знаходиться в паливному баку).
Зробив заміну (на б\у, але в доброму стані) - як з заводу почала заводитися.
Може і в тебе таке! Не кажу що 100%, але....
Фото:

 

ні, варіатора немає.
сьогодні не завівшись з 5-го разу стартанув на газу, до речі з першого разу.
в баку було десь 5 літрів бензину, залив ще 12оітрів ОККО 95-звичайний.

 

розгерметизація паливної системи?

Перше повідомлення: 27 лип 2015

Нове повідомлення: 27 лип 2015

@Megatrans,

 

дві неділі тому на 1,4 берлінго проводив заміну бензинового насосу. Симптоми були аналогічні. Бюджет - 360 грн новий моторчик

Не думаю що Ваг придумав щось нове для такого мотору. От точно не знаю як у ваг, але у сітроена є на паливній рампі ніпель, через який можна перевірити який тиск дає моторчик. От у нас від був до 1-ї атмосфери, малувато. Після заміни - заводиться з-пів тику.

 

@Костя, ну я Ваг бензиновий не крутив, поки ще

так як мені розказав один майстер, типу коли малий тиск в паливній системі, щось там мізки в авто відключають, і тому є проблемний пуск навіть на газу. Не згнаю наскільки це правда, але я б пробував спершу заміряти тиск в паливній системі, а потім уже танцювати далі. Хоча, у нас же тут є мехатроніки куди краще за мене.

До речі, до сітроена, підходить моторчик від жиги 10-ки. Але мені вдалося знайти по нормальній ціні аналог до оригіналу і я не став заморочуватися з моторчиком жигів. Тут краще міккі запитати, якщо справа в моторчику, чи підійде таке бюджетне рішення. А , іще, довелося бак промивати, гімна там було за 160 тисяч як на 360 тисяч

 

@Diesel Euro4,

 

на астру ставив дев"яточний, бош, років 5 пройшло, астра бігає слава Богу ..
До речі, різниця в ціні між оригіналом бош для 2109 та оригигіналом бош для астри в 3 рази

 

@acerbuss, може бути, що вони практично однакові, і різниця - ціна!

 

Андрей, Я так понял что ты на газу ездишь больше чем на бензине. А запускается мотор на чем? и связано ли это с температурой охлаждающей жидкости? Если при любой температуре ты запускаешься на бензине и только потом мозги по температуре раб жидкости переводят тебя на газ, то причина в плохом запуске на бензине ( а тут причины выстраиваются в ряд от бензобака до свечей и команды мозгов на запуск мотора) Если же при температуре жидкости выше +20 запуск мотора на газу но при этом команды он берет с бензиновых датчиков....... Мысль такова, что надо четко понимать работу газовых твоих мозгов - путь к газовщикам или сам стань газовщиком ( у них есть своя рограмма настройки и диагностики)

 

все верно

на бензине, в любом случае

если машинка холодная, то стартует и работает на бензине пока ОЖ не достигнет 40 градусов, далее автоматом на пропан, если машинка теплая (температура ОЖ свыше 40 С) то заводится на бензине и через 2-3 сек и автоматом на пропан.
Можно принудительно стартовать на газу, в экстренных случаях.

начну с давления топлива ..

 

То есть мы говорим, что проблемы с запуском на бензине . Ну тогда правильно, надо отсечь газ, что бы не смазывал картину. и пробовать найти причину....