Уходит тосол, уровень масла растёт

Исходные данные:
VW Caddy 1,9 tdi 2006, 320 ткм;
стал уходить тосол, стал рости уровень масла.
Имеем две величины, которые могут быть не взаимосвязаны, хотя - если где то убывает, то где то прибавляется.
Изначально ушёл тосол, долил. Немного поездил, опять ушёл при подъезде к работе (загорелась красная пиктограмма на приборке - второй раз за пару дней, хотя до этого годами не загоралась).
Проверил уровень масла - поднялся за максимум.
Логика сработала: ушёл тосол-уровень масла вырос-значит тосол разбавил масло!
Добавим дополнительные данные: на маслянной крышке пены нет, маслянный щуп пахнет соляркой.
Это определили сегодня.
Кто то сталкивался с таким?

 

Ну если масло разбавлено таки солярой - тогда все вроде ясно: время ревизии головы. Заодно может и найдётся тосольный свищ. Советую осмотреть сначала мотор (особенно поастиковые патрубки на датчик температуры и т.п.) на полтекания - там сопливит вероятнее всего, не обязательно прокладка ГБЦ.

 

У меня соплил датчик температуры и шланг тот что идет с головы на расщирительный бачок.

 

Ничто не вечно

Если бы в масло попал антифриз, то была бы эмульсия. Сергей, смотри форсы (колечки)

Вангую, что через фланец, который стоит сбоку ГБЦ ближе к АКБ.

 

Выяснилось, в масло попадает соляра, а тосол вытекает через нижние патрубки под нагрузкой (поэтому под стоящей машиной сухо).

 

8 тис.грн на ремонт головы и Вы опять в строю. Сложного ничего нет, кроме снятия открученой головки в сборе с блока цилиндров. Думаю по ситуации разберетесь!

 

Ovsyan, советую проконсультироваться у Жени Мегатранса по поводу того у кого, чем и как делать.
Он перепробовал уйму контор - и все брались втулить колодцы. Только вот все с разным успехом. Материал гильзы как я помню имел решающее значение (если через 5ткм не хотите переделывать)....
Просто нужно иметь в виду - не всё "так просто".

 

А теперь" риторически"-неужели на 300ткм посадочные места форс. Ушли?

 

Вскрытие пациента покажет!
Как анекдоте: вскрытие показало, что пациент был жив!

 

В феврале 2016 делал реставрацию головы. Отправлял головку Жене Мегатрансу. Не знаю где он делал но пока соляра не течет (тьфу - тьфу ). Сам разбирал и сам все ставил назад. Если есть мануал и руки растут из нужного места,то все получится. Конечно соглашусь, что есть много нюансов, но они все расписаны на нашем форуме. Также соглашусь что на моем слабачке 2 sdi гораздо меньше деталей чем у 1,9 тди. Делали реставрацию головы на фольксвагене B6, BLS 1,9 tdi. Как мне показалось, труднее всего снять голову с блока цилиндров, ну конечно поставить обратно с турбиной и всем остальным. У Мегатранса на видео есть "высувная" балка, с ней во время такого ремонта проблем вообще не вижу.

 

Был разговор. Но у меня есть студент, на которого сейчас всё уходит, вот и приходится себя во всём ограничивать.
Итак, забрал машину. Поменял нижние патрубки охлаждайки и поставили ремкомплект резинок на форсунки. Буду наблюдаться.

Перше повідомлення: 22 вер 2017

Нове повідомлення: 30 вер 2017

Заменил масло и фильтр. Масло Champion Oil LL3 5W30 и фильтр OX188D. Надеюсь, что эпопея закончилась.

 

Ну, "Надежда умирает последней"- как говаривал Ленин Крупской...
Дай Бог, как говорится, дай Бог...

 

miki_ua, наш одноклубник, придбав для профілактики у наших партнерів РЕМКОМПЛЕКТИ на форсунки - невідомого походження

Спойлер

, проїхав +-30т.км і почалось...
поміняли на ОРИГІНАЛЬНІ комплекти BOSCH

Спойлер

проблема пройшла!

і така сама епопея із ременем ГРМ+помпою (DAYCO) - придбаною там само

 

Lvivgaz, надеюсь на этот раз человеку повезет. Я серьёзно.
Твой пример только подтверждает.
Помню ещё Мегатранс на экофьюле ездил - ролик снимал про паленые резинки. Хотя - он уже сам ответил...