подскажите по 5.0 тди v10

Купил туарег 5.0v10, по незнанию залил масло лике
мол 5w40 без допуска, спустя 3 тыс. Км загорелось давление масла, при заводке не горит, при движение и температуре выше60 снова загораеца. Подскажите поможет ли заменамасла, и какое лить, а то каждой говорит своё 5w30 507допуск, оw30 506 допуск, и даже 5w50 что делать?

 

Ваш двигатель,как и его половинка R-5 "переваривают" масло только с допуском 506.01. Если Вы сами не досконально знаете матчасть,советую не экспериментировать...это не тот двигатель,который это простит.

 

На вольцвагене хмельницький советуют 5w30 кастрол с допуском507
Что делать какое лить

 

юра3331, открыть сервисную книжку, там написано, а вообще saxon сказал сразу что Вам надо. А у официалов можете такой залить, потом пусть новый двигатель ставят.

 

Разобраться (возможно с помощью диагностики), почему загорается лампочка.
Пусть масло и без допуска может стереть никасиловое (или др. покрытие), но поломать маслонасос оно не может по определению.

 

Ghost, если только его раньше не убили.

 

С маслом понял,а как проверить нет ли в масле тосола или соляры-такой вариант тоже на сто расматревали. Сказали что нет, но я задумался

 

юра3331, Напишите больше инфо об авто год выпуска :?: коробка :?: буквы движка :?:

 

2005 г.в., 5.0 v10, автомат 6-тиступка, индивидуален комплектктация 350 л.с.,пробег 237 тис. Номер двиг не знаю

[upd=1419673010][/upd]
всё печальною. заменил масло.фильтр прогрел через 1 км опять загорелось. остановилчя погасло и так два раза. на месте не горит. газуеш не горит. только в движение при колибание.
мистика какая то.
жду електрика-может датчики :unknown:

 

юра3331, у Вас с маслянным насосом проблемы, надо сделать нормальную диагностику и от этого отталкиватся, а то если Вы начнете проверять просто всю проводку - ну так у Вас неделя уйдет на все.

 

ИМХО Кастрол-паршивое масло, посмотри на что нить другое

 

Сообщаю для движков R5 допуски
Автомобили с longlife sevice 506.01
Без longlife 506.00

Но никак не 507й допуск!
longlife sevice - Масло под этот тип сервиса имеет соответствующие уникальные свойства. Для Украины и России данный тип сервиса не актуален...

[upd=1419681838][/upd]
Советую лить Тотал или Арал, Люки Моли - стоковые масла,,,,

[upd=1419682192][/upd]
По вашей проблеме:
имхо, датчик маловероятно
надо начинать с замеров давления масла, компрессии!

ну пусть это будет датчик! бо якщо це не датчик - то пипець,,,,

[upd=1419683088][/upd]

Ты с чего взял так сразу что с маслянным насосом - наверное это самое легкое что может случиться после датчика,,

 

Как бы есть интересный опыт на б6 пассатах, где привод маслянного насоса надо постоянно менять, а то шестигранник лопается, да как бы давление - и моргает на скорости - значит не создается достаточно давление насосом ( даже не так насос, как его приемник, который может быть забитый грязью и прочим или погнутый) вот и лампочка... Хотя правило 0 - сделать комп.диагностику и от этого плясать.

 

Ну дай бог!!! Маслонасос не самое страшное!

 

Таки да, если что-то с самим движком - тогда печаль.

 

В дополнение...
Если горящая лампочка означает потерю давления, то оно может потеряться либо на перепускном клапане (при исправном маслонасосе), либо на подшипниках скольжения (распредвал\коленвал). Усе.

 

По моему проще вкрутить вместо датчика давления масла монометр и посмотреть реальное давление масла, нежели откручивать поддон и смотреть на масляный насос (если его еще от туда видно!) ....
Может быть:
1. забит маслоприёмник. на холостых достаточно дырок для подачи масла, на повышеных оборотах нет
2. износ редукционного клапана (сбрасывает давление) или пробой уплотнительного кольца (скорее всего оно там есть, я в схему не смотрел).
3. износ самого масляного насоса (крыльчаток).
Это если по теме маслонасоса.

Начните с замера давления!

 

при диагностики пк в ходу в момент загорания надписи пк показует параметри давления масла как при заглушеном моторе. при ищизновение надписи пишет давление в норме. указаная надпись появляется в чопровождение трёх зуов(инчтруция гласит три зума низкий уровень) но пк фиксирует постоянно норма по уровню.
ещё пробую заменить датчик-если нет тогда на вскрытие

 

Перед тем как менять датчик-нормальный мастер пусть вкрутит мех.манометр и протестирует на горячую на разных оборотах.

 

Если кто помнит,в прошлом году на рос.сайте была такая же проблема у кого-то...В поддоне валялась визитка,которая иногда прилипала к масло-приёмнику и закрывала вход,в следствии чего происходили "непонятки" с давлением...Мотор тогда,таки ушатали.